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# Installation d’un capteur de niveau de carburant

{% hint style="danger" %}
Nous vous recommandons vivement de faire appel à des professionnels pour l’installation de votre équipement.
{% endhint %}

Pour mettre la sonde en service, il faut :

* 2 techniciens
* Outils d’installation
  * Scie-cloche bimétal
  * Perceuse d’angle
  * Forets à métal (recherchez des forets HSS-TiN)
  * Tournevis plat et cruciforme
  * Pince
  * Scie à métaux ou coupe-tube
  * Riveteuse (pour fixer la sonde sur le réservoir à parois épaisses)
* Kit de calibrage
  * Tube de calibrage
  * Station-service mobile - requise pendant le calibrage du réservoir pour une mesure précise du niveau de carburant
  * Réservoirs de stockage temporaire du carburant (souvent des réservoirs de carburant gonflables / pliables)
* Consommables : étriers en U, tubes annelés, etc.
* Ordinateur portable : pour calibrer la sonde et le réservoir de carburant
* Kit de connecteurs USB (pour connecter la sonde et l’ordinateur portable). En général, les fabricants de sondes conçoivent leurs propres adaptateurs USB (par ex. UNU-USB d’Omnicomm) pour s’adapter aux sondes.

![Connexion de la sonde de carburant](/files/fa4a2d5efc1c076d868572dc013e4e466919e618)

Très souvent, les équipes techniques utilisent une station de calibrage mobile tout-en-un, qui réunit sur un seul véhicule tout ce qu’il faut, des réservoirs pour la vidange du carburant à une station de remplissage.

![Station de calibrage mobile tout-en-un](/files/c464624b4f7c3b18a16b5841732ad38dbda83d96)

Enfin, l’installation de sondes de carburant exige des connaissances, de la maîtrise et de l’expertise pour faire face à tous les types de réservoirs et de situations.

Examinons maintenant de plus près les procédures d’installation pour chaque type de sonde de carburant.

## Installation des sondes de carburant ultrasoniques

La surface extérieure du réservoir doit être polie dans la zone inférieure, là où la sonde sera placée. Ensuite, la sonde doit être collée au réservoir et fixée à l’aide d’une bande métallique enroulée autour du réservoir. Après cela, la sonde est connectée à l’alimentation et calibrée.

Passons maintenant aux étapes une à une :

1. Avant de commencer l’installation de la sonde de carburant ultrasonique, la première chose à faire est de trouver le centre du fond du réservoir.
2. Le fond du réservoir doit être poncé jusqu’au métal à l’endroit où la sonde sera fixée.
3. Appliquez de la colle sur la sonde - assurez-vous que la colle est bien incluse dans le kit fourni !
4. Appuyez fermement la sonde encollée contre le réservoir et fixez-la avec une bande métallique enroulée autour du réservoir.
5. Connectez la sonde au tableau de bord et à l’ordinateur portable à l’aide d’un adaptateur spécial. Téléchargez le logiciel de calibrage de la sonde.
6. Calibrez le réservoir.
7. Déconnectez la sonde de l’ordinateur portable et connectez-la à l’appareil.

{% hint style="info" %}
Pour les réservoirs rectangulaires, le centre du fond peut être trouvé en traçant les diagonales ; leur point de rencontre au milieu sera le centre.
{% endhint %}

*L’installation prend généralement environ 4 heures.*

## Installation des sondes de carburant capacitives

L’installation d’une sonde de carburant capacitive commence par le retrait du réservoir et de tout carburant résiduel qu’il contient. À l’étape suivante, découpez un trou adapté à la sonde et vissez-la au réservoir. Connectez la sonde à l’alimentation, calibrez la sonde et le réservoir.

Passons maintenant en revue chaque étape plus en détail.

