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# Rapport sur le volume de carburant

## Avant de commencer

{% hint style="info" %}
Veuillez vous assurer que la plateforme est correctement configurée avant de créer un rapport sur le carburant, afin que les événements puissent être reconnus correctement :

* Vérifier [les paramètres du capteur](/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/fuel-control-in-navixy/sensors-setup-and-configuration.md)
* Vérifier [les paramètres de détection de stationnement](https://app.gitbook.com/s/446mKak1zDrGv70ahuYZ/guide/devices-and-settings/location-and-movement/parking-detection-block)
  {% endhint %}

### Ravitaillements et vidanges dans les rapports

Le système de rapport offre une approche plus sophistiquée de l’analyse en s’appuyant sur un vaste réservoir de données enregistrées. Il prend en compte tous les paramètres pendant le processus d’analyse.

Pour identifier et enregistrer les vidanges de carburant, la plateforme utilise le taux de diminution du niveau de carburant et l’erreur absolue. Une « vidange » se produit lorsque le niveau de carburant diminue de plus que l’erreur absolue, plus rapidement que l’un des seuils spécifiés pour les vidanges selon le temps ou le kilométrage.

Dans le rapport, un événement de « ravitaillement » est consigné lorsque le niveau de carburant augmente de plus que l’erreur absolue. La plateforme regroupe les événements de ravitaillement ou de vidange consécutifs, ce qui signifie que si la même condition est déclenchée à plusieurs reprises, elle sera consolidée en un seul événement étendu de ravitaillement ou de vidange.

### Ignorer les ravitaillements et les vidanges en mouvement

Une fois que vous avez activé une ou les deux options d’ignorance, l’algorithme suivant sera utilisé pour les rapports et les alertes en plus du mode standard :

* Si le ravitaillement commence pendant le [temps de stationnement](/docs/user/fr/guide/events-and-notifications/movement-monitoring/parking-state-detection.md), il sera affiché dans le rapport et enregistré par la règle. En outre, si le ravitaillement commence dans les X minutes suivant le délai d’expiration du filtre avant le stationnement ou dans les X minutes suivant le délai d’expiration du filtre après le début du trajet, il sera également enregistré par la règle et affiché dans le rapport.
* Cependant, si le ravitaillement commence plus tôt que X minutes avant le délai d’expiration du filtre avant le stationnement ou plus tard que X minutes après le délai d’expiration du filtre depuis le début du trajet, il sera filtré.
* Si aucun délai d’expiration du filtre n’est spécifié, tous les ravitaillements qui commencent pendant les trajets seront filtrés.

## Création d’un rapport de volume de carburant dans Navixy

Le rapport de niveau de carburant affiche des informations détaillées sur tous les capteurs de carburant installés dans le véhicule et connectés au traceur GPS. Le rapport contiendra des données sur les vidanges, les ravitaillements, le volume initial et final de carburant pour une certaine période et certains jours, la consommation totale de carburant et la consommation de carburant par 100 km ou par heure.

Les tâches prises en charge par le rapport :

* Enregistrer la consommation réelle de carburant des véhicules et la comparer à la consommation de carburant annoncée par le fabricant.
* Calculer l’amortissement pour le transport de marchandises et de fret, ce qui sera utile aux entreprises de logistique et à toute entreprise souhaitant calculer le prix de revient des marchandises.
* Calculer les paiements des employés pour le carburant et les lubrifiants s’ils utilisent leurs propres véhicules.
* Identifier les conducteurs peu scrupuleux qui pourraient vider votre carburant pour le revendre.
* Enregistrer la consommation de carburant des unités. Par exemple, des groupes électrogènes.
* Comptabiliser la distribution de carburant aux véhicules sur la base.
* Déterminer quelles machines nécessitent une réparation si leur consommation de carburant est constamment élevée.

