> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md). # Types de capteurs de niveau de carburant Les capteurs de carburant à flotteur, capacitifs et ultrasoniques diffèrent par leur précision et leur compatibilité avec les réservoirs. Utilisez le guide de sélection pour choisir le bon type pour vos véhicules. Les capteurs de niveau de carburant sont des appareils conçus pour effectuer des mesures précises du niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule. À partir de ces mesures, une plateforme de suivi GPS et de télématique présente les données suivantes : * niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule * consommation de carburant par période * consommation moyenne de carburant, par exemple miles par gallon (mpg) * ravitaillements ou vidanges de carburant Les capteurs de niveau de carburant sont utilisés sur des unités fixes, comme les réservoirs de carburant dans les stations-service, et sur des véhicules : voitures, locomotives, navires, etc. ## Types de capteurs de niveau de carburant Les types de capteurs de niveau de carburant les plus courants sont : * Capteurs installés en usine * **Capteur de niveau de carburant à flotteur** * Capteurs installés ultérieurement * **Capteur capacitif de niveau de carburant** * **Capteur ultrasonique** Le capteur de niveau de carburant à flotteur, qui est préinstallé dans les véhicules, fournit une indication du niveau de carburant sur le tableau de bord. Cependant, il est important de noter que ces capteurs ne fournissent qu’une lecture approximative et ne sont pas très précis, avec une erreur relative allant de 10 à 20 %. En revanche, dans les systèmes de gestion de flotte, les intégrateurs de suivi GPS et de télématique optent pour des capteurs capacitifs ou ultrasoniques de niveau de carburant. Ces capteurs sont connus pour leur précision, avec une erreur relative nettement plus faible, de seulement 1 à 2 %. ### Capteur de niveau de carburant à flotteur Un capteur de niveau de carburant à flotteur est installé d’usine dans le réservoir d’un véhicule.

Capteur de niveau de carburant à flotteur

**Principe de fonctionnement :** Un potentiomètre est relié à un flotteur, qui sert à mesurer le niveau de carburant. À mesure que le niveau de carburant change, la position du flotteur change également, ce qui entraîne une variation correspondante de la résistance. Cette variation de résistance conduit finalement à une modification de la tension de sortie du capteur. Les données collectées par le capteur à flotteur sont ensuite transmises au tableau de bord d’un véhicule via : * un fil séparé, signal analogique (dans les véhicules plus anciens) * bus CAN, signal numérique (dans les véhicules modernes) ### Capteur capacitif de niveau de carburant Certains gestionnaires de flotte installent un capteur capacitif pour surveiller la consommation de carburant et les vidanges de carburant. {% columns %} {% column %}

Capteur capacitif de niveau de carburant par Omnicomm

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Concept de conception du capteur capacitif de niveau de carburant

{% endcolumn %} {% endcolumns %} **Principe de fonctionnement :** Un capteur capacitif de niveau de carburant est en réalité un condensateur électrique. Le système de mesure se compose de deux tubes qui n’entrent pas en contact physique. Un tube est inséré dans l’autre et sert de plaque de condensateur. Les tubes sont reliés au capteur à une extrémité et laissés ouverts à l’autre, tout en étant alimentés en électricité. Lorsque les tubes sont placés dans le réservoir d’un véhicule, ils se remplissent de carburant, y compris l’espace entre eux. Le carburant agit comme diélectrique du condensateur électrique. À mesure que le carburant remplit l’espace entre les tubes, la capacité électrique change en conséquence. L’essence a une résistance électrique plus faible que l’air, ce qui entraîne des temps de recharge plus courts. Par conséquent, plus il y a de carburant dans les tubes, plus le condensateur se charge rapidement. Le capteur mesure la hauteur de la colonne de carburant, à la fois dans le réservoir et dans le capteur de niveau de carburant lui-même. Cette hauteur est déterminée par le temps nécessaire pour charger le condensateur. Ces paramètres, ainsi que les données de géolocalisation, sont ensuite transmis à la plateforme de suivi GPS via l’appareil GPS. ### Capteur ultrasonique de niveau de carburant {% columns %} {% column valign="middle" %}

Capteur ultrasonique de niveau de carburant (monté en bas)

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Capteur ultrasonique de niveau de carburant (sonde montée par le haut)

