> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md). # Installation d'un débitmètre de carburant Installez un débitmètre de carburant à l'aide de types à chambre unique ou différentiels. Couvre les procédures de montage, la configuration CAN-bus et les interfaces de connexion. {% hint style="danger" %} Nous recommandons vivement de faire appel à des installateurs professionnels pour l'installation de votre équipement. {% endhint %} Un débitmètre est un composant essentiel installé dans le système de carburant des véhicules ou de l'équipement spécial. Revenons une fois de plus au schéma type du système de carburant : ![Schéma type du système de carburant d'un moteur diesel](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-9b4d8dee0c559f0f0dd279606675ba489bfa4f31%2Ffuel-flow-meter-73.png?alt=media) 1. Réservoir de carburant 2. Filtre grossier 3. Pompe à carburant basse pression 4. Filtre fin 5. Pompe à carburant haute pression 6. Injecteurs 7. Vanne de dérivation Un débitmètre peut être installé : * **Entre le filtre grossier et la pompe à carburant basse pression** (dans la conduite d'alimentation en carburant). Ce schéma est appelé **« Côté aspiration »**. * **Entre le filtre fin et la pompe à carburant haute pression** (dans la conduite d'alimentation en carburant). Ce schéma est appelé **« Côté pression »**. {% hint style="info" %} Selon le type de débitmètre choisi (à chambre unique ou différentiel), il peut être nécessaire d'apporter certaines modifications au système de carburant. {% endhint %} Pour installer un débitmètre, vous aurez besoin de : * Un installateur. Sur des conduites de carburant complexes, plusieurs installateurs peuvent être nécessaires. * Un kit de montage * Une patte de fixation * Un kit d'outils à main automobile (jeu de clés à douille, de douilles et de tournevis) * Une machine à souder (de préférence de type onduleur) * Pyromètre * Manomètre ![Patte de fixation pour l'installation du débitmètre](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-49f40ad5ba4158c0d53097ed48fd1fa59608fdfb%2Ffuel-flow-meter-12.png?alt=media) ![Kit de montage du débitmètre](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-85b06200fcd27c353f933b6ac6eea1348eee7dd4%2Ffuel-flow-meter-13.png?alt=media) ## Procédure d'installation du débitmètre Quel que soit le débitmètre et le schéma de connexion choisis, le processus d'installation nécessite d'effectuer les actions suivantes : 1. **Assurez un fonctionnement régulier et stable du moteur en suivant ces étapes.** Démarrez le moteur et observez attentivement ses performances pendant 5 à 10 minutes au ralenti, puis pendant 5 à 10 minutes sous charge. Il est crucial que le moteur fonctionne de manière constante, ne cale pas et ne montre aucun signe de perte de puissance. N'oubliez pas qu'après l'installation d'un débitmètre, l'alimentation en carburant du moteur peut diminuer, ce qui pourrait potentiellement aggraver des problèmes existants. 2. **Assurez une inspection approfondie de toutes les conduites de carburant du véhicule afin d'identifier d'éventuels dommages ou fuites de carburant.** L'installation d'un débitmètre peut entraîner une réduction de la quantité de carburant arrivant au moteur, ce qui peut provoquer une alimentation en carburant insuffisante. 3. **Utilisez un manomètre pour mesurer la pression dans la conduite de carburant.** Cet outil utile fournit des relevés précis de la pression de la conduite de carburant dans différentes conditions de fonctionnement du moteur, comme au ralenti ou à vitesse maximale. 4. **Évitez les zones à haute température et soumises à des vibrations.** Choisissez un schéma d'installation en tenant compte de l'emplacement possible du débitmètre ; il peut être soit « Côté aspiration », soit « Côté pression ». 5. **Vissez une patte de fixation sur la zone du châssis du véhicule.** Une patte de fixation est une plaque métallique spéciale sur laquelle un débitmètre peut être boulonné. 6. **Coupez la conduite de carburant au point de raccordement avec le débitmètre.