{% hint style="info" %}
Vous pouvez également générer le rapport à l’aide de l’API Navixy. Davantage d’informations peuvent être obtenues dans [le centre des développeurs](https://www.navixy.com/docs/developers)
{% endhint %}

![Rapport sur le carburant](/files/5fb2e0512a8eee063b7926e7977fcc254b73d96a)

## Ce qui influence les relevés du rapport

Le rapport affiche des graphiques basés sur les relevés des capteurs envoyés par l’unité. À partir des données reçues, des paramètres définis des capteurs de carburant et des paramètres du rapport lui-même, il effectue des calculs de vidanges, de ravitaillements et de consommation de carburant. Afin que la plateforme effectue correctement les calculs et affiche correctement les informations, les éléments suivants doivent être configurés :

* Pour que la plateforme prenne en charge la lecture d’un capteur de carburant particulier, il est important de vérifier si la liste des entrées prises en charge d’un modèle inclut la capacité de lire les niveaux de carburant à partir de ce capteur spécifique.
* La transmission continue des données de niveau de carburant entre l’appareil et la plateforme est cruciale. Si les données ne sont pas reçues de manière constante ou sont inexactes, cela peut entraîner des problèmes d’affichage du graphique ou des calculs incorrects sur la plateforme.
* Les valeurs enregistrées dans le rapport sont influencées par les paramètres du capteur de niveau de carburant, qui sont essentiels au calcul des vidanges et des ravitaillements. Vous avez la possibilité de modifier les paramètres du capteur à tout moment et de générer un nouveau rapport. En outre, les résultats obtenus sont directement influencés par les paramètres du rapport, ce qui en fait un facteur crucial à prendre en compte.

{% hint style="info" %}
Une fois que vous modifiez les paramètres du capteur, vous avez la possibilité de régénérer le rapport pour cette même période avec des paramètres différents. Cela permet d’appliquer les modifications aux données enregistrées de manière fluide.
{% endhint %}

## Comment fonctionnent la lecture du carburant et le rapport

Pour fournir des informations dans le rapport, la plateforme procède comme suit :

1. Collecte et stocke les données brutes provenant des appareils et des capteurs de carburant.\
   Selon les valeurs ignorées définies dans les paramètres du capteur, elle peut filtrer les relevés bruts du capteur lors de la sortie des informations. Elle peut également appliquer un facteur aux données brutes du capteur. Tous les paramètres sont configurés manuellement par vous. La plateforme n’apporte aucune modification d’elle-même et enregistre les données telles quelles.
2. Les données brutes sont ensuite converties en valeurs que vous avez spécifiées dans le tableau de calibration afin de générer le rapport. Si le tableau de calibration n’est pas renseigné, la plateforme n’effectuera aucune conversion et affichera les valeurs stockées telles qu’elles ont été reçues.
3. Sur la base des paramètres du rapport que vous sélectionnez, la plateforme trace les valeurs enregistrées.
4. Ensuite, les paramètres du capteur de carburant — valeurs d’erreur et de seuil — sont appliqués à ce graphique. C’est ainsi que la plateforme calcule les vidanges et les ravitaillements pour le rapport.
5. Les calculs portent sur les vidanges, les ravitaillements et la consommation de carburant pour la période.

### Comment fonctionne la définition des stations de ravitaillement dans le rapport

Le rapport utilise le paramètre du capteur — l’erreur — et le tableau de calibration pour déterminer les ravitaillements.\
La dernière valeur du tableau de calibration correspond à la capacité maximale du réservoir pour le capteur. Si le tableau de calibration n’est pas renseigné, la plateforme considère la capacité maximale du réservoir comme étant de 100 litres. Ainsi, si votre réservoir de carburant a une capacité maximale de 100 litres, toutes les variations du niveau de carburant entre deux relevés consécutifs de ce capteur seront comparées à un niveau d’erreur de 5 % de 100 litres. La plateforme compare les relevés par segments de deux points consécutifs. Si le niveau de carburant a augmenté de plus de 5 litres, le ravitaillement sera indiqué dans le rapport.

### Comment fonctionne la définition des vidanges dans le rapport

La plateforme utilise les paramètres de seuil de vidange du capteur pour identifier les vidanges dans les rapports. Les seuils de vidange sont utilisés dans les rapports car ils sont plus complexes et comparent les informations de temps et de distance. Les deux seuils sont utilisés simultanément dans le rapport de niveau de carburant et si le niveau de carburant varie de plus que l’erreur absolue plus rapidement qu’au moins l’un des seuils, la vidange sera déterminée.

