# Types de capteurs de niveau de carburant Les capteurs de carburant sont des dispositifs conçus pour effectuer des mesures précises du niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule. Selon ces mesures, une plateforme de géolocalisation GPS et de télématique fournit les données suivantes : * niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule * consommation de carburant par période * consommation moyenne de carburant, par ex. miles per gallon (mpg) * remplissages ou vidanges de carburant Les capteurs de carburant sont utilisés sur des unités fixes, telles que les réservoirs de carburant dans les stations-service, ainsi que sur des véhicules : voitures, locomotives, navires, etc. ## Types de capteurs de carburant Les types de capteurs de carburant les plus courants sont : * Capteurs installés en usine * **Capteur de carburant à flotteur** * Capteurs installés en plus * **Capteur de carburant capacitif** * **Capteur à ultrasons** Le capteur de carburant à flotteur, qui est préinstallé dans les véhicules, fournit une indication du niveau de carburant sur le tableau de bord. Cependant, il est important de noter que ces capteurs ne fournissent qu’une lecture approximative et ne sont pas très précis, avec une erreur relative allant de 10 à 20 %. En revanche, dans les systèmes de gestion de flotte, les intégrateurs de géolocalisation GPS et de télématique optent pour des capteurs de carburant capacitifs ou à ultrasons. Ces capteurs sont réputés pour leur précision, avec une erreur relative nettement inférieure, de seulement 1 à 2 %. ### Capteur de carburant à flotteur Un capteur de carburant à flotteur est installé dans le réservoir d’un véhicule en usine.

**Principe de fonctionnement :** Un potentiomètre est relié à un flotteur, utilisé pour mesurer le niveau de carburant. Lorsque le niveau de carburant change, la position du flotteur change également, entraînant une variation correspondante de la résistance. Cette variation de résistance conduit finalement à une modification de la tension de sortie du capteur. Les données collectées par le capteur à flotteur sont ensuite transmises au tableau de bord d’un véhicule via : * un fil séparé, signal analogique (dans les véhicules plus anciens) * bus CAN, signal numérique (dans les véhicules modernes) ### Capteur de carburant capacitif Certains gestionnaires de flotte installent un capteur capacitif afin de surveiller la consommation de carburant et les vidanges de carburant. {% columns %} {% column %}

Capteur de carburant capacitif d’Omnicomm

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Principe de conception du capteur de carburant capacitif

{% endcolumn %} {% endcolumns %} **Principe de fonctionnement :** Le capteur de carburant capacitif est un véritable condensateur électrique. Le système de mesure se compose de deux tubes qui n’entrent pas en contact physique. Un tube est inséré dans l’autre et sert de plaques du condensateur. Les tubes sont reliés au capteur à une extrémité et laissés ouverts à l’autre, tout en étant alimentés électriquement. Lorsque les tubes sont placés dans le réservoir d’un véhicule, ils se remplissent de carburant, y compris l’espace entre eux. Le carburant agit comme diélectrique pour le condensateur électrique. À mesure que le carburant remplit l’espace entre les tubes, la capacité électrique change en conséquence. L’essence a une résistance électrique plus faible que l’air, ce qui se traduit par des temps de recharge plus rapides. Par conséquent, plus il y a de carburant dans les tubes, plus le condensateur se charge rapidement. Le capteur mesure la hauteur de la colonne de carburant à la fois dans le réservoir et dans le capteur de carburant lui-même. Cela est déterminé par le temps nécessaire pour charger le condensateur. Ces paramètres, ainsi que les données de géolocalisation, sont ensuite transmis à la plateforme de géolocalisation GPS via le traceur GPS. ### Capteur de carburant à ultrasons {% columns %} {% column valign="middle" %}

Capteur de carburant à ultrasons (montage inférieur)

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Capteur de carburant à ultrasons (sonde montée en partie supérieure)