** Les conduites de carburant existantes sont déposées et les nouvelles sont installées à leur place (généralement, ce sont des flexibles renforcés). Ensuite, plusieurs éléments du kit sont installés aux extrémités des nouvelles conduites afin de : * se raccorder à l'entrée du débitmètre * se raccorder à la sortie du débitmètre * recevoir le carburant de la conduite de retour de carburant (selon le schéma d'installation). Les nouvelles conduites de carburant doivent disposer d'une longueur supplémentaire afin de compenser les variations de longueur dues à la température. 7. **Pour éviter la présence d'air dans la conduite de retour, il est recommandé d'installer un système de dégazage du carburant.** En utilisant un dégazeur, les bulles d'air peuvent être efficacement éliminées de la conduite de carburant, garantissant des mesures précises et un débit ininterrompu à travers la chambre de mesure. {% hint style="info" %} Il est strictement interdit de percer le châssis du véhicule lors de la fixation de la plaque de montage du débitmètre. Si l'utilisation de boulons pour fixer la plaque de montage n'est pas possible, le soudage par points constitue une alternative acceptable. {% endhint %} ![Dégazeur Technoton DFM DA 250](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-e04c2725c2c689c5382357e496d26a918f4fd90e%2Ffuel-flow-meter-141.png?alt=media) 8. Pour le bon fonctionnement du système de carburant modifié, **installez une vanne de dérivation** à la sortie de la pompe à carburant haute pression, ce qui maintiendra la pression nécessaire et aidera à empêcher : * Le carburant circulant en sens inverse * Les coups de bélier du système de carburant 9. Installez une conduite de retour de carburant en fonction du débitmètre choisi et du schéma d'installation. Le processus de montage est décrit ci-dessus. 10. À l'aide de la pompe à carburant basse pression, éliminez l'air de la conduite d'alimentation en carburant. Pour ce faire : * Desserrez le collier à l'entrée de l'injecteur de carburant * Pompez manuellement le carburant à l'aide de la pompe à carburant basse pression * Assurez-vous qu'aucun air ne sorte de l'entrée de l'injecteur * Serrez le collier 11. **Pour évaluer la pression de la conduite de carburant dans différents modes de fonctionnement du moteur, comme le ralenti ou le régime maximal, utilisez un manomètre.** Ces données peuvent ensuite être comparées aux relevés précédents obtenus avant l'installation. Il est essentiel de s'assurer que tout écart observé ne dépasse pas 5 %. 12. **Connectez le débitmètre à l'alimentation embarquée et à un ordinateur portable via un adaptateur** (comme pour le FLS). Ensuite, configurez le capteur à l'aide d'une application spéciale sur votre ordinateur portable. ![Adaptateur universel](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d5379c5557f2c97b5690b4e0e8484dfc103987d%2Ffuel-flow-meter-15.png?alt=media) 13. **Déconnectez le débitmètre de l'ordinateur**, puis faites passer un câble d'interface le long d'un chemin de câble. Connectez l'autre extrémité du câble d'interface à l'appareil de suivi GPS. Le temps d'installation d'un débitmètre peut varier en fonction du système de carburant, allant de 4 heures à 3 jours. Il convient de noter que les navires, qui nécessitent souvent des connecteurs non standard pour les conduites de carburant, demandent le plus long temps d'installation. Avant de commencer le processus de montage, il est crucial de tenir compte de la disponibilité de ces connecteurs à proximité du site d'installation, car il peut être difficile de se les procurer. [Vidéo](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) sur l'installation d'un débitmètre sur un tracteur (20 minutes). ### Installation d'un débitmètre à chambre unique — côté aspiration Installation d'un débitmètre à chambre unique selon le **côté aspiration** schéma : ![](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d388d43bc3da42d59114f64c536247d8045c96c2%2Ffuel-flow-meter-161.png?alt=media) 1. Réservoir de carburant 2. Filtre grossier 3. Pompe à carburant basse pression 4. Filtre fin 5. Pompe à carburant haute pression 6. Injecteurs 7. Filtre fin supplémentaire 8. Clapet anti-retour (**\*recommandé**) 9. Vanne de dérivation 10. Débitmètre à chambre unique Les modifications suivantes seront apportées au système de carburant standard : * **Le schéma de la conduite de carburant du système de retour a été modifié.