Prenons un exemple. Les valeurs suivantes sont spécifiées pour le capteur de niveau de carburant :

* Le réservoir contient 370 litres ;
* L’erreur est de 2 %, donc l’erreur absolue est de 370 \* 0,02 = 7,4 L ;
* Le seuil temporel pour les vidanges est de 100 litres par heure ou 16,6 en 10 minutes ;
* Le seuil de kilométrage pour les vidanges est de 60 litres par 100 km ou 6 litres par 10 km ;
* Début de la vidange : à 1:20, avec un niveau de carburant de 333,85 L et un kilométrage de 73,4
* Fin de la vidange : à 1:30, avec un niveau de carburant de 324,98 L et un kilométrage de 79,77

Différence :

* Temps : 10 minutes
* Niveau de carburant : 8,88 - supérieur à l’erreur absolue, donc si au moins un des seuils est dépassé, la vidange sera déterminée.
* Kilométrage 6,37

La plateforme commence à vérifier la vitesse de variation du niveau de carburant :

Pour le temps : 8,88 L / 10 minutes = 0,888 par minute ou 8,88 en 10 minutes - en dessous du seuil, la vidange n’est pas déterminée.\
Pour le kilométrage : 8,88 L / 6,37 km = 1,39 par kilomètre ou 139 par 100 kilomètres, ce qui est au-dessus du seuil, c’est pourquoi la vidange est déterminée.

## Paramètres du rapport

Les paramètres suivants sont utilisés dans le rapport :

* L’axe des abscisses sur le graphique
  * Kilométrage - le rapport est construit sur la base des données de kilométrage reçues, et les vidanges sont prises en compte selon les seuils de kilométrage. La consommation moyenne sera calculée en l/100 km.
  * Temps - le rapport est construit sur la base des données temporelles reçues, et les vidanges sont comptées selon les seuils temporels. Le débit moyen sera calculé en l/h.
* Détail par dates - affiche les données récapitulatives sur les mouvements de carburant pour chaque jour de la période sélectionnée.
* Afficher le rapport général - vous permet d’activer ou de désactiver la page contenant des informations générales sur tous les appareils.
* Afficher uniquement le rapport total - affiche les totaux des mouvements de carburant pour la période pour tous les appareils sélectionnés.
* Consommation selon les données d’allumage - les relevés du capteur d’allumage seront utilisés pour calculer la consommation moyenne de carburant, et non le temps de trajet. À utiliser pour les équipements qui restent souvent à l’arrêt avec le moteur en marche pendant de longues périodes - pelles mécaniques, tracteurs, etc.
* Afficher le kilométrage n’est disponible que pour le rapport temporel. Lorsqu’il est activé, le kilométrage sera également affiché sur le graphique.
* Utiliser le filtre intelligent - les courts trajets jusqu’à 300 m et jusqu’à 4 points ne seront pas pris en compte dans le rapport. La durée et la longueur de ces trajets ne seront pas incluses dans les statistiques.
* Afficher la vitesse - ajoute un relevé de vitesse au graphique dans le rapport. Cela vous aidera à diagnostiquer la consommation de carburant, ainsi qu’à déterminer s’il s’agissait d’une fausse vidange (par exemple, il est peu probable qu’une véritable vidange se produise à une vitesse de 90 km/h).
* Lisser le graphique - cette option est recommandée pour les appareils dépourvus de mécanisme de moyenne intégré. Si le graphique est irrégulier et que le niveau de carburant monte et descend constamment de 5 à 10 %, essayez d’activer cette fonction. Veuillez noter que le lissage réduit la précision des ravitaillements et des vidanges, mais permet d’obtenir une image acceptable pour les capteurs imprécis.
* Filtrer les émissions - si vous observez de fortes variations à court terme du niveau de carburant sur le graphique, activez cette option. Si vous souhaitez filtrer uniquement les plus fortes émissions, déplacez le curseur vers la gauche. À l’inverse, pour les faibles émissions, vers la droite.

![Paramètres du rapport de volume de carburant](/files/82f3f097bd456e8a70539191e2451c8528f0a1c5)

Après avoir modifié les paramètres du capteur, vous pouvez générer à nouveau le rapport pour la même période avec des paramètres différents, et les modifications seront appliquées aux données enregistrées.

