> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/es/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/fuel-level-sensor-installation.md). # Instalación del sensor de nivel de combustible Instale sensores ultrasónicos y capacitivos de nivel de combustible. Cubre las conexiones de bus CAN, los tipos de interfaz de salida y los diseños especializados de la sonda del sensor. {% hint style="danger" %} Recomendamos encarecidamente contratar los servicios de profesionales para la instalación de su equipo. {% endhint %} Para poner el sensor en funcionamiento se necesita: * 2 técnicos * Herramientas de instalación * Sierra de copa bimetálica * Taladro angular * Brocas para metal (busque brocas HSS-TiN) * Destornillador de punta plana y destornillador Phillips * Alicates * Sierra para metales o cortatubos * Remachadora (para fijar el sensor al tanque de pared gruesa) * Kit de calibración * Tubo de calibración * Estación portátil de abastecimiento de combustible - necesaria durante la calibración del tanque para medir con precisión el nivel de combustible * Tanques para almacenamiento temporal de combustible (a menudo tanques de combustible inflables/plegables) * Consumibles: pernos en U, tubos corrugados, etc. * Computadora portátil: para calibrar el sensor y el tanque de combustible * Kit de conectores USB (para conectar el sensor y la computadora portátil). Por lo general, los fabricantes de sensores fabrican sus propios adaptadores USB (p. ej., UNU-USB de Omnicomm) para adaptarse a los sensores. ![Conexión del sensor de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d380dcd41152d2bef78a3c82432d4c348f284119%2Fomnicomm-sensor-installation.png?alt=media) Muy a menudo, los equipos técnicos operan una estación móvil de calibración todo en uno, que incluye desde tanques para drenar el combustible hasta una estación de abastecimiento en un solo vehículo. ![Estación móvil de calibración todo en uno](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-010aca5a579ae18486cd0e6bfc1b63afe58077e2%2Fcalibration-station2.png?alt=media) Y, por último, la instalación de sensores de combustible requiere conocimientos, habilidad y experiencia para hacer frente a todo tipo de tanques y situaciones. Ahora veamos más de cerca los procesos de instalación de cada tipo de sensor de combustible. ## Instalación de sensores de combustible ultrasónicos La superficie exterior del tanque debe pulirse en la zona inferior, donde irá el sensor. Luego el sensor debe pegarse al tanque y fijarse con una banda metálica, colocada alrededor del tanque. Después el sensor se conecta a la fuente de alimentación y se calibra. Ahora veámoslo paso a paso: 1. Antes de comenzar con la instalación del sensor de combustible ultrasónico, lo primero que debe hacer es encontrar el centro del fondo del tanque. 2. El fondo del tanque debe desbastarse hasta el metal en el punto donde se fijará el sensor. 3. Aplique pegamento sobre el sensor; ¡asegúrese de que el pegamento esté incluido en el paquete de suministro! 4. Presione firmemente el sensor pegado contra el tanque y fíjelo con una banda metálica, colocada alrededor del tanque. 5. Conecte el sensor al tablero y a la computadora portátil mediante un adaptador especial. Descargue el software para la calibración del sensor. 6. Calibre el tanque. 7. Desconecte el sensor de la computadora portátil y conéctelo al dispositivo. {% hint style="info" %} En los tanques rectangulares, el centro del fondo se puede encontrar trazando diagonales y el punto donde se cruzan en el medio será el centro. {% endhint %} *La instalación suele tomar aproximadamente 4 horas.* ## Instalación de sensores de combustible capacitivos La instalación de un sensor de combustible capacitivo comienza retirando el tanque y cualquier combustible residual que haya en él. Para el siguiente paso, corte un orificio para que encaje el sensor y atorníllelo al tanque. Conecte el sensor a la fuente de alimentación, calibre el sensor y el tanque. Ahora revisemos cada paso con más detalle. 