** Dans le cadre de la modification, la conduite issue de la vanne de dérivation de la pompe à carburant haute pression doit être reroutée vers l'entrée de la pompe à carburant basse pression. Cet ajustement supprime la nécessité de prendre en compte le carburant provenant de la conduite de retour. Il est important de noter que la conduite de retour des injecteurs reste inchangée. Lorsque les injecteurs fonctionnent correctement, leur débit de retour est minime et représente moins de 0,1 % de la consommation totale de carburant. Par conséquent, cette quantité peut être considérée comme négligeable. * **Un filtre fin supplémentaire est placé entre le filtre grossier et le débitmètre.** Son rôle est non seulement d'empêcher l'obturation de la chambre de mesure, mais aussi de servir de dégazeur lorsqu'il y a peu d'air dans le carburant. Cela garantit un fonctionnement et une efficacité optimaux. **Avantages :** * interférence minimale dans le système de carburant ; * installation facile ; * applicable à la plupart des moteurs. **Inconvénients :** * nécessite l'installation d'un filtre fin supplémentaire et entraîne des coûts supplémentaires ; * charge supplémentaire sur la pompe à carburant basse pression ; * le carburant dans le réservoir n'est pas réchauffé par une conduite de retour (un réchauffeur de carburant est parfois nécessaire). ### Installation d'un débitmètre à chambre unique — côté pression Installation d'un débitmètre à chambre unique selon **côté pression** schéma : ![](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-ade1832f11180cec60505bff8130f01e37d418ef%2Ffuel-flow-meter-171.png?alt=media) 1. Réservoir de carburant 2. Filtre grossier 3. Pompe à carburant basse pression 4. Filtre fin 5. Pompe à carburant haute pression 6. Injecteurs 7. Clapet anti-retour 8. Vanne de dérivation (**\*recommandé**) 9. Débitmètre à chambre unique 10. Bouchon Les modifications suivantes seront apportées au système de carburant standard : * **La modification de la conduite de retour de carburant est nécessaire.** La sortie du filtre fin est équipée d'une vanne de dérivation et est reliée à la conduite de retour par un tuyau. Tout excédent de carburant pompé par la pompe à carburant basse pression sera alors renvoyé vers le réservoir de carburant du côté du filtre fin. Par conséquent, seule la quantité de carburant consommée par le moteur passera par le débitmètre. * **Une vanne de dérivation est retirée de la sortie de la pompe à carburant haute pression**, l'espace ainsi créé doit être obturé. **Avantages :** * Un débitmètre est installé après un filtre fin standard ; * le carburant circule sous pression et ne surcharge pas la pompe à carburant basse pression ; * le carburant de retour peut réchauffer le carburant dans le réservoir. **Inconvénients :** * Légère détérioration de la pompe à carburant haute pression ; * le débit de carburant de retour est inférieur à celui d'un système de carburant standard. ### Installation d'un débitmètre différentiel — côté aspiration Installation d'un débitmètre différentiel / à deux chambres selon **côté aspiration** schéma : ![](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-0c6460a445fc7f87fcb712f33ab45f6fa47fa0d9%2Ffuel-flow-meter-181.png?alt=media) 1. Réservoir de carburant 2. Filtre grossier 3. Filtre fin 4. Pompe à carburant basse pression 5. Pompe à carburant haute pression 6. Injecteurs 7. Débitmètre différentiel 8. Clapet anti-retour (**\*recommandé**) Les modifications suivantes seront apportées au système de carburant standard * **Un filtre fin supplémentaire est installé entre le filtre grossier et la chambre de mesure à écoulement direct.