## Graphique de consommation de carburant par capteur

La présentation graphique affiche les relevés des capteurs de carburant, affichés individuellement pour chaque capteur. Si un capteur de carburant composite est configuré avec des capteurs physiques, seules les données du capteur composite seront visibles, tandis que les relevés individuels des capteurs au sein du capteur composite ne seront pas affichés.

En outre, le graphique fournit des données numériques sur les vidanges et les ravitaillements, selon l’ordre du tableau des ravitaillements et des vidanges. L’affichage numérique apparaît à la fin du ravitaillement ou de la vidange, et non au point de départ, afin d’assurer la clarté de la représentation.

* Lors du ravitaillement, le nombre sera affiché en vert,
* Lors de la vidange, le nombre sera affiché en rouge.

![Graphique de consommation de carburant](/files/3f08940374e39cc79d531000d04afe7ef1670746)

Si la plateforme n’a reçu aucune donnée du capteur, cela sera mis en évidence sur le graphique sous forme de zone ombrée. De plus, une notification s’affichera lorsque vous survolerez la zone. Cela indique que le capteur de carburant n’a transmis aucune donnée à la plateforme pendant la période spécifiée.

{% hint style="info" %}
Plusieurs facteurs peuvent contribuer à ce phénomène :

* L’appareil n’a pas envoyé de données du capteur de carburant pendant cette période. Par exemple, le câble du capteur n’est pas correctement fixé ou les données du capteur n’ont pas été envoyées conformément au paramètre de balise.
* L’appareil n’a envoyé aucune donnée du tout pendant cette période. Par exemple, il a été éteint ou retiré de l’objet surveillé.
  {% endhint %}

Si des valeurs ont été filtrées conformément au paramètre du capteur de niveau de carburant, la plateforme affichera ici les dernières données non filtrées.

Lorsque vous déplacez le curseur sur l’un des points du rapport, les informations exactes enregistrées à ce point seront affichées. Selon les paramètres avec lesquels le rapport est construit, vous verrez différentes informations dans le rapport :

**Axe des abscisses = kilométrage**

Si le kilométrage est utilisé pour l’axe des abscisses, le graphique montrera l’évolution du niveau de carburant en fonction du kilométrage du véhicule. Vous pouvez également afficher les relevés de vitesse lorsque vous survolez l’un des points du rapport.

Le point de l’exemple ci-dessous se lit comme suit :

À 504,95 km depuis le début de la période du rapport, le niveau de carburant dans le réservoir était de 44 litres. Le contact était mis et la vitesse était de 59 km/h.

*exemple d’un point sur un graphique de consommation de carburant par kilométrage*

![Point sur le graphique avec l’axe des abscisses kilométrage](/files/1462d3247b6945cd0378d034967b05eac2d125bc)

**Axe des abscisses = temps**

Si le temps est utilisé pour l’axe des abscisses, le graphique montrera l’évolution du niveau de carburant au fil du temps. Vous pouvez également afficher les relevés de vitesse et de kilométrage à un point.

Le point de l’exemple ci-dessous peut se lire comme suit :

Le 1er septembre 2023 à 21:59, le niveau de carburant était de 33,4 litres. Le contact était mis et la vitesse était de 56 km/h. Le kilométrage depuis le début de la période du rapport était de 309,28 km.

*exemple d’un point sur un graphique de consommation de carburant dans le temps*

![Point sur le graphique avec l’axe des abscisses temps](/files/6152ffb259368d7450e2e3350c476d2d185e72d3)

## Tableau des ravitaillements et des vidanges

Ce tableau affichera des informations sur les vidanges et les ravitaillements enregistrés pour la période.

*exemple d’un tableau de ravitaillement et de vidange*

![Tableau des ravitaillements et des vidanges](/files/02220598bcba638226de1db5b858db9936858b03)

**Colonnes**

Dans ce tableau, les informations sont présentées dans les colonnes suivantes :

* Numéro - un numéro de série, qui sera également affiché sur le graphique.
* Heure - moment où la vidange ou le ravitaillement a été enregistré.
* Ravitaillement/vidange
* Volume, l - nombre de litres selon l’événement défini.
* Volume initial, l - niveau de carburant au début de l’événement.
* Volume final, l - niveau de carburant à la fin de l’événement.
* Depuis le début, km - nombre de kilomètres parcourus par l’appareil depuis le début de la période du rapport.
* Adresse. En cliquant sur l’adresse, la carte s’ouvrira pour afficher l’endroit où l’événement s’est produit. Les géofences peuvent être indiquées avant l’adresse si celle-ci s’y trouve.