{% endcolumn %} {% endcolumns %} Certains exploitants de flotte choisissent d’installer des capteurs de carburant à ultrasons pour surveiller la consommation de carburant et les vidanges de carburant. **Principe de fonctionnement :** Le capteur à ultrasons est relié par câble à un traceur GPS et fonctionne comme un émetteur ultrasonique. Cet émetteur, fixé sur la paroi extérieure d’un réservoir de carburant, dans sa partie inférieure, envoie des impulsions ultrasoniques. Le signal se propage du bas vers la surface du carburant, puis revient. Le signal réfléchi est reçu par le même émetteur. Sur la base du temps de vol, il mesure la hauteur de la colonne de carburant dans le réservoir. Ces paramètres sont envoyés au traceur GPS puis à la plateforme de géolocalisation GPS, en plus de la géolocalisation et d’autres données utiles. *Cependant, cette technologie présente quelques inconvénients.* Tout d’abord, le processus d’installation est généralement difficile et nécessite quelques éléments : * Une colle époxy spéciale ou un collier métallique est utilisé pour fixer le capteur au fond du réservoir. Assurez-vous que le capteur adhère parfaitement à la surface du réservoir, sinon les signaux ultrasoniques seront déformés et les mesures seront inexactes. * Si le réservoir comporte des déflecteurs (pour contrôler l’écoulement rapide du carburant et empêcher son ballottement), cela peut affecter le signal et les mesures. Cela rend le choix du bon emplacement pour le capteur encore plus difficile et se fait souvent de manière empirique. * Le signal d’écho peut être déformé ou perdu si la forme du réservoir est trop complexe. De plus, des cloques et des cavités sur la surface intérieure du réservoir peuvent également affecter la qualité des mesures. Par conséquent, l’erreur est plus importante. * La saleté et l’eau s’accumulent au fond du réservoir. Là encore, cela déforme le faisceau ultrasonique et provoque de fausses fluctuations des relevés du niveau de carburant. En pratique, les capteurs de carburant à ultrasons ne sont utilisés que pour les véhicules fonctionnant au gaz, car il n’existe pas d’autre solution. ## Comment choisir le bon capteur de carburant Pour choisir entre un capteur de carburant capacitif et un capteur de carburant à ultrasons, il faut connaître : * les dimensions du réservoir (principalement la hauteur) * les sorties à connecter au traceur ### Dimensions du réservoir La hauteur et la forme du réservoir jouent un rôle crucial pour les capteurs de carburant capacitifs. Veillez à ce que le client fournisse ces données (au moins approximativement) avant l’installation. La partie de mesure du capteur doit être légèrement plus longue que la hauteur du réservoir (afin de garantir que le capteur atteigne le carburant au fond du réservoir). Lors de l’installation, les tubes de mesure seront coupés pour s’adapter au réservoir. Toutefois, il est important de laisser un espace de 1 à 1,5 pouce (3 à 4 cm) entre le capteur et le fond afin d’éviter un court-circuit dû à une éventuelle accumulation de saleté ou d’eau au fond du réservoir.

Installation du capteur de carburant capacitif : longueur du capteur vs hauteur du réservoir

Différents fabricants de capteurs de carburant peuvent proposer différentes plages de tailles ; cependant, dans la plupart des voitures, un capteur de 0,7 m (∼27,6 pouces) suffira. ### Plusieurs capteurs sur un même véhicule Il peut être nécessaire d’envisager plusieurs capteurs de carburant pour un même véhicule, s’il entre dans l’un des cas suivants : * **Le véhicule possède deux réservoirs de carburant ou plus.** En général, un véhicule lourd (un camion ou un véhicule tout-terrain) possède deux réservoirs de carburant ou plus. L’installation d’un capteur de carburant sur chaque réservoir fournira une vue complète du niveau de carburant. Dans un système de géolocalisation GPS, il peut être affiché séparément pour chaque capteur et sous forme de valeur agrégée de tous les capteurs de carburant. * **Le réservoir de carburant du véhicule a une forme complexe.** Comme c’est souvent le cas pour les équipements agricoles, un réservoir de carburant peut avoir une forme personnalisée ou se composer de deux sections différentes. Dans ce cas, deux capteurs de carburant ou plus sont nécessaires pour fournir des mesures précises. Le système de géolocalisation GPS et de télématique affichera une valeur moyenne de tous les capteurs de carburant. * **Le réservoir de carburant du véhicule est très long.** De tels réservoirs se trouvent généralement sur les camping-cars ou les trains. Dans ce cas, comme vous pouvez l’imaginer, même de faibles variations dans le réservoir affecteront les relevés du capteur. L’utilisation de deux capteurs et leur installation en diagonale, sur des côtés opposés, aidera à éliminer le problème. Le système de géolocalisation GPS affichera une valeur moyenne des deux capteurs de carburant. Les réservoirs très longs (longs et d’une hauteur de seulement 4 à 6”/ 10 à 15 cm) sont souvent utilisés dans les voitures. Dans ce cas, il peut être plus efficace d’envisager une surveillance du niveau de carburant via les données CAN. {% hint style="info" %} Les citernes de carburant ont 2 ou 3 réservoirs, chacun comportant au moins 3 sections. Pour une précision maximale, chaque réservoir et chaque section devraient être équipés d’un capteur de niveau de carburant. Assurez-vous que le capteur dispose d’une sortie RS-485. Un RS-232 ne permettra pas de faire transiter les données de plusieurs capteurs connectés au même traceur. {% endhint %}