1. Antes de la instalación, drene el combustible del tanque y elimine cualquier vapor de combustible. ¡Este paso es muy importante! No lo omita; de lo contrario, las chispas al perforar la abertura provocarán una explosión, especialmente en vehículos que usan combustibles derivados del petróleo. Llene el tanque con agua y sométalo a vapor. 2. Defina el centro geométrico del tanque. 3. Perfore una abertura en el centro geométrico. Advertencia: tome precauciones para evitar que las virutas metálicas entren al tanque. 4. Mida la profundidad del tanque. Los tubos no deben tocar el fondo del tanque para que el combustible pueda entrar fácilmente en el sensor. Una sierra para metales o un cortatubos le ayudarán a ajustar la longitud del sensor. 5. Conecte el sensor al tablero y a la computadora portátil mediante un adaptador especial. Descargue el software para la calibración del sensor. 6. Calibre el sensor. El sensor de combustible necesita adaptarse a su nueva longitud. Coloque el sensor boca abajo (con los tubos de medición hacia arriba) y llénelo con combustible. Déjelo con el combustible dentro durante 1-2 minutos y luego drénelo. 7. Instale el sensor de modo que los tubos de medición queden dentro del tanque, mientras que la electrónica + la PCB y los cables queden fuera del tanque. 8. Fije el sensor con tornillos autorroscantes 9. Calibre el tanque 10. Desconecte el sensor de la computadora portátil y conéctelo al dispositivo. *La instalación tomará aproximadamente 4 horas.* Para más información, vea [Video de capacitación de instalación de OMNICOMM](https://www.youtube.com/watch?v=XJof-eRuRd8) (10 min). {% hint style="info" %} Tenga en cuenta los siguientes puntos importantes. Cuando la parte activa del sensor es menor que 500 mm, es crucial establecer el rango en 1024, ya que no hacerlo podría provocar un margen de error notable en los datos. Tomar esto en cuenta garantizará mediciones precisas y confiables. {% endhint %} ## Conexión al bus CAN El bus CAN es un par trenzado (dos cables trenzados entre sí). Para encontrar el bus CAN en su vehículo, consulte los diagramas de cableado; de lo contrario, será difícil encontrarlo dentro del vehículo. Una vez localizado, puede conectarse a él mediante un lector sin contacto CAN Crocodile (recomendado) o conectarse directamente. 1. Averigüe la marca, el modelo y el año de fabricación del vehículo antes de conectarse a su bus CAN. 2. Revise los manuales del vehículo para asegurarse de que el bus CAN monitorea los datos del nivel de combustible. Si no lo hace, los demás pasos no tendrán sentido. 3. Vaya al sitio web del fabricante del dispositivo para seleccionar una marca de módulo CAN compatible. 4. Elija el tipo/modelo del módulo CAN según su vehículo o tipo de equipo pesado. ``` Por ejemplo, Teltonika requiere módulos CAN diferentes para autos (LV-CAN 200) y para camiones (ALLCAN 300). ``` 5. Solicite al proveedor del módulo CAN un diagrama de conexión para la marca, el modelo y el año de fabricación de su vehículo. Por lo general, no toma más de 30 min encontrar el diagrama correcto. 6. Conecte el módulo CAN tal como se muestra en el diagrama. 7. Use un cable mini-USB a USB para conectar el módulo CAN al tablero y a la computadora portátil con el software de configuración previamente descargado. 8. Ingrese el número indicado en el diagrama para configurar el módulo CAN. 9. Desconecte el módulo CAN de la computadora portátil y conéctelo al dispositivo GPS. 10. Realice una calibración ligera del tanque. La instalación tomará aproximadamente 30 minutos (suponiendo que el diagrama esté disponible). ![Diagrama de cableado de ejemplo](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db640d586051688bbb4c8f03273da77517c7b016%2Fcanlog-wiring-diagram-762x1024-446x600.png?alt=media) ## Salidas del sensor de combustible A partir de 2018, las salidas más comunes para conectar dispositivos GPS eran: * Para dispositivos