> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/fuel-level-sensor-installation.md). # Installation d'un capteur de niveau de carburant Installez des capteurs de niveau de carburant ultrasoniques et capacitifs. Couvre les connexions CAN bus, les types d'interface de sortie et les conceptions spécialisées de sonde de capteur. {% hint style="danger" %} Nous vous recommandons vivement de faire appel à des professionnels pour l'installation de votre équipement. {% endhint %} Pour mettre la sonde en service, il faut : * 2 techniciens * Outils d'installation * Scie-cloche bimétal * Perceuse d'angle * Forets à métaux (recherchez des forets HSS-TiN) * Tournevis à tête plate et cruciforme * Pinces * Scie à métaux ou coupe-tube * Pince à riveter (pour fixer la sonde sur le réservoir à parois épaisses) * Kit de calibrage * Tube de calibrage * Station-service portable - nécessaire pendant le calibrage du réservoir pour mesurer avec précision le niveau de carburant * Réservoirs de stockage temporaire du carburant (souvent des réservoirs de carburant gonflables/repliables) * Consommables : étriers en U, tubes annelés, etc. * Ordinateur portable : pour calibrer la sonde et le réservoir de carburant * Kit de connecteurs USB (pour connecter la sonde et l'ordinateur portable). En général, les fabricants de sondes produisent leurs propres adaptateurs USB (par exemple UNU-USB d'Omnicomm) pour s'adapter aux sondes. ![Connexion de la sonde de carburant](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d380dcd41152d2bef78a3c82432d4c348f284119%2Fomnicomm-sensor-installation.png?alt=media) Très souvent, les équipes techniques utilisent une station de calibrage mobile tout-en-un, qui réunit sur un seul véhicule tout le nécessaire, des réservoirs pour vidanger le carburant jusqu'à une station de remplissage. ![Station de calibrage mobile tout-en-un](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-010aca5a579ae18486cd0e6bfc1b63afe58077e2%2Fcalibration-station2.png?alt=media) Et, dernier point mais non des moindres, l'installation des sondes de carburant exige des connaissances, des compétences et une expertise pour gérer toutes sortes de réservoirs et de situations. Examinons maintenant de plus près les processus d'installation pour chaque type de sonde de carburant. ## Installation des sondes de carburant ultrasoniques La surface externe du réservoir doit être polie dans la zone inférieure, là où la sonde sera placée. Ensuite, la sonde doit être collée au réservoir et fixée avec un collier métallique enroulé autour du réservoir. Après cela, la sonde est connectée à l'alimentation et calibrée. Voyons cela étape par étape : 1. Avant de commencer l'installation de la sonde de carburant ultrasonique, la première chose à faire sera de trouver le centre du fond du réservoir. 2. Le fond du réservoir doit être poncé jusqu'au métal à l'endroit où la sonde sera fixée. 3. Appliquez de la colle sur la sonde - assurez-vous que la colle est incluse dans le kit fourni ! 4. Appuyez fermement la sonde encollée contre le réservoir et fixez-la avec un collier métallique enroulé autour du réservoir. 5. Connectez la sonde au tableau de bord et à l'ordinateur portable à l'aide d'un adaptateur spécial. Téléchargez le logiciel de calibrage de la sonde. 6. Calibrez le réservoir. 7. Déconnectez la sonde de l'ordinateur portable et connectez-la à l'appareil. {% hint style="info" %} Pour les réservoirs rectangulaires, le centre du fond peut être trouvé en traçant les diagonales ; leur intersection au milieu donnera le centre. {% endhint %} *L'installation prend généralement environ 4 heures.* ## Installation des sondes de carburant capacitives L'installation d'une sonde de carburant capacitive commence par le retrait du réservoir et de tout carburant résiduel qu'il contient. À l'étape suivante, découpez un trou adapté à la sonde et vissez-la au réservoir. Connectez la sonde à l'alimentation, calibrez la sonde et le réservoir. Examinons maintenant chaque étape plus en détail. 