1. Avant l’installation, vidangez le carburant du réservoir et éliminez toutes les vapeurs de carburant. Cette étape est très importante ! Ne la sautez pas, sinon les étincelles provoquées par le perçage de l’ouverture entraîneront une explosion, surtout dans les véhicules à essence. Remplissez le réservoir d’eau et passez-le à la vapeur.
2. Définissez le centre géométrique du réservoir.
3. Percez une ouverture au centre géométrique. Avertissement : prenez des précautions pour empêcher les copeaux métalliques de pénétrer à l’intérieur du réservoir.
4. Mesurez la profondeur du réservoir. Les tubes ne doivent pas toucher le fond du réservoir afin que le carburant puisse facilement entrer dans la sonde. Une scie à métaux ou un coupe-tube vous aidera à ajuster la longueur de la sonde.
5. Connectez la sonde au tableau de bord et à l’ordinateur portable à l’aide d’un adaptateur spécial. Téléchargez le logiciel de calibrage de la sonde.
6. Calibrez la sonde. La sonde de carburant doit s’adapter à sa nouvelle longueur. Placez la sonde à l’envers (les tubes de mesure vers le haut) et remplissez-la de carburant. Laissez le carburant pendant 1 à 2 minutes puis vidangez-le.
7. Installez la sonde de manière à ce que les tubes de mesure se trouvent à l’intérieur du réservoir, tandis que l’électronique + le circuit imprimé et les câbles se trouvent à l’extérieur du réservoir.
8. Fixez la sonde à l’aide de vis autotaraudeuses
9. Calibrez le réservoir
10. Déconnectez la sonde de l’ordinateur portable et connectez-la à l’appareil.

*L’installation prendra environ 4 heures.* Pour plus d’informations, regardez [la vidéo de formation à l’installation OMNICOMM](https://www.youtube.com/watch?v=XJof-eRuRd8) (10 min).

{% hint style="info" %}
Tenez compte des points importants suivants. Lorsque la partie active de la sonde est inférieure à 500 mm, il est crucial de régler la plage sur 1 024, car si vous ne le faites pas, cela pourrait entraîner une marge d’erreur notable dans les données. En tenant compte de cela, vous obtiendrez des mesures précises et fiables.
{% endhint %}

## Connexion au bus CAN

Le bus CAN est une paire torsadée (deux fils enroulés l’un autour de l’autre). Pour trouver le bus CAN dans votre véhicule, consultez les schémas de câblage, sinon il sera difficile de le localiser dans le véhicule.

Une fois localisé, vous pouvez vous y connecter via un lecteur sans contact CAN Crocodile (recommandé) ou vous y connecter directement.

1. Renseignez-vous sur la marque, le modèle et l’année de fabrication du véhicule avant de le connecter à son bus CAN.
2. Vérifiez les manuels du véhicule pour vous assurer que le bus CAN surveille les données de niveau de carburant. Sinon, les autres étapes n’auront aucun sens.
3. Rendez-vous sur le site Web du fabricant de l’appareil pour sélectionner une marque de module CAN adaptée.
4. Choisissez le type/modèle de module CAN en fonction de votre véhicule ou de votre engin lourd.

```
Par exemple, Teltonika nécessite des modules CAN différents pour les voitures (LV-CAN 200) et pour les camions (ALLCAN 300).
```

5. Demandez au fournisseur du module CAN de vous fournir un schéma de connexion pour la marque, le modèle et l’année de fabrication de votre véhicule. En général, il ne faut pas plus de 30 min pour trouver le bon schéma.
6. Connectez le module CAN comme indiqué dans le schéma.
7. Utilisez un câble mini-USB vers USB pour connecter le module CAN au tableau de bord et à l’ordinateur portable avec le logiciel d’installation préalablement téléchargé.
8. Saisissez le numéro indiqué dans le schéma pour configurer le module CAN.
9. Déconnectez le module CAN de l’ordinateur portable et connectez-le à l’appareil GPS.
10. Effectuez un calibrage léger du réservoir.

L’installation prendra environ 30 min (si le schéma est disponible).

