# Capteurs de niveau de carburant Un capteur de niveau de carburant est un dispositif conçu pour effectuer des mesures précises du niveau de carburant dans les véhicules. Ces mesures, associées aux fonctionnalités d’une plateforme de suivi GPS et de télématique, permettent de recueillir les données suivantes : * niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule * ravitaillement en carburant * ralenti du véhicule * surveillance de la consommation de carburant * prévention du vol de carburant * ravitaillements ou vidanges de carburant * consommation de carburant par période * consommation moyenne de carburant (miles par gallon, mpg) ## Technologies de détection de niveau de liquide À des fins générales de détection du volume / niveau de fluide dans un réservoir donné, il existe un large éventail de technologies de détection disponibles, notamment mécaniques, magnétiques, de pression (hydrostatique, à bullage, différentielle), électrostatiques (capacitifs, inductifs), radar et ultrasoniques. ![Types de FLS - technologies des capteurs de niveau de carburant](/files/ef7e459387c01083b9aada8398efa897d665c76e) Les capteurs mécaniques de réservoir détectent normalement la position d’un flotteur au moyen d’une liaison mécanique à l’intérieur / à l’extérieur du réservoir. Les capteurs magnétiques de réservoir détectent couramment la position d’un flotteur au moyen d’une liaison mécanique reliée d’un flotteur à un aimant. Les capteurs magnétiques modernes reposent sur l’effet Hall (un phénomène qui se produit lorsqu’un courant électrique traversant un conducteur est exposé à un champ magnétique externe appliqué à angle droit, provoquant l’apparition d’une différence de potentiel électrique dans le conducteur à angle droit à la fois par rapport à la direction du courant et au champ magnétique.). Les capteurs de pression comprennent les capteurs hydrostatiques, à bullage et différentiels. Un capteur de réservoir hydrostatique détecte généralement la pression du fluide au fond du réservoir. La quantité de pression dépend du poids du fluide situé au-dessus du capteur, lequel dépend de la quantité de fluide dans le réservoir. Un capteur à bullage repose effectivement sur le fait que la pression nécessaire pour expulser l’air par le bas du tube dépend de la pression au fond du réservoir — une pression qui résulte de la quantité de fluide dans le réservoir. Un capteur de pression différentielle détecte la différence de pression entre le haut et le bas d’un réservoir, puis la convertit en quantité de fluide. Les capteurs de type électrostatique sont représentés par les versions capacitives et inductives. En plaçant le liquide entre les électrodes, la capacité du condensateur à stocker de l’énergie change, de sorte que la capacité effective change. Les capteurs de niveau ultrasoniques fonctionnent en émettant une rafale d’ondes sonores en très rapide succession. Ces ondes sonores frappent la cible visée, rebondissent vers le capteur et se déplacent à la vitesse connue du son. Ensuite, le temps nécessaire au retour de l’onde sonore peut être utilisé pour calculer la distance. Le radar, en revanche, fonctionne non pas avec des ondes sonores, mais avec des ondes électromagnétiques. ## Capteurs de niveau de carburant Diverses méthodes ont été utilisées jusqu’à présent pour mesurer le niveau de carburant : film résistif, résistances discrètes, capacitif, ultrasonique, etc. Les capteurs à base de résistance comptent parmi les plus couramment utilisés. Ces capteurs sont reliés mécaniquement à un flotteur qui se déplace vers le haut ou vers le bas en fonction du niveau de carburant. À mesure que le flotteur se déplace, la résistance du capteur change, et la position de l’aiguille change proportionnellement au courant circulant dans la bobine. Un FLS typique à base de résistance est présenté sur la figure ci-dessous. ![Types de capteurs de niveau de carburant](/files/26aadcd62e983151a2f3e394989d9caa530c0894) L’inconvénient du capteur résistif à contact est l’usure du capteur due au contact glissant à l’intérieur des éléments du capteur, ce qui entraîne également une réduction de sa durabilité. Le principe de base de [la détection capacitive du niveau de