# Choisir la méthode et l’appareil optimaux pour la surveillance du carburant Dans le [précédent article](/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/fundamentals-of-fuel-management.md), nous avons expliqué que les besoins du client sont le facteur principal dans le choix des méthodes de calcul et des outils de gestion du carburant. Dans cet article, nous nous concentrerons sur les approches de base de gestion du carburant et les méthodes de calcul. En outre, nous examinerons les différents types de dispositifs pouvant être utilisés pour collecter des données et surveiller les niveaux de carburant, en décrivant leurs avantages et inconvénients. Tout d’abord, nous analyserons les approches qui **ne nécessitent pas d’intervention dans le système de carburant**. Ces méthodes peuvent être utiles si votre budget est limité ou si toute modification du système de carburant n’est pas acceptable. Cependant, il convient de garder à l’esprit que la précision des calculs dans ce cas peut être relativement faible. Nous examinerons ensuite les approches avec **intervention supplémentaire dans le système de carburant**. Dans ce cas, un équipement supplémentaire est utilisé ; il s’intègre au système et fournit des données de carburant plus précises, mais des capteurs et des personnalisations supplémentaires du système seront nécessaires. ## Gestion du carburant sans intervention supplémentaire dans le système de carburant ### Utilisation du GPS pour le contrôle du carburant
Incertitude :10-20%
Avantages :- Solution à faible coût : aucun équipement supplémentaire n’est requis,
- Pas besoin d’installation ni de personnalisation : il n’est pas nécessaire d’installer des capteurs de carburant, ce qui simplifie le processus de contrôle et d’installation du système.
Inconvénients :- Faible précision des calculs : puisque la méthode repose sur une approximation de la consommation de carburant basée sur les coordonnées et la distance parcourue,
- Absence de données supplémentaires : par exemple, le niveau de carburant dans le réservoir, ce qui peut limiter les possibilités d’analyse et d’optimisation de l’utilisation du carburant.
Probabilité de fraudeÉlevé
Domaines d’applicationFlottes pour lesquelles la gestion du carburant n’est pas une priorité ou pour lesquelles une erreur de 20 % est acceptable.
La gestion du carburant à l’aide du suivi des coordonnées et de la distance parcourue par satellite, sans capteurs de carburant, repose sur l’analyse des données de déplacement du véhicule et utilise des systèmes satellitaires tels que le GPS pour déterminer la position du véhicule. Le principe de cette méthode est le suivant : * Au moyen du suivi satellite, les coordonnées de la position de départ et d’arrivée du véhicule sont enregistrées à partir des données GPS et de la distance parcourue par le véhicule. * Ces données sont ensuite utilisées pour calculer et surveiller la consommation de carburant sur la base d’un kilométrage fixe par gallon. En utilisant des informations sur la consommation de carburant, qui peuvent être prédéfinies ou obtenues à partir d’autres sources, la consommation totale de carburant est calculée en fonction de la distance parcourue. ### Utilisation du capteur OEM via le bus CAN/connecteur OBDII
Incertitude :10-15%
Avantages :- Informations en temps réel : comme les données sont reçues en temps réel via le bus CAN ou la connexion OBDII, les opérateurs peuvent obtenir des informations à jour sur la consommation de carburant et surveiller son utilisation en temps réel
- Automatisation : la méthode permet la collecte et l’analyse automatiques des données de carburant, ce qui simplifie le processus de gestion et d’optimisation du carburant.
Inconvénients :- Limites du fabricant : les capacités et la précision des données fournies par le capteur OEM via le bus CAN ou le connecteur OBDII peuvent être limitées par le constructeur du véhicule. Cela peut restreindre les fonctionnalités et la précision du système de gestion du carburant.
- Difficulté à identifier les siphonnages.
Probabilité de fraudeÉlevé
Domaines d’applicationCette méthode est largement utilisée dans les flottes lorsqu’il est souhaitable de réduire l’erreur dans les calculs de carburant, mais qu’il n’est pas possible d’installer un équipement supplémentaire dans le système de carburant.