instalados de fábrica: * salida analógica * interfaz CAN * Para dispositivos instalados adicionalmente: * salida analógica * salida de frecuencia * salida digital: * RS-232 * RS-485 * interfaz CAN-2 * interfaz de radio Bluetooth * Otra interfaz de radio ### Señal analógica **Equipo:** Sensor de combustible con salida analógica, dispositivo GPS con entrada analógica **Especificaciones:** en este caso los datos del nivel de combustible se transmiten al dispositivo GPS como voltaje (diferencia de potencial entre la salida del sensor y tierra, CC). Cuanto más alto sea el nivel de combustible, mayor será la diferencia de potencial. ``` Por ejemplo, 1V representa un tanque vacío, 10V representa un tanque lleno. Se requiere una calibración del tanque para convertir los voltios en litros o galones. ``` ![Sensor de combustible con salida analógica, dispositivo GPS con entrada analógica](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-313ea07620dd89a4fff354de3e0b1101cddf0dd0%2Ftank-calibration-table.png?alt=media) Los dispositivos GPS transmitirán los valores al sistema de seguimiento GPS en voltios (p. ej., 6.35 V). **Ventajas:** puede usar un dispositivo GPS económico y sencillo con solo salidas básicas. **Desventajas:** la precisión de las lecturas se ve afectada por fluctuaciones de voltaje, el estado y la antigüedad del cableado, así como por otros factores que contribuyen al error. **Aplicación:** puede recomendar sensores de combustible analógicos si los dispositivos GPS de sus clientes no tienen entradas digitales (solo entradas analógicas) o si el cliente busca la solución más económica. ### Señal de frecuencia **Equipo:** sensor de combustible con salida de frecuencia, dispositivo GPS con entrada de frecuencia (p. ej. [BCE Blue](https://www.navixy.com/devices/bce/bce-fm-500-blue/)). **Especificaciones:** en este caso los datos del nivel de combustible se transmiten al dispositivo GPS como una frecuencia de impulsos (por ejemplo, en el rango de 30 Hz a 2000 Hz). Cuanto más alto sea el nivel de combustible, mayor será la frecuencia. {% hint style="info" %} Por ejemplo, 30 Hz representa un tanque vacío, 2000 Hz representa un tanque lleno. Se requiere una calibración del tanque para convertir la frecuencia en litros o galones. {% endhint %} Las técnicas de modulación de datos funcionan igual que la conocida radio FM. En este caso, un sensor analógico actúa como una radio AM, donde la señal se modula en amplitud ([Más sobre la modulación de amplitud aquí](https://en.wikipedia.org/wiki/Amplitude_modulation)). La modulación de frecuencia para sensores de nivel de combustible surgió después de la modulación analógica, pero antes de las señales digitales. Es más resistente al ruido que la señal analógica, pero no tan libre de ruido como las señales digitales, y básicamente ya no se usa. **Ventajas:** menos error que en las señales analógicas. Las señales de frecuencia se usan con bastante frecuencia como auxiliares para sensores analógicos. En este caso se llaman sensores de frecuencia analógica. **Desventajas:** los dispositivos GPS rentables rara vez tienen opciones de señal de frecuencia **Ventajas:** los sensores de combustible con señales de frecuencia están mucho menos extendidos que las soluciones analógicas o digitales. Sin embargo, puede recomendar estos sensores a sus clientes si las otras opciones no están disponibles. ### Señales digitales **Equipo:** Sensor de combustible con salida digital [RS-232](https://en.wikipedia.org/wiki/RS-232) o [RS-485,](https://en.wikipedia.org/wiki/RS-485) rastreador GPS con entradas digitales RS-232 o RS-485. **Especificaciones:** los datos del nivel de combustible se transmiten como señales digitales (números convencionales sin unidades de medida) a través de los cables de cobre. Una plataforma de seguimiento GPS recibirá estas lecturas como enteros positivos, por lo general caracteres de 2 bytes de 0 a 65535. Se requiere una calibración del tanque para