> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/id/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md).

# Pemasangan meter konsumsi bahan bakar

Pasang meter konsumsi bahan bakar menggunakan jenis meter satu ruang atau diferensial. Mencakup prosedur pemasangan, penyiapan CAN-bus, dan antarmuka koneksi.

{% hint style="danger" %}
Kami sangat merekomendasikan untuk menggunakan jasa pemasang profesional untuk pemasangan peralatan Anda.
{% endhint %}

Meter aliran adalah komponen vital yang dipasang pada Kendaraan atau sistem Bahan bakar peralatan khusus. Mari kita tinjau kembali skema umum sistem Bahan bakar:

![Diagram tipikal sistem Bahan bakar mesin diesel](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-9b4d8dee0c559f0f0dd279606675ba489bfa4f31%2Ffuel-flow-meter-73.png?alt=media)

1. Tangki Bahan bakar
2. Filter kasar
3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah
4. Filter halus
5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi
6. Injektor
7. Katup bypass

Meter aliran dapat dipasang:

* **Di antara filter kasar dan pompa Bahan bakar bertekanan rendah** (di dalam saluran suplai Bahan bakar). Skema ini disebut **“Pada sisi isap”**.
* **Di antara filter halus dan pompa Bahan bakar bertekanan tinggi** (di dalam saluran suplai Bahan bakar). Skema ini disebut **“Pada sisi tekanan”**.

{% hint style="info" %}
Tergantung pada jenis meter aliran yang dipilih (satu ruang atau diferensial), mungkin perlu dilakukan perubahan tertentu pada sistem Bahan bakar.
{% endhint %}

Untuk memasang meter aliran, Anda akan memerlukan:

* Seorang pemasang. Pada saluran Bahan bakar yang kompleks, beberapa pemasang mungkin diperlukan.
* Kit pemasangan
* Braket
* Kit perkakas tangan otomotif (kunci tutup, soket drive, dan set obeng)
* Mesin las (sebaiknya tipe inverter)
* Pirometer
* Manometer

![Braket pemasangan untuk instalasi meter Bahan bakar](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-49f40ad5ba4158c0d53097ed48fd1fa59608fdfb%2Ffuel-flow-meter-12.png?alt=media)

![Kit pemasangan meter Bahan bakar](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-85b06200fcd27c353f933b6ac6eea1348eee7dd4%2Ffuel-flow-meter-13.png?alt=media)

## Prosedur pemasangan meter aliran

Terlepas dari meter aliran dan skema koneksi yang dipilih, proses pemasangan memerlukan tindakan berikut:

1. **Pastikan mesin beroperasi dengan mulus dan stabil dengan mengikuti langkah-langkah berikut.** Nyalakan mesin dan amati dengan saksama kinerjanya selama 5-10 menit saat idle, lalu 5-10 menit saat dibebani. Sangat penting agar mesin berjalan secara konsisten, tidak mati mendadak, dan tidak menunjukkan tanda-tanda kehilangan tenaga. Ingat, setelah memasang meter aliran, mungkin terjadi penurunan pasokan Bahan bakar ke mesin, yang dapat memperburuk masalah yang sudah ada.
2. **Pastikan inspeksi menyeluruh terhadap semua saluran Bahan bakar di kendaraan untuk mengidentifikasi kerusakan atau kebocoran Bahan bakar.** Pemasangan meter aliran dapat menyebabkan lebih sedikit Bahan bakar yang mencapai mesin, yang berpotensi mengakibatkan pasokan Bahan bakar yang tidak mencukupi.
3. **Gunakan manometer untuk mengukur tekanan di saluran Bahan bakar.** Alat yang berguna ini memberikan pembacaan tekanan saluran Bahan bakar yang akurat pada berbagai kondisi kerja mesin, seperti idle atau kecepatan maksimum.
4. **Hindari area bersuhu tinggi yang bergetar.** Pilih skema pemasangan dengan mempertimbangkan kemungkinan lokasi meter aliran, yaitu dapat berupa “Pada sisi isap” atau “Pada sisi tekanan”.
5. **Sekrupkan braket pemasangan ke area rangka kendaraan.** Braket adalah pelat logam khusus tempat meter aliran dapat dibaut.
6. **Putuskan saluran Bahan bakar pada titik sambungannya dengan meter aliran.** Saluran Bahan bakar yang lama dilepas dan yang baru dipasang sebagai gantinya (biasanya berupa selang yang diperkuat). Selanjutnya, beberapa item kit dipasang di ujung pipa baru untuk:

* menghubungkan ke masukan meter aliran
* menghubungkan ke keluaran meter aliran
* menerima Bahan bakar dari saluran balik Bahan bakar (tergantung pada skema pemasangan) Saluran Bahan bakar baru perlu memiliki sedikit panjang cadangan untuk mengimbangi perubahan panjang akibat suhu.