![Exemple de schéma de câblage](/files/4585dfb0620be6fbc00354548ce3a70a84b7b8c9)

## Sorties des sondes de carburant

En 2018, les sorties les plus courantes pour connecter des appareils GPS étaient :

* Pour les appareils installés en usine :
  * sortie analogique
  * interface CAN
* Pour les appareils installés en supplément :
  * sortie analogique
  * sortie de fréquence
  * sortie numérique :
    * RS-232
    * RS-485
    * interface CAN-2
    * interface radio Bluetooth
    * Autre interface radio

### Signal analogique

**Équipement :** Sonde de carburant avec sortie analogique, appareil GPS avec entrée analogique

**Spécifications :** dans ce cas, les données de niveau de carburant sont transmises à l’appareil GPS sous forme de tension (différence de potentiel entre la sortie de la sonde et la masse, CC). Plus le niveau de carburant est élevé, plus la différence de potentiel est élevée.

```
Par exemple, 1 V correspond à un réservoir vide, 10 V à un réservoir plein. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir les volts en litres ou en gallons.
```

![Sonde de carburant avec sortie analogique, appareil GPS avec entrée analogique](/files/0050b42477f248d18ec5ea38f1a6f1f8a2f2d54d)

Les appareils GPS transmettront les valeurs au système de suivi GPS en volts (par ex. 6,35 V).

**Avantages :** vous pouvez utiliser un appareil GPS bon marché et simple, avec uniquement des sorties de base.

**Inconvénients :** la précision des mesures est affectée par les fluctuations de tension, l’état du câblage et l’âge, ainsi que par d’autres facteurs contribuant à l’erreur.

**Application :** vous pouvez recommander des sondes de carburant analogiques si les appareils GPS de vos clients ne disposent pas d’entrées numériques (uniquement d’entrées analogiques) ou si le client recherche la solution la moins chère.

### Signal de fréquence

**Équipement :** sonde de carburant avec sortie de fréquence, appareil GPS avec entrée de fréquence (par ex. [BCE Blue](https://www.navixy.com/devices/bce/bce-fm-500-blue/)).

**Spécifications :** dans ce cas, les données de niveau de carburant sont transmises à l’appareil GPS sous forme de fréquence d’impulsions (par exemple, dans la plage de 30 Hz à 2 000 Hz). Plus le niveau de carburant est élevé, plus la fréquence est élevée.

{% hint style="info" %}
Par exemple, 30 Hz correspond à un réservoir vide, 2 000 Hz à un réservoir plein. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir la fréquence en litres ou en gallons.
{% endhint %}

Les techniques de modulation des données fonctionnent comme la célèbre radio FM. Dans ce cas, une sonde analogique agit comme une radio AM, où le signal est modulé en amplitude ([Plus d’informations sur la modulation d’amplitude ici](https://en.wikipedia.org/wiki/Amplitude_modulation)). La modulation de fréquence pour les sondes de niveau de carburant est apparue après la modulation analogique mais avant les signaux numériques. Elle est plus résistante au bruit que le signal analogique, mais pas aussi exempte de bruit que les signaux numériques, et n’est pratiquement plus utilisée.

**Avantages :** moins d’erreurs que les signaux analogiques. Les signaux de fréquence sont très souvent utilisés comme signaux auxiliaires pour les sondes analogiques. Dans ce cas, on les appelle des sondes fréquence-analogiques.

**Inconvénients :** les appareils GPS économiques disposent rarement d’options de signal de fréquence

**Avantages :** les sondes de carburant à signal de fréquence sont beaucoup moins répandues que les solutions analogiques ou numériques. Cependant, vous pouvez recommander ces sondes à vos clients si les autres options ne sont pas disponibles.

### Signaux numériques

**Équipement :** Sonde de carburant avec sortie numérique [RS-232](https://en.wikipedia.org/wiki/RS-232) ou [RS-485,](https://en.wikipedia.org/wiki/RS-485) tracker GPS avec entrées numériques RS-232 ou RS-485.