La gestion du carburant à l’aide d’un capteur standard via le bus CAN/le connecteur OBDII repose sur l’acquisition des données de kilométrage, de consommation et de niveau de carburant du réseau embarqué du véhicule. Ce système vous permet de surveiller et d’optimiser l’utilisation du carburant. Le principe de fonctionnement de cette méthode est le suivant : * Se connecter au bus CAN du véhicule ou au connecteur OBDII, qui est un connecteur standard permettant d’accéder aux données de diagnostic du véhicule. * Obtenir l’accès aux données de kilométrage, de consommation et de niveau de carburant à l’aide du capteur OEM, qui transmet ces données via le bus CAN ou le connecteur OBDII. * Analyser les données obtenues afin de surveiller l’utilisation du carburant et de déterminer l’efficacité du véhicule. * Identification des anomalies ou des situations anormales telles que des pertes de carburant dues à des fuites ou à une utilisation inefficace. ### Utilisation du capteur OEM et connexion à l’entrée analogique
Incertitude :10-15%
Avantages :- Intégration : la connexion du capteur OEM à l’entrée analogique permet une intégration avec le système de contrôle du véhicule ou d’autres dispositifs de surveillance et de gestion du carburant.
- Facilité d’installation : les capteurs de carburant OEM sont généralement déjà installés dans les véhicules, leur utilisation ne nécessite donc pas de modifications importantes de la conception ni l’installation de dispositifs supplémentaires.
Inconvénients :- Apparition d’erreurs : les jauges de carburant OEM ne disposent pas d’algorithmes internes de traitement des données, ce qui peut entraîner des écarts à court terme dans les relevés. Des erreurs peuvent également survenir en raison de surtensions dans le réseau embarqué du véhicule.
- Il n’est pas possible de conserver la garantie de la voiture, car le traceur GPS est connecté au câblage du véhicule, ce qui nécessite un employé qualifié capable d’effectuer la connexion.
- Probabilité de manipulation : la méthode étant basée sur les données du capteur OEM, il est possible de manipuler les données afin de fausser les informations sur le niveau réel de carburant.
Probabilité de fraudeÉlevé
Domaines d’applicationCette méthode est utilisée dans les véhicules (principalement les voitures et les camions) pour surveiller les niveaux de carburant et détecter les variations de niveau. Elle permet aux conducteurs et aux systèmes de gestion de véhicule de déterminer avec une précision moyenne la réserve de carburant restante et de planifier les trajets ou déplacements en tenant compte de ces données.
Le contrôle du carburant à l’aide du capteur OEM et de la connexion à l’entrée analogique s’effectue en connectant le capteur de niveau de carburant à l’entrée analogique du traceur GPS. Cela vous permet de contrôler le niveau de carburant et la consommation. Le principe de fonctionnement de cette méthode est le suivant : * Pour connecter le capteur de carburant OEM à une entrée analogique, il faut utiliser une connexion câblée entre les deux dispositifs. En règle générale, différents types d’interfaces et de connecteurs sont utilisés en fonction du constructeur et du modèle du véhicule. * Après avoir connecté le capteur à l’entrée analogique, le système doit être calibré et configuré. Cela fournira une lecture plus précise des données de niveau de carburant. * Les données de niveau de carburant obtenues peuvent être utilisées à diverses fins. Par exemple, vous pouvez surveiller le niveau de carburant en temps réel, déterminer la consommation de carburant sur une certaine section du trajet, ou avertir le conducteur d’un niveau de carburant bas. Il est important de noter que le processus de contrôle du carburant à l’aide du capteur OEM et de la connexion à l’entrée analogique peut varier selon le modèle de véhicule ou le système de contrôle concerné. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire ou le constructeur du véhicule pour obtenir des instructions et recommandations précises. ## Gestion du carburant avec équipement supplémentaire intégré au système de carburant ### Utilisation d’un débitmètre (capteur de débit de carburant)
Incertitude :1-3%
Avantages :- Grande précision des données : l’erreur de données des débitmètres peut être inférieure à 3 %,
- Polyvalence : le débitmètre peut être installé sur presque tous les types de véhicules et d’objets fixes.