7. **Untuk mencegah udara di dalam pipa balik, disarankan memasang sistem deaerasi Bahan bakar.** Dengan menggunakan deaerator, gelembung udara dapat dihilangkan secara efektif dari saluran Bahan bakar, sehingga memastikan pengukuran yang akurat dan aliran yang tidak terputus melalui ruang ukur.

{% hint style="info" %}
Pengeboran ke rangka kendaraan secara tegas dilarang saat memasang pelat pemasangan untuk meter aliran. Jika penggunaan baut tidak memungkinkan untuk memasang pelat pemasangan, pengelasan titik merupakan alternatif yang dapat diterima.
{% endhint %}

![Technoton DFM DA 250 deaerator](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-e04c2725c2c689c5382357e496d26a918f4fd90e%2Ffuel-flow-meter-141.png?alt=media)

8. Untuk pengoperasian yang benar dari sistem Bahan bakar yang telah dimodifikasi, **pasang katup bypass** pada keluaran pompa Bahan bakar bertekanan tinggi, yang akan mempertahankan tekanan yang diperlukan dan membantu mencegah:

* Bahan bakar mengalir ke arah berlawanan
* kejutan hidrolik sistem Bahan bakar

9. Pasang saluran balik Bahan bakar tergantung pada meter aliran yang dipilih dan skema pemasangan. Proses pemasangannya dijelaskan di atas.
10. Dengan bantuan pompa Bahan bakar bertekanan rendah, keluarkan udara dari saluran suplai Bahan bakar. Untuk melakukannya:

* Kendurkan braket pada saluran masuk injektor Bahan bakar
* Pompa Bahan bakar secara manual dengan bantuan pompa Bahan bakar bertekanan rendah
* Pastikan tidak ada udara yang keluar dari saluran masuk injektor
* Kencangkan braket

11. **Untuk menilai tekanan saluran Bahan bakar pada berbagai mode kerja mesin, seperti idle atau kecepatan maksimum, gunakan manometer.** Data ini kemudian dapat dibandingkan dengan pembacaan sebelumnya yang diperoleh sebelum pemasangan. Sangat penting untuk memastikan bahwa setiap penyimpangan yang diamati tidak melebihi 5%.
12. **Hubungkan meter aliran ke catu daya onboard dan laptop melalui adaptor** (sama seperti pada FLS). Kemudian, konfigurasikan sensor dengan bantuan aplikasi khusus di laptop Anda.

![Adaptor Universal](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d5379c5557f2c97b5690b4e0e8484dfc103987d%2Ffuel-flow-meter-15.png?alt=media)

13. **Putuskan sambungan meter aliran dari komputer**, lalu ikat kabel antarmuka dengan jalur kabel. Hubungkan sisi berlawanan dari jalur kabel ke perangkat pelacak GPS.

Waktu pemasangan meter aliran dapat bervariasi tergantung pada sistem Bahan bakar, mulai dari 4 jam hingga 3 hari. Perlu dicatat bahwa kapal, yang sering memerlukan konektor nonstandar untuk pipa Bahan bakar, membutuhkan waktu pemasangan paling lama. Sebelum memulai proses pemasangan, sangat penting untuk mempertimbangkan ketersediaan konektor tersebut di dekat lokasi pemasangan, karena memperolehnya mungkin sulit.

[Video](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) tentang pemasangan meter aliran pada traktor (20 menit).

### Pemasangan meter aliran satu ruang — pada sisi isap

Pemasangan meter aliran satu ruang sesuai dengan **Pada sisi isap** skema:

![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d388d43bc3da42d59114f64c536247d8045c96c2%2Ffuel-flow-meter-161.png?alt=media)

1. Tangki Bahan bakar
2. Filter kasar
3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah
4. Filter halus
5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi
6. Injektor
7. Filter halus tambahan
8. Katup satu arah (**\*disarankan**)
9. Katup bypass
10. Meter aliran satu ruang

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar:

* **Skema saluran Bahan bakar untuk sistem balik telah dimodifikasi.** Sebagai bagian dari modifikasi, saluran yang berasal dari katup bypass pompa bertekanan tinggi perlu dialihkan ke masukan pompa Bahan bakar bertekanan rendah. Penyesuaian ini menghilangkan kebutuhan untuk memperhitungkan Bahan bakar dari saluran balik. Perlu dicatat bahwa saluran balik dari injektor tetap tidak berubah. Ketika injektor berfungsi dengan baik, aliran baliknya minimal, yaitu kurang dari 0,1% dari keseluruhan Konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, jumlah ini dapat dianggap tidak signifikan.
* **Filter halus tambahan ditempatkan di antara filter kasar dan meter aliran.** Tujuannya bukan hanya untuk mencegah ruang ukur tersumbat, tetapi juga untuk berfungsi sebagai deaerator ketika udara dalam Bahan bakar sangat sedikit. Ini memastikan fungsi dan efisiensi yang optimal.