** Il empêche l'obturation de la chambre et peut fonctionner comme dégazeur dans les cas où il n'y a pas beaucoup d'air dans le carburant. * La conduite de retour de carburant est reliée à **l'entrée de la chambre de retour par un tuyau**. * **La sortie de la chambre** est reliée au réservoir par un tuyau. **Avantages :** * aucune modification du système de carburant ; * installation possible sur le moteur pendant la période de garantie. **Inconvénients :** * coûts plus élevés ; * erreur de mesure de la consommation de carburant plus élevée (jusqu'à 3 %) ; * le filtre fin supplémentaire et le débitmètre augmentent la charge sur la pompe à carburant basse pression. ### Installation d'un débitmètre différentiel — côté pression L'installation d'un débitmètre différentiel / à deux chambres selon ce schéma se déroule comme suit : ![](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-f71a2f2f43e4972e3aa9db7c08dbf2cac444112b%2Ffuel-flow-meter-191.png?alt=media) Installation d'un débitmètre différentiel selon **côté pression** schéma : 1. Réservoir de carburant 2. Filtre grossier 3. Pompe à carburant basse pression 4. Filtre fin 5. Débitmètre différentiel 6. Injecteurs 7. Pompe à carburant haute pression **Les modifications suivantes** seront apportées au système de carburant standard : * **La conduite de retour de carburant est reliée à l'entrée de la chambre de retour par un tuyau.** La sortie de la chambre est reliée au réservoir par un tuyau. * **La sortie de la chambre de mesure du débit de retour** est reliée au réservoir de carburant par un tuyau. **Avantages :** * aucune modification du système de carburant ; * installation possible sur le moteur pendant la période de garantie. **Inconvénients :** * coûts plus élevés (par rapport à une installation à chambre unique) ; * erreur de mesure de la consommation de carburant plus élevée ; ### Installation d'un débitmètre sur bus CAN Pour installer un débitmètre sur bus CAN, il suffit de connecter un appareil de suivi GPS à un bus CAN et de lire le paramètre « Consommation totale de carburant ». Ce processus permet une surveillance et une gestion efficaces de la consommation de carburant. Pour établir une connexion avec un bus CAN, la première étape consiste à le localiser dans votre véhicule. Le bus CAN est généralement constitué d'une paire torsadée de fils entrelacés. Afin de repérer l'emplacement précis du bus CAN au milieu du réseau complexe des fils de la voiture, il est conseillé de se référer aux schémas de câblage. Une fois le bus CAN identifié avec succès, deux options s'offrent à vous pour établir la connexion : soit via un lecteur sans contact CAN Crocodile (recommandé pour son caractère non destructif), soit en le connectant directement (moins préférable). ![Connexion du débitmètre de carburant au CAN](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d240b503d140feae4a9f10cad1244cf72735272%2Fcan-bus-diagram-600x348.png?alt=media) Procédure générale de connexion au bus CAN : 1. Tout d'abord, vous devez connaître la marque, le modèle et l'année de fabrication de la voiture à laquelle vous souhaitez connecter un bus CAN. 2. Ensuite, en consultant [ce tableau](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), vérifiez si le paramètre de consommation totale de carburant est transmis au bus CAN de votre voiture. **Si les données ne sont pas transmises, cette option n'est pas possible.** ![Exemple de connexion d'un débitmètre de carburant au bus CAN](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db4242b0ea6381240694f73242c7e573595a3a96%2Ffuel-flow-meter-21.png?alt=media) 3. Rendez-vous sur le site Web du fabricant de votre appareil pour sélectionner une marque de module CAN adaptée. 4. Par exemple, lors de la connexion d'appareils Teltonika à des voitures particulières, le module CAN LV-CAN 200 est utilisé, et pour les camions, ce sera ALLCAN 300. 5. Demandez au fournisseur du module CAN de vous fournir un schéma de connexion pour la marque, le modèle et l'année de fabrication de votre véhicule. Il faut généralement moins de 30 minutes pour trouver le bon schéma. 6. Connectez le module CAN au bus CAN conformément au schéma. 7. Utilisez un câble USB pour connecter le module CAN au tableau de bord et à l'ordinateur portable avec le logiciel de configuration préalablement téléchargé. 8. Lancez le logiciel de configuration du module CAN et saisissez le numéro indiqué dans le schéma pour configurer le module CAN. 9. Déconnectez le module CAN de l'ordinateur puis connectez-le à l'appareil. Le temps de configuration est d'environ 30 minutes (à condition que le schéma soit disponible). ### Installation de plusieurs débitmètres sur un même véhicule **Parfois, plus d'un débitmètre est installé sur un seul véhicule.