Inconvénients :- Coût : certains débitmètres peuvent être assez coûteux, surtout s’ils doivent être installés et intégrés dans des systèmes complexes,
- Difficulté d’installation et de personnalisation : l’installation du débitmètre implique son intégration dans le système de carburant, elle doit donc être réalisée par des spécialistes qualifiés,
- Limites des données : l’utilisation d’un débitmètre ne permet pas le suivi en temps réel des siphonnages,
- Risque de défaillance : comme tout appareil technique, les débitmètres peuvent être sujets à des dysfonctionnements et des pannes nécessitant une réparation ou un remplacement.
Probabilité de fraudeMoyen
Domaines d’applicationIl peut être utilisé dans les flottes et les installations qui ne se prêtent pas à l’installation de débitmètres de carburant, mais où des informations de haute qualité sur la consommation de carburant sont nécessaires.
Le principe de fonctionnement d’un débitmètre consiste à mesurer le volume de carburant qui le traverse. Les débitmètres peuvent utiliser différentes technologies pour déterminer le débit de carburant et sont donc de différents types — le plus souvent, des capteurs mécaniques à chambre unique sont utilisés. Le principe de fonctionnement de l’utilisation d’un débitmètre monté sur la conduite de carburant comprend les étapes suivantes : 1. Choix de l’emplacement d’installation : avant l’installation, il convient de sélectionner l’emplacement optimal pour le débitmètre. Il doit être accessible et sûr pour le personnel. 2. Préparation de la conduite : la conduite de carburant doit être accessible en coupant l’alimentation en carburant et en réduisant la pression à un niveau sûr. Ensuite, déconnectez les brides ou raccords de connexion afin de créer l’emplacement pour l’installation du débitmètre. 3. Installation du débitmètre : le débitmètre doit être correctement orienté et installé sur la conduite à l’aide de brides ou de raccords de connexion. Veuillez noter que les instructions du fabricant doivent être respectées pendant l’installation et que les connexions doivent être étanchées. 4. Connexion des câbles : après l’installation du débitmètre, les câbles de données doivent être connectés. Les câbles peuvent être posés dans des gaines ou conduits de protection afin d’assurer une communication sûre et fiable. 5. Vérification et configuration : après l’installation du débitmètre, vérifiez son fonctionnement et ajustez les paramètres conformément aux exigences du système de surveillance ou de contrôle. Il est recommandé d’effectuer un essai afin de vérifier la précision des mesures et la transmission correcte des données. Il est important de noter que le processus d’installation du débitmètre peut varier selon le modèle et le type de système de carburant concernés. Les données de consommation de carburant reçues sont traitées par un capteur électronique, qui les convertit en signal numérique et les transmet au tableau de bord ou au système de contrôle, où les informations peuvent être affichées ou utilisées à des fins d’analyse et de contrôle.

Débitmètre de carburant

### Utilisation d’un capteur de niveau de carburant
Incertitude :1-3%
Avantages :- Grande précision des données : l’erreur de données des RTD numériques peut être inférieure à 1 %, à condition que les exigences et recommandations relatives à l’installation et à la configuration soient respectées,
- Un ensemble supplémentaire de paramètres liés au carburant qui aide à contrôler le carburant, tels que les températures du carburant,
- Polyvalence : les capteurs de niveau de carburant peuvent être installés sur tous types de véhicules, y compris ceux présentant des formes de réservoir non standard.
Inconvénients :- Difficulté d’installation et de personnalisation : l’installation du RTD doit être effectuée strictement conformément aux exigences et recommandations du fabricant par des spécialistes qualifiés,
- Entretien régulier : l’utilisation du capteur de niveau de carburant comme source de données de carburant implique un entretien. Il est recommandé de vérifier et d’étalonner une fois par an.
Probabilité de fraudeFaible
Domaines d’applicationIl est utilisé partout dans toutes les flottes et installations disposant d’un ou plusieurs réservoirs, et de formes diverses. Il est également utilisé dans l’industrie maritime, les engins spéciaux, les groupes électrogènes et les moteurs stationnaires.