**Keuntungan:**

* gangguan minimal pada sistem Bahan bakar;
* pemasangan mudah;
* dapat diterapkan pada sebagian besar mesin.

**Kekurangan:**

* memerlukan pemasangan filter halus tambahan dan menimbulkan biaya tambahan;
* beban tambahan pada pompa Bahan bakar bertekanan rendah;
* Bahan bakar di tangki tidak dipanaskan oleh saluran aliran balik (pemanas Bahan bakar kadang diperlukan).

### Pemasangan meter aliran satu ruang — pada sisi tekanan

Pemasangan meter aliran satu ruang sesuai dengan **Pada sisi tekanan** skema:

![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-ade1832f11180cec60505bff8130f01e37d418ef%2Ffuel-flow-meter-171.png?alt=media)

1. Tangki Bahan bakar
2. Filter kasar
3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah
4. Filter halus
5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi
6. Injektor
7. Katup satu arah
8. Katup bypass (**\*disarankan**)
9. Meter aliran satu ruang
10. Sumbat

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar:

* **Modifikasi saluran balik Bahan bakar diperlukan.** Keluaran filter halus dilengkapi dengan katup bypass dan dihubungkan ke saluran balik melalui pipa. Setiap Bahan bakar berlebih yang dipompa oleh pompa Bahan bakar bertekanan rendah kemudian akan dialirkan kembali ke tangki Bahan bakar dari sisi filter halus. Akibatnya, hanya jumlah Bahan bakar yang dikonsumsi oleh mesin yang akan melewati meter aliran.
* **Katup bypass dilepas dari keluaran pompa Bahan bakar bertekanan tinggi**, ruang yang muncul harus disumbat.

**Keuntungan:**

* Meter aliran dipasang setelah filter halus biasa;
* Bahan bakar mengalir di bawah tekanan dan tidak membebani pompa Bahan bakar bertekanan rendah;
* Bahan bakar balik dapat memanaskan Bahan bakar di tangki.

**Kekurangan:**

* Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi sedikit menurun performanya;
* aliran balik Bahan bakar lebih rendah daripada pada sistem Bahan bakar biasa.

### Pemasangan meter aliran diferensial — pada sisi isap

Pemasangan meter aliran diferensial/dua ruang sesuai dengan **Pada sisi isap** skema:

![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-0c6460a445fc7f87fcb712f33ab45f6fa47fa0d9%2Ffuel-flow-meter-181.png?alt=media)

1. Tangki Bahan bakar
2. Filter kasar
3. Filter halus
4. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah
5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi
6. Injektor
7. Meter aliran diferensial
8. Katup satu arah (**\*disarankan**)

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar

* **Filter halus tambahan dipasang di antara filter kasar dan ruang ukur aliran lurus.** Hal ini mencegah ruang tersumbat dan dapat berfungsi sebagai deaerator dalam kasus ketika tidak banyak udara di dalam Bahan bakar.
* Saluran balik Bahan bakar dihubungkan dengan masukan ruang aliran balik melalui pipa **masukan ruang aliran balik melalui pipa**.
* **Keluaran ruang** dihubungkan ke tangki melalui pipa.

**Keuntungan:**

* tidak ada perubahan pada sistem Bahan bakar;
* pemasangan dimungkinkan pada mesin selama masa garansi.

**Kekurangan:**

* biaya lebih tinggi;
* galat pengukuran Konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi (hingga 3%);
* filter halus tambahan dan meter meningkatkan beban pada pompa Bahan bakar bertekanan rendah.

### Pemasangan meter aliran diferensial — pada sisi tekanan

Pemasangan meter aliran diferensial/dua ruang menurut skema ini adalah sebagai berikut:

![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-f71a2f2f43e4972e3aa9db7c08dbf2cac444112b%2Ffuel-flow-meter-191.png?alt=media)

Pemasangan meter aliran diferensial sesuai dengan **Pada sisi tekanan** skema:

1. Tangki Bahan bakar
2. Filter kasar
3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah
4. Filter halus
5. Meter aliran diferensial
6. Injektor
7. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi

**Perubahan berikut** akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar:

* **Saluran balik Bahan bakar dihubungkan dengan masukan ruang aliran balik melalui pipa.** Keluaran ruang dihubungkan ke tangki melalui pipa.
* **Keluaran ruang pengukuran aliran balik** dihubungkan ke tangki Bahan bakar melalui pipa.

