Tipos de sensores de nivel de combustible
Los sensores de combustible flotantes, capacitivos y ultrasónicos difieren en precisión y compatibilidad con el tanque. Use la guía de selección para elegir el tipo adecuado para sus vehículos.
Los sensores de combustible son dispositivos diseñados para realizar mediciones precisas del nivel de combustible en el tanque de un vehículo. De acuerdo con estas mediciones, una plataforma de seguimiento GPS y telemática presenta los siguientes datos:
Nivel de combustible en el tanque de un vehículo
Consumo de combustible por período de tiempo
Consumo promedio de combustible. Por ejemplo, millas por galón (mpg)
Llenados o drenajes de combustible
Los sensores de combustible se utilizan en unidades estacionarias, como tanques de combustible en gasolineras, y en vehículos: autos, locomotoras, barcos, etc.
Tipos de sensores de combustible
Los tipos más comunes de sensores de combustible son:
Sensores instalados de fábrica
Sensor flotante de combustible
Sensores instalados adicionalmente
Sensor capacitivo de combustible
Sensor ultrasónico
El sensor flotante de combustible, que viene preinstalado en los vehículos, proporciona una indicación del nivel de combustible en el tablero. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos sensores solo ofrecen una lectura aproximada y no son muy precisos, con un error relativo que va del 10-20 %.
Por otro lado, en los sistemas de gestión de flotas, los integradores de seguimiento GPS y telemática optan por sensores de combustible capacitivos o ultrasónicos. Estos sensores son conocidos por su precisión, con un error relativo significativamente menor de solo 1-2 %.
Sensor flotante de combustible
Un sensor flotante de combustible se instala en el tanque de un vehículo en la fábrica.
Concepto de funcionamiento: Un potenciómetro está conectado a un flotador, que se usa para medir el nivel de combustible. A medida que cambia el nivel de combustible, también cambia la posición del flotador, lo que da lugar a un cambio correspondiente en la resistencia. Este cambio en la resistencia, en última instancia, provoca un cambio en el voltaje de salida del sensor. Luego, los datos recopilados por el sensor flotante se transmiten al tablero de un vehículo a través de:
un cable separado, señal analógica (en los vehículos más antiguos)
bus CAN, señal digital (en los vehículos modernos)
Sensor capacitivo de combustible
Algunos propietarios de flotas instalan un sensor capacitivo para monitorear el consumo de combustible y los drenajes de combustible.
Concepto de funcionamiento: El sensor capacitivo de combustible es un capacitor eléctrico real.
El sistema de medición consta de dos tubos que no hacen contacto físico. Un tubo se inserta dentro del otro y sirve como placas del capacitor. Los tubos están conectados al sensor en un extremo y quedan abiertos en el otro, además de estar electrificados.
Cuando los tubos se colocan en el tanque de un vehículo, se llenan de combustible, incluido el espacio entre ellos. El combustible actúa como dieléctrico del capacitor eléctrico. A medida que el combustible llena el espacio entre los tubos, la capacitancia eléctrica cambia en consecuencia.
La gasolina tiene menor resistencia eléctrica que el aire, lo que resulta en tiempos de carga más rápidos. Por lo tanto, mientras más combustible haya en los tubos, más rápidamente se cargará el capacitor.
El sensor mide la altura de la columna de combustible tanto en el tanque como en el propio sensor de combustible. Esto se determina por el tiempo que tarda en cargarse el capacitor. Estos parámetros, junto con los datos de geolocalización, se transmiten luego a la plataforma de seguimiento GPS a través del dispositivo GPS.
Sensor ultrasónico de combustible
Algunos operadores de flotas eligen instalar sensores ultrasónicos de combustible para monitorear el consumo de combustible y los drenajes de combustible.
Concepto de funcionamiento: El sensor ultrasónico tiene una conexión por cable con un dispositivo GPS y funciona como un transmisor ultrasónico.
Este transmisor, que está fijado en la pared exterior de un tanque de combustible, en la parte inferior, envía impulsos ultrasónicos. La señal viaja desde el fondo hasta la superficie del combustible y regresa. La señal reflejada será recibida por el mismo transmisor. Con base en el tiempo de vuelo, mide la altura de la columna de combustible en el tanque.
Estos parámetros se envían al dispositivo GPS y luego a la plataforma de seguimiento GPS junto con la geolocalización y otros datos valiosos.
Sin embargo, esta tecnología tiene algunos inconvenientes. En primer lugar, el proceso de instalación suele ser difícil y requiere algunos elementos:
Se usa un adhesivo epóxico especial o una banda metálica para conectar el sensor al fondo del tanque. Asegúrese de que el sensor se adhiera perfectamente a la superficie del tanque; de lo contrario, las señales ultrasónicas se distorsionarán y las mediciones serán inexactas.
Si el tanque tiene deflectores (para controlar el flujo rápido de combustible y evitar que se agite), esto puede afectar la señal y las mediciones. Esto hace que elegir el lugar correcto para el sensor sea aún más difícil y a menudo se hace a prueba y error.
La señal de eco puede distorsionarse o perderse si la forma del tanque es demasiado compleja. Además, las protuberancias y los huecos en la superficie interna del tanque también pueden afectar la calidad de las mediciones. Como resultado, hay una mayor probabilidad de error.