**Lignes**

Les lignes peuvent être lues comme suit :

Le numéro 1 sur le graphique correspond à une station-service. L’événement a eu lieu le 1er septembre 2023 à 08:42. Le volume initial était de 16,5 litres et le volume final de 47,6 litres. Le volume de ravitaillement était de 31,1 litres. Il s’est produit à 194,61 km après le début de la période de rapport à Varsovie, en Pologne.

## Tableau détaillé par dates

Un tableau détaillé par date affichera les informations calculées par jour, selon les relevés et les paramètres du rapport.

*exemple d’un tableau détaillant la consommation de carburant par date*

![Tableau détaillé par dates](/files/a1d6fc278ee34de8b18dc73b5bee08ba23743f70)

**Colonnes**

Les informations du tableau sont organisées dans les colonnes suivantes :

* Date - jour du rapport
* Données GPS et de débit
  * Kilométrage, km - informations sur le kilométrage calculé par GPS du côté de la balise.
  * Consommation normale, l - nombre de litres que le véhicule consommerait s’il consommait du carburant conformément aux spécifications du fabricant.
  * taux de consommation, l/100 km - taux de consommation du véhicule spécifié par le fabricant. Il est récupéré par la plateforme à partir de la [carte du véhicule](/docs/user/fr/guide/fleet-management/vehicles.md) .
* Données du capteur de niveau de carburant - données que la plateforme a reçues du capteur de niveau de carburant.
  * Volume initial, l - niveau initial de carburant pour la journée.
  * Volume final, l - niveau final de carburant pour la journée.
  * Consommation, l - consommation réelle du niveau de carburant pour la journée. Calculée selon la formule
  * `((niveau de carburant initial + (volume de ravitaillement - volume de vidange)) - niveau de carburant final`
  * Consommation l/100km - consommation réelle du niveau de carburant par 100 km. Calculée selon la formule
  * `((niveau de carburant initial + (volume de ravitaillement - volume de vidange)) - niveau de carburant final)/kilométrage * 100`
* Stations-service - informations sur le nombre et le volume total des stations-service enregistrées.
* Vidanges - informations sur le nombre et le volume total des vidanges enregistrées.

**Lignes**

Les informations de la première ligne peuvent être analysées comme suit :

Le 1er septembre 2023, le kilométrage de la voiture était de 344,77 km. Selon le capteur, le volume initial de carburant était de 40,8 litres et le volume final de 28,5 litres. En même temps, le véhicule a été ravitaillé une fois pour 31,1 litres. Aucune vidange n’a été enregistrée. La consommation totale de carburant pour la journée était de 43,4 litres, et la consommation réelle selon le capteur était de 12,59 litres par 100 km.

**Total**

Pour calculer la consommation totale, le rapport prend le volume initial du premier jour de la période et le volume final du dernier jour de la période, le kilométrage total, ainsi que le volume total de ravitaillement et de vidange. La consommation totale est la somme de la consommation de carburant par jour. Ensuite, une formule est utilisée pour calculer la consommation moyenne par 100 km.

La ligne du bas peut se lire comme suit :

Le kilométrage total pour la période était de 1710,78 km. Selon le capteur, le niveau de carburant au début de la période était de 40,8 litres et, à la fin de la période, de 22,6 litres. Le nombre total de ravitaillements est de 6 pour un volume de 193 litres. La consommation réelle de carburant était de 211,4 litres et la consommation moyenne réelle était de 12,36 l/100 km.

Si les données du capteur sont absentes dans le rapport, la plateforme l’indiquera pour la période. Si le niveau de carburant a changé pendant la période d’absence de données du capteur, la plateforme ne pourra pas prédire correctement les changements réels.

## Données statistiques du tableau

Ce tableau fournit des informations statistiques sur les niveaux de carburant par jour et pour la période.