**Spécifications :** les données de niveau de carburant sont transmises sous forme de signaux numériques (nombres conventionnels sans unité de mesure) sur les fils de cuivre. Une plateforme de suivi GPS recevra ces mesures sous forme d’entiers positifs, généralement les caractères sur 2 octets de 0 à 65 535. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir les nombres en litres ou en gallons.

**Avantages :** immunité ultime au bruit pendant la transmission du signal (par rapport aux signaux analogiques). Elle fournit aussi des mesures plus précises que les sondes de carburant analogiques. Possibilité de connecter plus d’une sonde sur un seul appareil (via l’interface RS-485, RS-232 ne permet de connecter qu’une seule sonde). Vérifiez sur le site Web du fabricant de l’appareil GPS le nombre de sondes de carburant à connecter via RS-485.

**Inconvénients :** Les appareils GPS avec signaux numériques sont généralement plus coûteux que des appareils similaires sans entrées numériques.

**Application :** Si un client souhaite surveiller le niveau de carburant de ses véhicules, alors une interface numérique devrait être la solution de référence. Assurez-vous de vérifier si l’appareil GPS dispose d’une entrée RS-232 ou RS-485.

### bus CAN

**Équipement :** Module CAN pour la lecture des données CAN, appareil GPS compatible avec le module CAN ou appareil GPS OBD2 prenant en charge la lecture des données OBD.

**Spécifications :** l’appareil GPS utilisera les données de niveau de carburant de la sonde de carburant installée en usine. Ces mesures seront transmises sous forme de % du volume total du réservoir. Un calibrage léger du réservoir est nécessaire pour convertir les % en gallons ou en litres.

**Avantages :** installation rapide et non invasive ou installation en DIY dans le cas d’un appareil OBD2. Aucun coût supplémentaire pour la configuration de la sonde.

**Inconvénients :** moins précis qu’une sonde capacitive. Certains véhicules (généralement les plus anciens) ne transmettent pas les données de niveau de carburant via un bus CAN.

**Application :** n’hésitez pas à recommander cette option s’il est impossible d’installer une sonde de carburant capacitive sur le véhicule. N’oubliez pas de vérifier si le bus CAN du véhicule transmet bien ces données.

### Bluetooth

**Équipement :** sonde de carburant Bluetooth, appareil GPS avec connectivité Bluetooth, compatible avec la sonde de carburant. Par exemple [ESCORT TD-BLE](https://www.fmeter.ru/en/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/)

**Spécifications :** les données de niveau de carburant sont transmises sous forme de signaux numériques via le canal Bluetooth sans fil. Un calibrage du réservoir est nécessaire pour convertir les caractères en gallons ou en litres.

**Avantages :** les sondes sans fil nécessitent une installation plus simple et moins coûteuse. Les derniers modèles n’ont aucun fil, pas même pour l’alimentation. Ils sont déjà équipés d’une batterie pour toute la durée de vie de l’appareil grâce à Bluetooth basse consommation (BLE). [Certains disent](https://www.navixy.com/blog/interview-with-escort-ceo/) que les sondes de carburant sans fil sont l’avenir.

**Inconvénients :** chaque fabricant de sondes de carburant sans fil a son propre protocole de transmission de données (un protocole unifié ou simplement dominant sur le marché n’a pas encore été adopté). Ainsi, chaque fabricant d’appareils GPS doit prendre en compte la compatibilité avec les sondes de carburant de toutes les marques. En outre, comme toute technologie émergente, les options sans fil coûtent plus cher que leurs équivalents filaires.

**Application :** si l’appareil GPS du client dispose d’une connexion Bluetooth, alors une sonde de carburant sans fil peut être le bon choix.

## Conception des sondes de carburant : solutions non orthodoxes

De nombreux fabricants de sondes de carburant proposent des fonctionnalités supplémentaires sur leurs appareils. Certaines peuvent être très innovantes et utiles.