convertir los números en litros o galones. **Ventajas:** inmunidad máxima al ruido durante la transmisión de la señal (en comparación con las señales analógicas). También proporciona lecturas más precisas que los sensores de combustible analógicos. Capacidad de conectar más de un sensor a un dispositivo (mediante la interfaz RS-485; RS-232 solo permite conectar un sensor). Revise el sitio web del fabricante del dispositivo GPS para ver la cantidad de sensores de combustible que se pueden conectar mediante RS-485. **Desventajas:** Los dispositivos GPS con señales digitales suelen ser más costosos que dispositivos similares sin entradas digitales. **Aplicación:** Si un cliente desea monitorear el nivel de combustible de sus vehículos, entonces una interfaz digital debería ser la solución predilecta. Asegúrese de considerar si el dispositivo GPS tiene entrada RS-232 o RS-485. ### Bus CAN **Equipo:** Módulo CAN para la lectura de datos CAN, dispositivo GPS compatible con el módulo CAN o dispositivo GPS OBD2 que admita la lectura de datos OBD. **Especificaciones:** el dispositivo GPS utilizará los datos del nivel de combustible del sensor de combustible instalado de fábrica. Estas lecturas se transmitirán como un % del volumen total del tanque. Se requiere una calibración ligera del tanque para convertir el % en galones o litros. **Ventajas:** instalación rápida y no invasiva o instalación por cuenta propia en el caso de un dispositivo OBD2. No se gasta dinero adicional en la configuración del sensor. **Desventajas:** menos preciso que un sensor capacitivo. Algunos vehículos (por lo general los más antiguos) no transmiten datos del nivel de combustible por medio de un bus CAN. **Aplicación:** no dude en recomendar esta opción si es imposible instalar un sensor de combustible capacitivo en el vehículo. No olvide verificar si el bus CAN del vehículo sí transmite estos datos. ### Bluetooth **Equipo:** Sensor de combustible Bluetooth, dispositivo GPS con conectividad Bluetooth, compatible con el sensor de combustible. Por ejemplo [ESCORT TD-BLE](https://www.fmeter.ru/en/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/) **Especificaciones:** los datos del nivel de combustible se transmiten como señales digitales a través del canal inalámbrico Bluetooth. Se requiere una calibración del tanque para convertir los caracteres en galones o litros. **Ventajas:** los sensores inalámbricos requieren una instalación más sencilla y económica. Los modelos más recientes no tienen cables en absoluto, ni siquiera para la alimentación. Ya vienen equipados con una batería para toda la vida útil del dispositivo gracias a Bluetooth Low Energy (BLE). [Algunos dicen](https://www.navixy.com/blog/interview-with-escort-ceo/) que los sensores inalámbricos de combustible son el futuro. **Desventajas:** cada fabricante de sensores inalámbricos de combustible tiene su propio protocolo de transmisión de datos (todavía no existe un protocolo unificado ni simplemente un protocolo líder del mercado). Por lo tanto, cada fabricante de dispositivos GPS debe considerar la compatibilidad con sensores de combustible de cualquier marca. Además, como cualquier tecnología emergente, las opciones inalámbricas cuestan más que sus equivalentes cableadas. **Aplicación:** si el dispositivo GPS del cliente tiene conexión Bluetooth, entonces un sensor inalámbrico de combustible puede ser la elección correcta. ## Diseño del sensor de combustible: soluciones poco convencionales Muchos fabricantes de sensores de combustible equipan sus dispositivos con funciones adicionales. Algunas pueden ser bastante vanguardistas y útiles. **Monitoreo remoto de la alimentación** Si un sensor de combustible de repente se queda fuera de línea, lo primero que debe hacer es verificar si está conectado a alguna fuente de alimentación. Algunos sensores, por ejemplo los fabricados por Siensor, permiten el monitoreo remoto de la alimentación. Estos sensores de combustible tienen un