** C'est souvent le cas lorsque **un véhicule possède deux conduites de carburant parallèles**. Par exemple, une conduite alimente le moteur qui fait rouler la voiture tandis que l'autre transfère le carburant vers le moteur de l'unité de compresseur montée sur le même véhicule. Pour contrôler le carburant dans chacune des conduites, il est nécessaire d'installer plusieurs débitmètres. Vous pouvez connecter les débitmètres à un appareil de plusieurs façons, par exemple via une interface RS-485. ## Comment connecter un débitmètre à un appareil GPS En 2018, les interfaces suivantes étaient utilisées pour connecter un débitmètre à un appareil GPS : * Pour les débitmètres matériels : * Interface à impulsions ; * Interfaces série : * RS-232 * RS-485 * de type CAN * Pour les débitmètres CAN : * En se connectant à un réseau de bus CAN ### Interface analogique **Équipement :** Débitmètre avec une sortie à impulsions, appareil GPS avec une entrée à impulsions (par exemple, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)). **Spécifications :** De l'appareil GPS à la plateforme de surveillance, la valeur d'impulsion (données brutes) est transmise sous forme d'impulsions identiques. Afin de convertir les impulsions en litres, il est nécessaire de saisir un coefficient spécial dans la plateforme de surveillance (pour ce faire, rendez-vous dans les paramètres du capteur de mesure). Le coefficient est calculé en fonction du nombre d'impulsions correspondant à un litre. Vous pouvez trouver ces données dans les instructions du fabricant. Par exemple, pour un débitmètre Technoton DFM 100D, un litre correspond à 200 impulsions. **Avantages :** Il peut être utilisé avec des modèles relativement anciens d'appareils GPS **Inconvénients :** L'interface à impulsions est prise en charge par un nombre plus réduit d'appareils GPS que les interfaces numériques. **Application :** Les débitmètres dotés d'une interface à impulsions sont généralement commandés pour être raccordés à des appareils plus anciens déjà installés. ### Interfaces numériques **Équipement :** Débitmètre avec interface RS-232 (ou RS-485), appareil avec interface RS-232 (ou RS-485). **Spécifications :** De l'appareil GPS à la plateforme de surveillance, la valeur d'impulsion (données brutes) est transmise sous forme de signaux numériques (valeurs lisibles sans unité de mesure) par câblage, le tout sous forme numérique. Afin de convertir les valeurs reçues en litres, il est nécessaire de saisir un coefficient spécial dans la plateforme de surveillance (pour ce faire, rendez-vous dans les paramètres du capteur de mesure). Le coefficient est calculé en fonction des valeurs conventionnelles correspondant à un litre. Vous pouvez trouver ces données dans les instructions du fabricant. Par exemple, pour un débitmètre Technoton DFM 100D, un litre correspond à 200 unités reçues. **Avantages :** Les fils permettent d'obtenir une immunité maximale au bruit lors de la transmission du signal. Vous pourrez également connecter plus d'un capteur sur un même appareil (via l'interface RS-485, RS-232 ne permet de connecter qu'un seul capteur). Consultez le site Web du fabricant de l'appareil GPS pour connaître le nombre de capteurs de carburant pouvant être connectés via RS-485. **Inconvénients :** Les appareils dotés d'interfaces numériques sont généralement plus coûteux que des appareils similaires sans entrées numériques. **Application :** Il est plus facile de trouver un appareil GPS doté d'une interface numérique. En pratique, une seule interface doit être raccordée au débitmètre. Vérifiez simplement si l'appareil GPS dispose d'une entrée RS-232 ou RS-485. ### Bus de type CAN / interface S6 **Équipement :** Débitmètre doté d'une interface de type CAN, module CAN pour lire les données d'un bus CAN, appareil compatible avec un module CAN. **Spécifications :** Technoton, fabricant biélorusse de renommée mondiale, promeut l'idée d'une interface universelle pour les capteurs installés en usine et les capteurs supplémentaires (y compris les débitmètres). Technoton propose CAN 2.0 à cette fin. Son principe de fonctionnement est le suivant : les données brutes sont