{% endcolumn %} {% endcolumns %} Certains exploitants de flotte choisissent d’installer des capteurs ultrasoniques de niveau de carburant pour surveiller la consommation de carburant et les vidanges de carburant. **Principe de fonctionnement :** Le capteur ultrasonique est relié par fil à un appareil GPS et fonctionne comme un émetteur ultrasonique. Cet émetteur, fixé sur la paroi extérieure d’un réservoir de carburant, en bas, envoie des impulsions ultrasonores. Le signal se propage du bas vers la surface du carburant puis revient. Le signal réfléchi est reçu par le même émetteur. En fonction du temps de vol, il mesure la hauteur de la colonne de carburant dans le réservoir. Ces paramètres sont envoyés à l’appareil GPS puis à la plateforme de suivi GPS, avec les données de géolocalisation et d’autres données utiles. *Cependant, cette technologie présente quelques pièges.* Tout d’abord, le processus d’installation est généralement difficile et requiert quelques éléments : * Une colle époxy spéciale ou une bande métallique est utilisée pour fixer le capteur au fond du réservoir. Assurez-vous que le capteur adhère parfaitement à la surface du réservoir ; sinon, les signaux ultrasonores seront déformés et les mesures seront inexactes. * Si le réservoir comporte des cloisons anti-remous (pour contrôler le flux rapide de carburant et empêcher son ballottement), cela peut affecter le signal et les mesures. Le choix du bon emplacement pour le capteur en devient encore plus difficile et se fait souvent de manière approximative. * Le signal d’écho peut être déformé ou perdu si la forme du réservoir est trop complexe. En outre, des boursouflures et des creux sur la surface interne du réservoir peuvent également affecter la qualité des mesures. Par conséquent, le risque d’erreur est plus élevé. * La saleté et l’eau s’accumulent au fond du réservoir. Là encore, cela déforme le faisceau ultrasonore et provoque de fausses fluctuations dans les relevés du niveau de carburant. En pratique, les capteurs ultrasoniques de niveau de carburant sont utilisés uniquement pour les véhicules fonctionnant au gaz, car il n’existe pas d’autre option. ## Comment choisir le bon capteur de niveau de carburant Pour choisir entre un capteur capacitif et un capteur ultrasonique de niveau de carburant, il faut connaître : * les dimensions du réservoir (principalement sa hauteur) * les sorties à connecter à l’appareil ### Dimensions du réservoir La hauteur et la forme du réservoir jouent un rôle crucial pour les capteurs capacitifs de niveau de carburant. Assurez-vous que le client fournit ces données (au moins approximativement) avant l’installation. La partie de mesure du capteur doit être légèrement plus longue que la hauteur du réservoir (pour s’assurer que le capteur atteigne le carburant au fond du réservoir). Lors de l’installation, les tubes de mesure seront coupés pour s’adapter au réservoir. Cependant, il est important de laisser un espace de 1 à 1,5 pouce (3 à 4 cm) entre le capteur et le fond afin d’éviter un court-circuit dû à une éventuelle accumulation de saleté ou d’eau au fond du réservoir.

Installation du capteur capacitif de niveau de carburant : longueur du capteur vs hauteur du réservoir

Différents fabricants de capteurs de niveau de carburant peuvent proposer différentes plages de dimensions ; cependant, dans la plupart des voitures, un capteur de 0,7 m (∼27,6 inch) suffira. ### Plusieurs capteurs sur un même véhicule Il peut être nécessaire d’envisager plusieurs capteurs de niveau de carburant pour un même véhicule s’il entre dans l’un des cas suivants : * **Le véhicule possède deux réservoirs de carburant ou plus.** En général, un véhicule utilitaire lourd (un camion ou un véhicule tout-terrain) possède deux réservoirs de carburant ou plus. Installer un capteur de niveau de carburant sur chaque réservoir fournira une image complète du niveau de carburant. Dans un système de suivi GPS, celui-ci peut être affiché séparément pour chaque capteur et sous forme de valeur agrégée pour l’ensemble des capteurs de niveau de carburant. * **Le réservoir de carburant du véhicule a une forme complexe.** Comme c’est souvent le cas avec les équipements agricoles, un réservoir de carburant peut avoir une forme personnalisée ou être composé de deux sections différentes. Dans ce cas, il faut deux capteurs de niveau de carburant ou plus pour obtenir des mesures précises. Le système de suivi GPS et de télématique affichera une valeur moyenne de tous les capteurs de niveau de carburant. * **Le réservoir de carburant du véhicule est très long.** De tels réservoirs se trouvent généralement sur les camping-cars ou les trains. Dans ce cas, comme vous pouvez l’imaginer, même de faibles fluctuations dans le réservoir affecteront les relevés du capteur. L’utilisation de deux capteurs et leur installation en diagonale, sur des côtés opposés, aideront à éliminer le problème. Le système de suivi GPS affichera une valeur moyenne des deux capteurs de niveau de carburant. Les réservoirs très longs (longs et d’une hauteur de seulement 4-6”/ 10-15 cm) sont souvent utilisés dans les voitures. Dans ce cas, il peut être plus efficace d’envisager la surveillance du niveau de carburant via des données CAN. {% hint style="info" %} Les camions-citernes ont 2 ou 3 réservoirs, chacun comportant au moins 3 sections. Pour une précision maximale, chaque réservoir et chaque section doivent être équipés d’un capteur de niveau de carburant. Assurez-vous que le capteur dispose d’une sortie RS-485. Un RS-232 ne permettra pas de transmettre des données pour connecter plusieurs capteurs au même appareil. {% endhint %}