1. Avant l'installation, vidangez le carburant du réservoir et éliminez toute vapeur de carburant. Cette étape est très importante ! Ne la sautez pas, sinon les étincelles produites lors du perçage de l'ouverture provoqueront une explosion, en particulier dans les véhicules à essence. Remplissez le réservoir d'eau et passez-le à la vapeur. 2. Déterminez le centre géométrique du réservoir. 3. Percez une ouverture au centre géométrique. Avertissement : prenez des précautions pour empêcher les copeaux métalliques de pénétrer à l'intérieur du réservoir. 4. Mesurez la profondeur du réservoir. Les tubes ne doivent pas toucher le fond du réservoir pour que le carburant puisse entrer facilement dans la sonde. Une scie à métaux ou un coupe-tube vous aidera à ajuster la longueur de la sonde. 5. Connectez la sonde au tableau de bord et à l'ordinateur portable à l'aide d'un adaptateur spécial. Téléchargez le logiciel de calibrage de la sonde. 6. Calibrez la sonde. La sonde de carburant doit s'adapter à sa nouvelle longueur. Placez la sonde à l'envers (avec les tubes de mesure vers le haut) et remplissez-la de carburant. Laissez le carburant pendant 1 à 2 minutes, puis vidangez-le. 7. Installez la sonde de sorte que les tubes de mesure se trouvent à l'intérieur du réservoir, tandis que l'électronique + le circuit imprimé et les câbles se trouvent à l'extérieur du réservoir. 8. Fixez la sonde à l'aide de vis autotaraudeuses 9. Calibrez le réservoir 10. Déconnectez la sonde de l'ordinateur portable et connectez-la à l'appareil. *L'installation prendra environ 4 heures.* Pour plus d'informations, regardez [la vidéo de formation à l'installation OMNICOMM](https://www.youtube.com/watch?v=XJof-eRuRd8) (10 min). {% hint style="info" %} Tenez compte des points importants suivants. Lorsque la partie active de la sonde mesure moins de 500 mm, il est crucial de régler la plage à 1024, car ne pas le faire pourrait entraîner une marge d'erreur notable dans les données. En tenant compte de cela, vous obtiendrez des mesures précises et fiables. {% endhint %} ## Connexion au bus CAN Le bus CAN est une paire torsadée (deux fils torsadés l'un autour de l'autre). Pour trouver le bus CAN dans votre véhicule, consultez les schémas de câblage, sinon il sera difficile de le repérer dans le véhicule. Une fois qu'il est localisé, vous pouvez vous y connecter à l'aide d'un lecteur sans contact CAN Crocodile (recommandé) ou directement. 1. Renseignez-vous sur la marque, le modèle et l'année de fabrication du véhicule avant de vous connecter à son bus CAN. 2. Vérifiez les manuels du véhicule pour vous assurer que le bus CAN transmet les données de niveau de carburant. Sinon, les autres étapes n'auront aucun sens. 3. Rendez-vous sur le site web du fabricant de l'appareil pour choisir une marque de module CAN adaptée. 4. Choisissez le type/le modèle de module CAN en fonction de votre véhicule ou de votre type d'équipement lourd. ``` Par exemple, Teltonika nécessite des modules CAN différents pour les voitures (LV-CAN 200) et pour les camions (ALLCAN 300). ``` 5. Demandez au fournisseur du module CAN de fournir un schéma de connexion pour la marque, le modèle et l'année de fabrication de votre véhicule. En général, il faut moins de 30 min pour trouver le bon schéma. 6. Connectez le module CAN comme indiqué sur le schéma. 7. Utilisez un câble mini-USB vers USB pour connecter le module CAN au tableau de bord et à l'ordinateur portable avec le logiciel de configuration préalablement téléchargé. 