**Surveillance à distance de l’alimentation**

Si une sonde de carburant passe soudainement hors-ligne, la première chose à faire est de vérifier si elle est connectée à une alimentation. Certaines sondes, par ex. celles fabriquées par Siensor, permettent la surveillance à distance de l’alimentation. Ces sondes de carburant ont un fil supplémentaire connecté à une entrée analogique ou discrète de l’appareil. Ajoutez une nouvelle sonde discrète ou de mesure sur la plateforme et restez informé.

**Surveillance de la température du carburant**

Vos clients ont-ils vraiment besoin d’une surveillance quotidienne de la température du carburant ? Difficile à dire. Pourtant, il est bon de savoir qu’elle est disponible par défaut. C’est pourquoi certains fabricants de sondes (TechnoKom, par exemple) proposent cette option.

**Sorties universelles**

Les sondes de carburant modernes peuvent fonctionner avec des sorties analogiques et numériques. C’est une excellente solution pour les clients qui ont déjà des appareils GPS à bord. Parfois, les clients ne savent pas quelles entrées sont déjà occupées, il est donc utile d’avoir une alternative. Des sondes de carburant universelles sont proposées par quelques fabricants, par exemple Escort.

**Indicateur de niveau de carburant**

L’indicateur de niveau de carburant est installé directement dans la cabine du conducteur pour afficher la mesure exacte de la sonde de carburant. Il fonctionne dans les deux sens : les gestionnaires verront toujours le niveau de carburant et les conducteurs sauront toujours que le carburant est surveillé en permanence (les voleurs de carburant seront pris en flagrant délit). Vous trouverez ci-dessous un indicateur de carburant d’Omnicomm.

![Indicateur de niveau de carburant](/files/b257574d106a47f64e196cb93035cfc9fea6415a)

**Conception à tube coudé**

Si le réservoir de carburant a une forme complexe, les tubes de la sonde peuvent être cintrés à l’aide d’une cintreuse (un seul pli, ne dépassant pas 70 degrés). Cette option est proposée par quelques fabricants.

**bus de type CAN / interface S6**

Technoton, fabricant biélorusse de renommée mondiale, promeut l’idée d’une interface unique pour les sondes installées en usine et les sondes supplémentaires (y compris les sondes de carburant). Technoton propose pour cela CAN 2.0. Leurs sondes de carburant et autres sondes sont connectées au bus CAN du véhicule, comme les appareils installés en usine, afin de transmettre les données de niveau de carburant.

Cette approche présente quelques avantages. Principalement, elle supprime toute limitation sur le nombre d’appareils pouvant être connectés à un seul appareil. Cependant, les sondes de carburant fonctionnant sur interface CAN coûteront plus cher que des solutions similaires avec d’autres sorties. C’est pourquoi cette technologie n’est pas devenue répandue.

**Version antidéflagrante**

Certaines règles et réglementations de sécurité exigent que les sondes de carburant soient antidéflagrantes (par ex. si la sonde est installée à l’intérieur de camions-citernes de carburant). Ces sondes ont une conception spécifique pour offrir une sécurité renforcée contre les explosions et les incendies, confirmée par un certificat d’essai.

### L’appareil GPS rencontre la sonde de carburant

En 2016, certains fabricants de sondes de carburant ont commencé à intégrer le module GPS directement dans la sonde elle-même, comme dans [DUT-E GSM de Technoton](https://www.jv-technoton.com/products/dut-e-gsm/). Si vos clients n’ont besoin que du suivi de la localisation et de la surveillance du niveau de carburant, c’est un réel avantage : ils installent un seul appareil au lieu de deux.

Le compromis concerne l’évolutivité. Une unité combinée possède moins d’entrées et d’interfaces qu’un appareil GPS autonome, donc elle accepte moins de sondes supplémentaires — elles ne sont pas exclues, mais leur nombre est limité. Comme tout produit tout-en-un, c’est aussi un compromis : la partie GPS est généralement moins performante que celle d’un appareil GPS dédié.


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