![Données statistiques du tableau](/files/4e98135819acb4f7bddbb15da257cdb3faaf4c63)

**Colonnes**

Les données sont réparties dans les colonnes suivantes :

* Date
* Minimum, l - niveau minimum de carburant pour la période.
* Maximum, l - niveau maximum de carburant pour la période.
* Moyenne, l - valeur moyenne du niveau de carburant pour la période. Elle est basée sur toutes les valeurs reçues du capteur.

**Lignes**

Les données de la ligne peuvent être lues comme suit :

Le 1er septembre 2023, le niveau minimal de carburant dans le réservoir était de 16,5 litres, ce qui représentait également la valeur minimale la plus élevée pour l’ensemble de la période. Et le maximum ce jour-là était de 47,6 litres. La valeur moyenne du niveau de carburant dans le réservoir était de 33,55 litres.

## Qualité des relevés du capteur de niveau de carburant \[LAB]

Cette section fournit des informations sur l’évaluation de la qualité des relevés du capteur de niveau de carburant pour les données brutes du capteur et le tableau de calibration.

**Indice de qualité du capteur de carburant (FSQI)** est calculé en analysant le bruit des données brutes provenant de tous les types de capteurs de niveau de carburant, y compris les capteurs de niveau de carburant OEM et autonomes.

Ces informations peuvent être utiles aux clients qui analysent les calculs et les graphiques de carburant et souhaitent mieux comprendre la nature des données de carburant, par exemple pourquoi le graphique est irrégulier.

S’il y a suffisamment de données pour calculer un score de qualité pour les indicateurs du capteur, l’algorithme produira un résultat quantitatif et un résultat qualitatif :

* Le résultat quantitatif sera représenté par un score de 1,0 à 10,0, où 1 signifie une faible qualité des indicateurs du capteur et 10 une qualité élevée des indicateurs du capteur de niveau de carburant.
* L’indicateur qualitatif s’exprime par l’une des trois caractéristiques suivantes : **faible**, pour les capteurs ayant un score de qualité de 1,0 à 3,9, **moyen** pour les capteurs ayant un score de 4,0 à 7,9 et **élevé**, avec un score respectif de 8,0 à 10,0.

S’il n’y a pas suffisamment de données pour le calcul, par exemple si le capteur a été utilisé récemment, le système affichera le message suivant : "Données insuffisantes pour évaluer la qualité des relevés du capteur de carburant. Les raisons les plus probables sont les suivantes : nombre insuffisant de trajets du véhicule pendant la période sélectionnée, intervalle d’acquisition des données de carburant trop peu fréquent ou mauvaise qualité de calibration du capteur sur la plateforme. La période minimale recommandée pour évaluer la qualité des relevés est de 14 jours d’utilisation active du véhicule."

De plus, le rapport sur la qualité des données du capteur de niveau de carburant fournit des recommandations. Ces informations permettent au client de réaliser une première analyse des performances de l’équipement. Les informations fournies seront utiles aux clients lors de la prise de décision, en particulier si les résultats des calculs ne correspondent pas à leurs attentes.

Une autre section concerne le **Qualité du tableau d’étalonnage.**

Un tableau de calibration est une représentation tabulaire qui fournit des informations sur la corrélation entre les données brutes du capteur obtenues à partir d’un capteur de niveau de carburant et le niveau de carburant réel présent dans le réservoir.

L’objectif principal du tableau de calibration est de corriger toute inexactitude ou tout biais potentiel dans les données du capteur. Cela est essentiel en raison de la sensibilité des capteurs de niveau de carburant à des facteurs externes tels que les variations de température, les variations de pression et les vibrations mécaniques. En utilisant le tableau de calibration, des calculs précis et fiables du niveau de carburant peuvent être obtenus, même lorsque les performances du capteur sont sous-optimales.

La mise en place d’un tableau de calibration de haute qualité revêt une importance considérable dans le domaine des calculs de carburant, car elle garantit l’exactitude, la cohérence et la fiabilité des résultats du tableau de calibration.

Pour plus d’informations sur la manière de renseigner le tableau de calibration, veuillez consulter la section spéciale [Calibration du capteur de niveau de carburant (tare)](/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/fundamentals-of-fuel-management/fuel-level-sensor-calibration-tare.md)

\*LAB signifie fonction expérimentale.


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