Trois capteurs capacitifs de niveau de carburant connectés à un appareil GPS via un chaînage RS-485 en guirlande

### Sorties du capteur de carburant Si le véhicule de votre client est déjà équipé d’un appareil, la première tâche consiste à demander la marque et le modèle de l’appareil. Une fois cela clarifié, allez sur Navixy [Appareils](https://www.navixy.com/devices/) pour vérifier les sorties disponibles pour l’appareil et sélectionner le capteur de niveau de carburant adapté. Si l’appareil prend en charge à la fois des signaux analogiques et numériques (tout comme [Teltonika FMB 125](https://www.navixy.com/devices/teltonika/teltonika-fmb125/)), un capteur de niveau de carburant doté d’une interface numérique (par exemple RS-485) devrait être privilégié. Si un client a besoin à la fois d’un capteur de niveau de carburant et d’un appareil, nous recommanderions sans hésiter une interface numérique (par exemple RS-485) dans les deux cas. ## Principaux fabricants de capteurs de niveau de carburant La fabrication des capteurs de niveau de carburant (comme celle de tout autre capteur télématique) est un processus très minutieux mais rentable. Les capteurs de niveau de carburant sont produits par : * **Fabricants de capteurs et de compteurs**, par exemple Siensor, Escort, etc. * **Fabricants d’appareils GPS**: dans ce cas, le capteur de niveau de carburant est un produit secondaire. Certains fabricants d’appareils GPS achètent des capteurs auprès d’autres entreprises et les commercialisent sous leur propre marque. Actuellement, les développeurs et fabricants de capteurs de niveau de carburant les plus populaires sont : ### Omnicomm * **Commercialisé en :** Europe de l’Est, Amérique latine, CEI * **Présenté lors de :** salons professionnels aux Émirats arabes unis, au Mexique * **Langues disponibles :** anglais, espagnol, portugais * [Facebook](https://www.facebook.com/OmnicommWorld), [LinkedIn](https://www.linkedin.com/company/omnicomm/) {% hint style="warning" %} Les modèles de capteurs listés ci-dessous sont anciens et peuvent ne plus être disponibles. Pour la gamme actuelle de produits Omnicomm, consultez la [page des capteurs de niveau de carburant Omnicomm](https://omnicomm-world.com/products/hardware/fuel-level-sensors/). {% endhint %}


	LLS 4	Capteur numérique de niveau de carburant Spécification : capteurs Omnicomm
	LLS-AF 4	Capteur de niveau de carburant fréquence-analogique Spécification : capteurs Omnicomm
	LLS 20230	Capteur numérique de niveau de carburant en version antidéflagrante Spécification : capteurs Omnicomm

### Technoton * **Commercialisé en :** CEI, Europe de l’Est, Amérique latine, Moyen-Orient. * **Langues disponibles :** anglais, espagnol [https://www.jv-technoton.com](https://www.jv-technoton.com/) * [LinkedIn](https://www.linkedin.com/company/technoton/)


	DUT-E	Capteurs numériques / fréquence-analogiques / de niveau de carburant de type CAN. Tout capteur de niveau de carburant peut être fourni avec l’une des sorties mentionnées Spécification : capteurs Technoton
	DUT-E 2Bio	Capteur de niveau de carburant avec détection automatique du changement de type de carburant (par exemple gazole été/hiver) Spécification : capteurs Technoton

### Escort * **Commercialisé :** dans le monde entier * **Langues disponibles :** anglais, espagnol * [Facebook](https://www.facebook.com/gkeskort/)


	TD-BLE	Capteur sans fil de niveau de carburant Spécification : capteur Escort
	TD-150	Capteur de niveau de carburant avec plusieurs signaux de sortie : RS-485, sortie analogique, sortie fréquence Spécification : capteur Escort

--- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question. Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/fr/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.