Trois capteurs de carburant capacitifs reliés à un traceur GPS via une chaîne RS-485 en série

### Sorties du capteur de carburant Si le véhicule de votre client est déjà équipé d’un traceur, la première tâche consistera à demander la marque et le modèle du traceur. Une fois cela clarifié, rendez-vous sur Navixy [Appareils](https://www.navixy.com/devices/) pour vérifier les sorties disponibles pour le traceur et sélectionner le capteur de carburant adapté. Si le traceur prend en charge les signaux analogiques et numériques (tout comme [Teltonika FMB 125](https://www.navixy.com/devices/teltonika/teltonika-fmb125/)), un capteur de carburant avec interface numérique (par ex. RS-485) doit être privilégié. Si un client a besoin à la fois d’un capteur de carburant et d’un traceur, nous recommandons sans aucun doute une interface numérique (par ex. RS-485) dans les deux cas. ## Principaux fabricants de capteurs de carburant La fabrication de capteurs de carburant (comme celle de tout autre capteur télématique) est un processus très minutieux mais rentable. Les capteurs de carburant sont produits par : * **des fabricants de capteurs et de compteurs**, par ex. Siensor, Escort, etc. * **des fabricants de traceurs GPS** – dans ce cas, un capteur de carburant est un produit secondaire. Certains fabricants de traceurs GPS achètent des capteurs auprès d’autres entreprises et les commercialisent sous leur propre marque. À l’heure actuelle, les développeurs et fabricants de capteurs de carburant les plus populaires sont : ### Omnicomm * **Commercialisé en :** Europe de l’Est, Amérique latine et CEI * **Présenté lors de :** salons professionnels aux Émirats arabes unis, au Mexique * **Langues disponibles :** anglais, espagnol, russe, portugais * [Facebook](https://www.facebook.com/OmnicommWorld), [LinkedIn](https://www.linkedin.com/company/omnicomm/) {% hint style="warning" %} Les modèles de capteurs indiqués ci-dessous sont anciens et peuvent ne plus être disponibles. Pour la gamme actuelle de produits Omnicomm, visitez la page [des capteurs de niveau de carburant Omnicomm](https://omnicomm-world.com/products/hardware/fuel-level-sensors/). {% endhint %}


	LLS 4	Capteur de carburant numérique Spécification : Omnicomm-sensors
	LLS-AF 4	Capteur de carburant à fréquence analogique Spécification : Omnicomm-sensors
	LLS 20230	Capteur de carburant numérique dans une version antidéflagrante Spécification : Omnicomm-sensors

### Technoton * **Commercialisé en :** CEI, Europe de l’Est, Amérique latine, Moyen-Orient. * **Langues disponibles :** anglais, espagnol, russe [https://www.jv-technoton.com](https://www.jv-technoton.com/) * [LinkedIn](https://www.linkedin.com/company/technoton/)


	DUT-E	Capteurs de carburant numériques / à fréquence analogique / de type CAN. Tout capteur de carburant peut être doté de l’une des sorties mentionnées Spécification : Technoton-sensors
	DUT-E 2Bio	Capteur de carburant avec détection automatique du changement de type de carburant (par ex. diesel d’été / diesel d’hiver) Spécification : Technoton-sensors

### Escort * **Commercialisé :** dans le monde entier * **Langues disponibles :** anglais, espagnol, russe * [Facebook](https://www.facebook.com/gkeskort/)


	TD-BLE	Capteur de niveau de carburant sans fil Spécification : Escort-sensor
	TD-150	Capteur de carburant avec signaux de sortie multiples : RS-485, sortie analogique, sortie en fréquence Spécification : Escort-sensor

--- # Agent Instructions: Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md?ask= ``` The question should be specific, self-contained, and written in natural language. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.