La suciedad y el agua se acumulan en el fondo del tanque. Nuevamente, esto distorsiona el haz ultrasónico y provoca fluctuaciones falsas en las lecturas del nivel de combustible.
En la práctica, los sensores ultrasónicos de combustible solo se usan en vehículos que funcionan a gas, ya que no hay otras opciones disponibles.
Cómo elegir el sensor de combustible adecuado
Para elegir entre un sensor de combustible capacitivo y uno ultrasónico, es necesario conocer:
dimensiones del tanque (principalmente la altura)
salidas para conectar con el dispositivo
Dimensiones del tanque
La altura y la forma del tanque desempeñan un papel crucial para los sensores capacitivos de combustible. Asegúrese de que el cliente proporcione estos datos (al menos aproximadamente) antes de la instalación.
La parte de medición del sensor debe ser un poco más grande que la altura del tanque (para asegurarse de que el sensor alcance el combustible en el fondo del tanque). Durante la instalación, los tubos de medición se cortarán para ajustarlos al tanque. Sin embargo, es importante dejar un espacio de 1-1.5 pulgadas (3-4 cm) entre el sensor y el fondo para evitar un cortocircuito debido a la posible acumulación de suciedad o agua en el fondo del tanque.
Diferentes fabricantes de sensores de combustible pueden ofrecer distintos rangos de tamaño; sin embargo, en la mayoría de los autos un sensor de 0.7 m (∼27.6 pulgadas) será suficiente.
Varios sensores en un vehículo
Puede ser necesario considerar varios sensores de combustible para un vehículo, si cae en uno de los siguientes casos:
El vehículo tiene dos o más tanques de combustible. Por lo general, un vehículo pesado (un camión o un vehículo todoterreno) tendrá dos o más tanques de combustible. Instalar un sensor de combustible en cada tanque proporcionará una visión completa del nivel de combustible. En un sistema de seguimiento GPS, puede mostrarse por separado para cada sensor y como un valor agregado de todos los sensores de combustible.
El tanque de combustible del vehículo tiene una forma compleja. Como suele suceder con el equipo agrícola, un tanque de combustible puede tener una forma personalizada o constar de dos secciones diferentes. En este caso, se requieren dos o más sensores de combustible para proporcionar mediciones precisas. El sistema de seguimiento GPS y telemática mostrará un valor promedio de todos los sensores de combustible.
El tanque de combustible del vehículo es extra largo. Estos tanques suelen encontrarse en casas rodantes o trenes. En este caso, como puede imaginar, incluso pequeñas fluctuaciones en el tanque afectarán las lecturas del sensor. Usar dos sensores e instalarlos en diagonal en lados opuestos ayudará a eliminar el problema. El sistema de seguimiento GPS mostrará un valor promedio de ambos sensores de combustible. Los tanques extra largos (largos y de solo 4-6”/ 10-15 cm de alto) se usan a menudo en autos. En este caso, puede ser más eficiente considerar el monitoreo del nivel de combustible mediante datos CAN.
Salidas del sensor de combustible
Si el vehículo de su cliente ya cuenta con un dispositivo, la primera tarea será pedir la marca y el modelo del dispositivo. Una vez que haya aclarado eso, vaya a Navixy Dispositivos para verificar las salidas disponibles para el dispositivo y seleccionar el sensor de combustible adecuado. Si el dispositivo admite señales analógicas y digitales (igual que Teltonika FMB 125), debe preferirse un sensor de combustible con interfaz digital (por ejemplo, RS-485).
Si un cliente necesita tanto un sensor de combustible como un dispositivo, definitivamente recomendaríamos una interfaz digital (por ejemplo, RS-485) en ambos casos.
Principales fabricantes de sensores de combustible
La fabricación de sensores de combustible (como la de cualquier otro sensor telemático) es un proceso muy meticuloso pero rentable. Los sensores de combustible son producidos por:
Fabricantes de sensores y medidores, por ejemplo, Siensor, Escort, etc.
Fabricantes de dispositivos GPS: en este caso, un sensor de combustible es un producto secundario. Algunos fabricantes de dispositivos GPS compran sensores de otras empresas y los comercializan con su propia marca.
Actualmente, los desarrolladores y fabricantes de sensores de combustible más populares son:
Omnicomm
Comercializado en: Europa del Este, América Latina, CEI
Exhibido en: ferias comerciales en EAU, México
Idiomas disponibles: Inglés, español, portugués https://www.omnicomm-world.com/
LLS 20230
Sensor digital de combustible en una versión a prueba de explosiones Especificación: Sensores de Omnicomm
Technoton
Comercializado en: CEI, Europa del Este, América Latina, Oriente Medio.
Idiomas disponibles: Inglés, español https://www.jv-technoton.com
DUT-E
Sensores de combustible digitales / de frecuencia analógica / similares a CAN. Cualquier sensor de combustible puede venir con una de las salidas mencionadas Especificación: Sensores de Technoton
DUT-E 2Bio
Sensor de combustible con detección automática del cambio de tipo de combustible (por ejemplo, diésel de verano/invierno) Especificación: Sensores de Technoton
Escort
Comercializado: en todo el mundo
Idiomas disponibles: Inglés, español https://escortsensors.com
TD-150
Sensor de combustible con múltiples señales de salida: RS-485, salida analógica, salida de frecuencia Especificación: Sensor de Escort
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