carburant](/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md#capacitive-fuel-sensor) est illustré sur la figure ci-dessous. Un condensateur à plaques parallèles dont les plaques adhèrent étroitement à la paroi extérieure du réservoir et s’étendent jusqu’à proximité du fond du réservoir. À mesure que le niveau de carburant change, la quantité de matériau diélectrique entre les plaques change, produisant ainsi une variation de la capacité. Un second capteur capacitif situé près du fond sert de canal de référence afin de produire des mesures ratiométriques. Les capacités du capteur et de référence sont converties en format numérique et les données sont transmises via le port I2C au PC hôte ou au microcontrôleur. ![FLS - capacité du capteur de niveau de carburant](/files/13e106a7dff0ddacbbcd6881cde3f71bd262b785) Les capteurs capacitifs sont assez sensibles aux variations des conditions environnementales, et la mesure de la capacité est plus difficile que la mesure de la résistance. Les ondes ultrasoniques détectent un objet de la même manière que le radar. L’ultrason utilise des ondes sonores, et le radar utilise des ondes radio. Lorsqu’un signal d’impulsion ultrasonique est dirigé vers un objet, il est réfléchi par l’objet et l’écho revient à l’émetteur. La distance à l’objet est déterminée à partir du temps de parcours calculé de l’impulsion ultrasonique. En surveillant en continu le temps entre le retour réfléchi des impulsions, le niveau réel du fluide peut être examiné. ![Constructions des capteurs de niveau de carburant](/files/3781c6edeb77a902e3b7771318b9dec2e637914d) Le capteur ultrasonique est l’élément clé du dispositif émetteur ultrasonique. Ce capteur transforme l’énergie électrique en ondes ultrasoniques. Les cristaux piézoélectriques sont essentiels à ce processus de conversion. Ces cristaux génèrent soit des signaux électriques lors de la réception d’ultrasons, soit oscillent à haute fréquence lorsqu’une énergie électrique leur est appliquée. La détection ultrasonique du niveau de carburant implique les défis de mise en œuvre / mesure suivants : exigences d’étalonnage de l’émetteur, variation de la vitesse du son avec la température de l’air, échos d’interférence. Les techniques optiques peuvent être largement appliquées aux mesures du débit de fluide et sont moins courantes dans les mesures de niveau de liquide. La raison en est que la précision de mesure est affectée par des facteurs tels que la variation de la puissance du rayonnement et la sensibilité à la température. Toutefois, les avancées récentes dans ce domaine visent à réduire l’erreur de température de ces dispositifs. Un exemple d’un tel dispositif est donné dans la figure ci-dessous. ![Exemple de capteur de niveau de carburant](/files/1e9299744bc1f3ff4fe62a85efe3b300070b404f) Le dispositif réel se compose de : 1- corps, 2 - support, 3 - DEL 3L107B, 4 - photodiodes de compensation PD-19КК, 5 - photodiode de fonctionnement PD20-32К, 6, 7 – lentilles de plus petit et de plus grand diamètre, 8 - carte de circuit imprimé, 9 – écrous internes, 10 – écrous de montage, 11 - joint torique, 12 - verre de protection, 13 - écrou, 14 - collerette, 15 - fiche ST1-10-5-V, 16 – miroir. Un tel dispositif permet une technique de mesure du niveau de carburant en enregistrant l’intensité du trajet optique réfléchi par le miroir situé au fond du réservoir ou à un autre niveau du réservoir. L’erreur typique serait comprise dans une plage de 1 à 2 %. Nous avons décrit ici certaines des technologies populaires de détection du niveau de carburant. Cependant, il existe évidemment d’autres techniques disponibles. De nombreux fabricants de capteurs de carburant dotent leurs dispositifs de fonctionnalités supplémentaires. Certaines peuvent être très innovantes et utiles. Nous vous invitons à en savoir plus sur les aspects pratiques des capteurs de niveau de carburant dans nos prochains documents [Types de capteurs de niveau de carburant](/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md) et Installation du niveau de carburant. --- # Agent Instructions: Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md?ask= ``` The question should be specific, self-contained, and written in natural language. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.