cable adicional conectado a una entrada analógica o discreta del dispositivo. Agregue un nuevo sensor discreto o de medición en la plataforma y manténgase al tanto. **Monitoreo de la temperatura del combustible** ¿Sus clientes realmente necesitan monitoreo diario de la temperatura del combustible? Difícil decirlo. Sin embargo, es bueno saber que está allí de forma predeterminada. Por eso algunos fabricantes de sensores (TechnoKom, por ejemplo) ofrecen esta opción. **Salidas universales** Los sensores de combustible modernos pueden funcionar con salidas analógicas y digitales. Es una gran solución para los clientes que ya tienen dispositivos GPS a bordo. A veces los clientes no saben qué entradas ya están ocupadas, por lo que conviene tener una alternativa. Algunos fabricantes, por ejemplo Escort, ofrecen sensores de combustible universales. **Indicador de nivel de combustible** El indicador de nivel de combustible se instala directamente en la cabina del conductor para mostrar la lectura exacta del sensor de combustible. Funciona en ambos sentidos: los gerentes siempre verán el nivel de combustible y los conductores siempre sabrán que el combustible se está monitoreando constantemente (a cualquier ladrón de combustible se le sorprenderá in fraganti). A continuación puede encontrar un indicador de combustible de Omnicomm. ![Indicador de nivel de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-c5ef19481d4c8862e109aabd92ec54a269ce298a%2Ffuel-level-indicator.png?alt=media) **Diseño de tubo doblado** Si el tanque de combustible tiene una forma compleja, los tubos del sensor pueden doblarse con ayuda de una dobladora (solo una curvatura, sin exceder los 70 grados). Esta opción la ofrecen algunos fabricantes. **Bus tipo CAN / Interfaz S6** Technoton, un fabricante bielorruso de fama mundial, promueve la idea de una interfaz única para sensores instalados de fábrica y adicionales (incluidos los sensores de combustible). Technoton ofrece CAN 2.0 para este propósito. Sus sensores de combustible y otros sensores se conectan al bus CAN del vehículo, igual que los dispositivos instalados de fábrica, para transmitir los datos del nivel de combustible. Este enfoque ofrece algunas ventajas. Principalmente elimina cualquier limitación en la cantidad de dispositivos que se pueden conectar a un solo equipo. Sin embargo, los sensores de combustible que operan mediante la interfaz CAN costarán más que soluciones similares con otras salidas. Por eso esta tecnología no se ha generalizado. **Versión a prueba de explosiones** Algunas normas y reglamentos de seguridad exigen que los sensores de combustible sean a prueba de explosiones (p. ej., si el sensor se instala dentro de camiones cisterna de combustible). Estos sensores tienen un diseño específico para ofrecer mayor seguridad contra explosiones e incendios, confirmada mediante un certificado de ensayo. ### Dispositivo GPS y sensor de combustible En 2016, algunos fabricantes de sensores de combustible comenzaron a incorporar el módulo GPS dentro del propio sensor, como en [DUT-E GSM de Technoton](https://www.jv-technoton.com/products/dut-e-gsm/). Si sus clientes solo necesitan seguimiento de ubicación y monitoreo del nivel de combustible, esta es una ventaja real: instalan un solo dispositivo en lugar de dos. La contrapartida es la capacidad de expansión. Una unidad combinada tiene menos entradas e interfaces que un dispositivo GPS independiente, por lo que admite menos sensores adicionales — no los excluye, pero limita cuántos puede conectar. Como cualquier producto todo en uno, también es un compromiso: la parte GPS suele ser más débil que la de un dispositivo GPS dedicado. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question. Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/es/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/fuel-level-sensor-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. 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