d'abord envoyées au réseau de bus CAN, puis elles sont lues par un module CAN et transférées à la plateforme de surveillance. Afin de convertir les données brutes reçues en litres, il est nécessaire de saisir un coefficient spécial dans la plateforme de surveillance. Le coefficient est calculé en fonction du nombre d'unités CAN dans un litre. Vous pouvez trouver ces données dans les instructions du fabricant. Par exemple, pour un débitmètre Technoton DFM 100D, un litre correspond à 200 unités CAN. **Avantages :** Cette approche présente quelques avantages. Principalement, elle supprime toute limitation quant au nombre de capteurs pouvant être connectés à un seul appareil. **Inconvénients :** Les capteurs de carburant fonctionnant sur une interface CAN coûteront plus cher que des solutions similaires avec d'autres sorties. C'est pourquoi cette technologie ne s'est pas généralisée. **Application :** Elle est rarement utilisée en raison du coût plus élevé du débitmètre. Il est rarement nécessaire de connecter plus d'un débitmètre en pratique. ### Débitmètre CAN **Équipement :** module CAN pour la lecture des données CAN, appareil GPS compatible avec un module CAN ou appareil GPS OBD2 prenant en charge la lecture des données OBD. **Spécifications :** Les informations sur la consommation totale de carburant du véhicule sont transmises sous la forme d'un compteur virtuel. Les valeurs du compteur sont indiquées en litres ; vous n'avez donc pas besoin de saisir un coefficient distinct dans la plateforme de surveillance. **Avantages :** Grande précision des données, installation rapide et non invasive ou installation par vos soins dans le cas d'un appareil OBD2. Aucun coût supplémentaire pour la configuration du capteur. **Inconvénients :** Toutes les voitures ne transmettent pas les informations sur la consommation totale de carburant via un bus CAN. **Application :** La simplicité d'obtention des données est bien perçue par les utilisateurs finaux et peut aider à organiser un meilleur suivi de la consommation de carburant. ## Débitmètre vs. capteur de niveau de carburant Pour résoudre les tâches liées au contrôle du carburant, vos clients finaux ou partenaires peuvent choisir entre un débitmètre (FM) et [un capteur de niveau de carburant (FLS)](/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Pour les aider à choisir, nous recommandons d'examiner d'abord les principales caractéristiques : | Indicateur | FLS | FM | | ----------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------- | | La quantité de carburant dans le réservoir | Oui | Non | | Remplissages et vidanges de carburant | Oui | Non | | Consommation de carburant par période | Oui | Oui | | Consommation moyenne de carburant, par ex., l/100 km | Oui | Oui | | Contrôle du carburant lors de la conduite sur terrain accidenté | Oui. Il est recommandé d'installer deux FLS ou plus dans chaque réservoir. | Oui | | Contrôle du carburant lors d'inclinaisons prolongées (par ex., machines de rabotage d'asphalte. | Oui. Il est recommandé d'installer deux FLS ou plus dans chaque réservoir. | Oui | | Interfaces pour la connexion avec un appareil GPS | Analogique, fréquence, RS-232, RS-485, CAN | À impulsions, RS-232, RS-485, CAN | | Modifications de la conduite de carburant | Non requises | Requises. Des modifications du système de carburant sont nécessaires dans certains cas | | Étalonnage | Requise | Non requises | | Temps d'installation | environ 4 h | de 4 h à plusieurs jours | | Prix de l'équipement | de 46 à 155 $ US | de 232 à 697 $ US | **En résumé :** **Les capteurs de niveau de carburant sont moins chers et plus faciles à installer** **Le FLS permet de contrôler davantage de paramètres** **Les débitmètres ne vous permettent de consigner que le carburant consommé. Si vous devez détecter des vols de carburant**, il est nécessaire de connaître la quantité de carburant dans le réservoir au début et à la fin de la période (à cette fin, l'installation d'un débitmètre ne suffit pas). Par conséquent, nous recommandons d'utiliser un débitmètre uniquement dans les cas où un capteur de niveau de carburant ne peut pas être mis en place. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.