8. Saisissez le numéro indiqué sur le schéma pour configurer le module CAN. 9. Déconnectez le module CAN de l'ordinateur portable et connectez-le à l'appareil GPS. 10. Effectuez un calibrage léger du réservoir. L'installation prendra environ 30 min (à condition de disposer du schéma). ![Exemple de schéma de câblage](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db640d586051688bbb4c8f03273da77517c7b016%2Fcanlog-wiring-diagram-762x1024-446x600.png?alt=media) ## Sorties des sondes de carburant En 2018, les sorties les plus courantes pour connecter des appareils GPS étaient : * Pour les appareils installés en usine : * sortie analogique * interface CAN * Pour les appareils installés ultérieurement : * sortie analogique * sortie en fréquence * sortie numérique : * RS-232 * RS-485 * interface CAN-2 * interface radio Bluetooth * autre interface radio ### Signal analogique **Équipement :** sonde de carburant à sortie analogique, appareil GPS avec entrée analogique **Spécifications :** dans ce cas, les données de niveau de carburant sont transmises à l'appareil GPS sous forme de tension (différence de potentiel entre la sortie de la sonde et la masse, courant continu). Plus le niveau de carburant est élevé, plus la différence de potentiel est élevée. ``` Par exemple, 1 V correspond à un réservoir vide, 10 V à un réservoir plein. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir les volts en litres ou en gallons. ``` ![sonde de carburant à sortie analogique, appareil GPS avec entrée analogique](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-313ea07620dd89a4fff354de3e0b1101cddf0dd0%2Ftank-calibration-table.png?alt=media) Les appareils GPS transmettront les valeurs au système de suivi GPS en volts (par exemple 6,35 V). **Avantages :** vous pouvez utiliser un appareil GPS bon marché et simple avec des sorties basiques uniquement. **Inconvénients :** la précision des relevés est affectée par les fluctuations de tension, l'état du câblage et son vieillissement, ainsi que par d'autres facteurs qui contribuent à l'erreur. **Application :** vous pouvez recommander des sondes de carburant analogiques si les appareils GPS de vos clients n'ont pas d'entrées numériques (entrées analogiques uniquement) ou si le client recherche la solution la moins chère. ### Signal de fréquence **Équipement :** sonde de carburant à sortie de fréquence, appareil GPS avec entrée de fréquence (par exemple [BCE Blue](https://www.navixy.com/devices/bce/bce-fm-500-blue/)). **Spécifications :** dans ce cas, les données de niveau de carburant sont transmises à l'appareil GPS sous forme de fréquence d'impulsions (par exemple, dans la plage de 30 Hz à 2 000 Hz). Plus le niveau de carburant est élevé, plus la fréquence l'est également. {% hint style="info" %} Par exemple, 30 Hz correspond à un réservoir vide, 2 000 Hz à un réservoir plein. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir la fréquence en litres ou en gallons. {% endhint %} Les techniques de modulation des données fonctionnent comme la célèbre radio FM. Dans ce cas, une sonde analogique agit comme une radio AM, où le signal est modulé en amplitude ([Plus d'informations sur la modulation d'amplitude ici](https://en.wikipedia.org/wiki/Amplitude_modulation)). La modulation de fréquence pour les sondes de niveau de carburant est apparue après la modulation analogique mais avant les signaux numériques. Elle résiste mieux au bruit que le signal analogique, mais n'est pas aussi exempte de bruit que les signaux numériques, et n'est pratiquement plus utilisée aujourd'hui. **Avantages :** moins d'erreur que dans les signaux analogiques. Les signaux de fréquence sont très souvent utilisés comme signaux auxiliaires pour les sondes analogiques. Dans ce cas, on les appelle des sondes fréquence-analogiques. **Inconvénients :** les appareils GPS économiques disposent rarement d'options de signal de fréquence **Avantages :** les sondes de carburant à signal de fréquence sont beaucoup moins répandues que les solutions analogiques ou numériques. Cependant, vous pouvez recommander ces sondes à vos clients si les autres options ne sont pas disponibles. ### Signaux numériques **Équipement :** Sonde de carburant à sortie numérique [RS-232](https://en.wikipedia.org/wiki/RS-232) ou [RS-485,](https://en.wikipedia.org/wiki/RS-485) tracker GPS avec entrées numériques RS-232 ou RS-485. **Spécifications :** les données de niveau de carburant sont transmises sous forme de signaux numériques (nombres conventionnels sans unité de mesure) par les fils de cuivre. Une plateforme de suivi GPS recevra ces relevés sous forme d'entiers positifs, généralement des caractères de 2 octets allant de 0 à 65 535. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir les nombres en litres ou en gallons. **Avantages :** une immunité maximale au bruit lors de la transmission du signal (par rapport aux signaux analogiques). Elle fournit également des relevés plus précis que les sondes de carburant analogiques. Possibilité de connecter plus d'une sonde sur un même appareil (via l'interface RS-485, RS-232 ne permet de connecter qu'une seule sonde). Consultez le site web du fabricant de l'appareil GPS pour connaître le nombre de sondes de carburant à connecter via RS-485. **Inconvénients :** les appareils GPS avec signaux numériques sont généralement plus coûteux que des appareils similaires dépourvus d'entrées numériques. **Application :** Si un client souhaite surveiller le niveau de carburant de ses véhicules, une interface numérique devrait être la solution à privilégier. Veillez à vérifier si l'appareil GPS dispose d'une entrée RS-232 ou RS-485. ### Bus CAN **Équipement :** module CAN pour la lecture des données CAN, appareil GPS compatible avec un module CAN ou appareil GPS OBD2 prenant en charge la lecture des données OBD. **Spécifications :** l'appareil GPS utilisera les données de niveau de carburant provenant de la sonde de carburant installée en usine. Ces relevés seront transmis sous forme de % du volume total du réservoir. Un calibrage léger du réservoir est nécessaire pour convertir les % en gallons ou en litres. **Avantages :** installation rapide et non invasive ou installation à faire soi-même dans le cas d'un appareil OBD2. Aucun coût supplémentaire pour la configuration de la sonde. **Inconvénients :** moins précise qu'une sonde capacitive. Certains véhicules (généralement les plus anciens) ne transmettent pas les données de niveau de carburant via un bus CAN. **Application :** n'hésitez pas à recommander cette option s'il est impossible d'installer une sonde de carburant capacitive sur le véhicule. N'oubliez pas de vérifier si le bus CAN du véhicule transmet bien ces données. ### Bluetooth **Équipement :** Sonde de carburant Bluetooth, appareil GPS doté d'une connectivité Bluetooth compatible avec la sonde de carburant. Par exemple [ESCORT TD-BLE](https://www.fmeter.ru/en/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/) **Spécifications :** les données de niveau de carburant sont transmises sous forme de signaux numériques via le canal Bluetooth sans fil. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir les caractères en gallons ou en litres. **Avantages :** les sondes sans fil nécessitent une installation simple et moins coûteuse. Les modèles les plus récents n'ont aucun fil, pas même pour l'alimentation. Ils sont déjà équipés d'une batterie pour toute la durée de vie de l'appareil grâce au Bluetooth basse consommation (BLE). [Certains disent](https://www.navixy.com/blog/interview-with-escort-ceo/) que les sondes de carburant sans fil sont l'avenir. **Inconvénients :** chaque fabricant de sondes de carburant sans fil possède son propre protocole de transmission des données (un protocole unifié, ou tout simplement un protocole leader du marché, n'a pas encore été adopté). Ainsi, chaque fabricant d'appareils GPS doit prendre en compte la compatibilité avec des sondes de carburant de toutes marques. De plus, comme toute technologie émergente, les options sans fil coûtent plus cher que leurs équivalents filaires. **Application :** si l'appareil GPS du client dispose d'une connexion Bluetooth, alors une sonde de carburant sans fil peut être le bon choix. ## Conception des sondes de carburant : solutions non orthodoxes De nombreux fabricants de sondes de carburant équipent leurs appareils de fonctionnalités supplémentaires. Certaines peuvent être très avancées et utiles. **Surveillance à distance de l'alimentation** Si une sonde de carburant passe soudainement hors-ligne, la première chose à faire sera de vérifier si elle est connectée à une alimentation. Certaines sondes, par exemple celles fabriquées par Siensor, permettent une