Un capteur de niveau de carburant est un dispositif utilisé pour mesurer et surveiller le niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule ou d’une cuve. Il joue un rôle clé dans la gestion et la surveillance de l’approvisionnement en carburant. Le principe de fonctionnement d’un capteur de niveau de carburant repose généralement sur l’utilisation de diverses technologies telles que : 1. Capteur capacitif : les capteurs capacitifs sont utilisés pour mesurer la variation de capacité des électrodes immergées dans le carburant. Le niveau de carburant influence la capacité des électrodes afin de déterminer le niveau de carburant. 2. Capteur ultrasonique : les capteurs ultrasoniques sont utilisés pour mesurer le temps nécessaire aux ondes ultrasoniques pour se réfléchir sur la surface du carburant. La mesure du temps permet de déterminer la distance et donc le niveau de carburant. 3. Capteur résistif : les capteurs résistifs fonctionnent sur la base de variations de résistance en fonction du niveau de carburant. La résistance variable est transmise sous forme de signal indiquant le niveau de carburant. Ce ne sont là que quelques-uns des types de capteurs de niveau de carburant utilisés dans divers véhicules et équipements. Le type de capteur spécifique peut varier en fonction de l’application et de la précision de mesure requise. Vous trouverez plus d’informations sur les types de capteurs et les technologies dans notre académie. Il convient de noter qu’il existe des capteurs de niveau de carburant filaires et sans fil. Les capteurs de niveau de carburant sans fil utilisent le Bluetooth © pour se connecter au traceur, ce qui peut constituer un avantage par rapport aux capteurs filaires en raison de l’absence de travaux supplémentaires, y compris le câblage. L’installation du capteur constitue une partie importante du capteur de niveau de carburant. Le capteur de niveau de carburant est installé dans le réservoir de carburant du véhicule. Il est généralement monté sur le dessus du réservoir. Comme mentionné précédemment, nous recommandons vivement de faire appel à des installateurs professionnels, car même un écart vertical de quelques degrés ou une installation au mauvais endroit peut entraîner une erreur supplémentaire dans les mesures. L’étalonnage est également un processus important. Il est nécessaire de s’assurer que l’étalonnage est effectué conformément aux instructions du fabricant et avec un échantillon suffisant de déversements (au moins 20). En outre, il convient de noter que pour les véhicules dotés d’un système de carburant non standard, par exemple un réservoir de forme non standard ou deux réservoirs (principal et auxiliaire), deux capteurs ou plus sont nécessaires. {% columns %} {% column %}

Capteur numérique de niveau de carburant

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Capteur analogique de niveau de carburant

{% endcolumn %} {% endcolumns %} ## Conclusion Après avoir examiné les articles consacrés au choix d’une méthode et d’un équipement pour le contrôle du carburant, on peut tirer la conclusion suivante. Lors du choix d’une méthode de surveillance du carburant, il convient de prendre en compte les objectifs, les tâches et le budget. Il existe diverses méthodes et divers équipements pour surveiller la consommation de carburant, tels que les jauges de niveau de carburant, les jauges OEM, les capteurs électroniques et la surveillance GPS. Chacun présente ses avantages et ses inconvénients, mais il faut toujours garder à l’esprit l’erreur potentielle dans les calculs, qui varie d’un maximum de 15 à 20 % pour les outils et systèmes standard sans équipement supplémentaire à un minimum de 1 à 3 % pour les installations utilisant un équipement supplémentaire intégré au système de carburant, ce qui nécessite des réglages supplémentaires, y compris l’étalonnage — une étape essentielle de la configuration initiale du système de calcul du carburant. La décision de choisir une méthode et un équipement pour le contrôle du carburant doit être éclairée et adaptée à vos besoins. --- # Agent Instructions: Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/fundamentals-of-fuel-management/choosing-the-optimal-method-and-device-for-fuel-monitoring.md?ask= ``` The question should be specific, self-contained, and written in natural language. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.