surveillance à distance de l'alimentation. Ces sondes de carburant disposent d'un fil supplémentaire connecté à une entrée analogique ou discrète de l'appareil. Ajoutez une nouvelle sonde discrète ou de mesure sur la plateforme et restez informé. **Surveillance de la température du carburant** Vos clients ont-ils vraiment besoin d'une surveillance quotidienne de la température du carburant ? Difficile à dire. Mais il est bon de savoir qu'elle est disponible par défaut. C'est pourquoi certains fabricants de sondes (TechnoKom, par exemple) proposent cette option. **Sorties universelles** Les sondes de carburant modernes peuvent être équipées à la fois de sorties analogiques et numériques. C'est une excellente solution pour les clients qui ont déjà des appareils GPS à bord. Parfois, les clients ne savent pas quelles entrées sont déjà utilisées, il est donc utile d'avoir une alternative. Quelques fabricants, par exemple Escort, proposent des sondes de carburant universelles. **Indicateur de niveau de carburant** L'indicateur de niveau de carburant est installé directement dans la cabine du conducteur pour afficher la mesure exacte de la sonde de carburant. Il fonctionne dans les deux sens : les gestionnaires verront toujours le niveau de carburant et les conducteurs sauront toujours que le carburant est surveillé en permanence (les éventuels voleurs de carburant seront pris la main dans le sac). Vous trouverez ci-dessous un indicateur de carburant d'Omnicomm. ![Indicateur de niveau de carburant](https://938069364-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-c5ef19481d4c8862e109aabd92ec54a269ce298a%2Ffuel-level-indicator.png?alt=media) **Conception à tubes cintrés** Si le réservoir de carburant a une forme complexe, les tubes de la sonde peuvent être cintrés à l'aide d'une cintreuse (un seul cintrage, ne dépassant pas 70 degrés). Cette option est proposée par quelques fabricants. **Bus de type CAN / interface S6** Technoton, un fabricant biélorusse de renommée mondiale, promeut l'idée d'une interface unique pour les sondes installées en usine et les sondes supplémentaires (y compris les sondes de carburant). Technoton propose CAN 2.0 à cette fin. Leurs sondes de carburant et les autres sondes sont connectées au bus CAN du véhicule, comme les appareils installés en usine, afin de transmettre les données de niveau de carburant. Cette approche présente plusieurs avantages. Elle supprime surtout toute limite au nombre de dispositifs pouvant être connectés à un seul appareil. Cependant, les sondes de carburant fonctionnant via l'interface CAN coûtent plus cher que des solutions similaires avec d'autres sorties. C'est pourquoi cette technologie ne s'est pas encore généralisée. **Version antidéflagrante** Certaines règles et réglementations de sécurité exigent que les sondes de carburant soient antidéflagrantes (par exemple si la sonde est installée à l'intérieur de citernes de carburant). Ces sondes ont une conception spécifique afin d'offrir une sécurité renforcée contre les explosions et les incendies, attestée par un certificat d'essai. ### L'appareil GPS rencontre la sonde de carburant En 2016, certains fabricants de sondes de carburant ont commencé à intégrer le module GPS directement dans la sonde elle-même, comme dans [DUT-E GSM de Technoton](https://www.jv-technoton.com/products/dut-e-gsm/). Si vos clients n'ont besoin que du suivi de localisation et de la surveillance du niveau de carburant, c'est un véritable avantage : ils installent un seul appareil au lieu de deux. Le compromis concerne l'évolutivité. Une unité combinée dispose de moins d'entrées et d'interfaces qu'un appareil GPS autonome, elle accepte donc moins de sondes supplémentaires — elle ne les exclut pas, mais elle limite le nombre que vous pouvez connecter. Comme tout produit tout-en-un, c'est aussi un compromis : la partie GPS est généralement moins performante que celle d'un appareil GPS dédié. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/fuel-level-sensor-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.