**Keuntungan:**

* tidak ada perubahan pada sistem Bahan bakar;
* pemasangan dimungkinkan pada mesin selama masa garansi.

**Kekurangan:**

* biaya lebih tinggi (dibandingkan dengan pemasangan satu ruang);
* galat pengukuran Konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi;

### Pemasangan meter aliran CAN-bus

Untuk memasang meter aliran CAN-bus, cukup hubungkan perangkat pelacak GPS ke bus CAN dan baca parameter “Konsumsi bahan bakar total”. Proses ini memungkinkan pemantauan dan pengelolaan Konsumsi bahan bakar secara efisien.

Untuk membuat sambungan dengan CAN bus, langkah pertama adalah menemukannya di dalam kendaraan Anda. CAN bus biasanya terdiri dari sepasang kabel yang dipilin bersama. Untuk menemukan lokasi spesifik CAN bus di antara jaringan kabel mobil yang rumit, disarankan untuk merujuk pada diagram pengkabelan.

Setelah Anda berhasil mengidentifikasi CAN bus, ada dua opsi untuk membuat sambungan: melalui pembaca tanpa kontak CAN Crocodile (disarankan karena sifatnya yang tidak merusak) atau dengan menghubungkannya secara langsung (kurang disarankan).

![Koneksi CAN meter aliran Bahan bakar](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d240b503d140feae4a9f10cad1244cf72735272%2Fcan-bus-diagram-600x348.png?alt=media)

Prosedur umum untuk menghubungkan ke CAN bus:

1. Pertama, Anda perlu mengetahui merek, model, dan tahun pembuatan mobil yang ingin Anda hubungkan ke CAN bus.
2. Kemudian, dengan melihat [tabel ini](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), periksa apakah parameter konsumsi Bahan bakar total dikirimkan ke CAN bus mobil Anda. **Jika data tidak dikirimkan, opsi ini tidak memungkinkan.**

![Contoh koneksi meter aliran Bahan bakar ke CAN bus](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db4242b0ea6381240694f73242c7e573595a3a96%2Ffuel-flow-meter-21.png?alt=media)

3. Buka situs web produsen perangkat Anda untuk memilih merek modul CAN yang sesuai.
4. Sebagai contoh, saat menghubungkan perangkat Teltonika ke mobil penumpang, modul CAN LV-CAN 200 digunakan, dan untuk truk digunakan ALLCAN 300.
5. Mintalah vendor modul CAN menyediakan diagram sambungan untuk merek, model, dan tahun pembuatan kendaraan Anda. Biasanya tidak lebih dari 30 menit untuk menemukan diagram yang tepat.
6. Hubungkan modul CAN ke CAN bus sesuai dengan diagram.
7. Gunakan kabel USB untuk menghubungkan modul CAN ke dasbor dan laptop dengan perangkat lunak penyiapan yang telah diunduh sebelumnya.
8. Jalankan perangkat lunak untuk mengonfigurasi modul CAN dan masukkan nomor yang diberikan dalam diagram untuk menyiapkan modul CAN.
9. Putuskan sambungan modul CAN dari komputer lalu hubungkan ke perangkat.

Waktu penyiapan sekitar 30 menit (dengan asumsi diagram tersedia).

### Pemasangan beberapa meter aliran pada satu kendaraan

**Terkadang lebih dari satu meter aliran dipasang pada satu kendaraan.** Hal ini sering terjadi ketika **sebuah kendaraan memiliki dua saluran Bahan bakar paralel**.

Misalnya, satu saluran menyalurkan Bahan bakar ke mesin yang menggerakkan mobil, sedangkan yang lain menyalurkan Bahan bakar ke mesin unit kompresor yang dipasang pada kendaraan yang sama. Untuk mengendalikan Bahan bakar di setiap saluran, perlu memasang beberapa meter aliran. Anda dapat menghubungkan meter aliran ke perangkat dengan beberapa cara, misalnya melalui antarmuka RS-485.

## Cara menghubungkan meter aliran ke perangkat GPS

Pada 2018, antarmuka berikut digunakan untuk menghubungkan meter aliran ke perangkat GPS:

* Untuk meter aliran perangkat keras:
  * Antarmuka impuls;
  * Antarmuka serial:
    * RS-232
    * RS-485
    * Mirip CAN
* Untuk meter aliran bus CAN:
  * Dengan menghubungkan ke jaringan CAN bus

### Antarmuka analog

**Peralatan:** Meter aliran dengan keluaran impuls, perangkat GPS dengan masukan impuls (misalnya, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)).

**Spesifikasi:** Dari perangkat GPS ke platform pemantauan, nilai impuls (data mentah) ditransmisikan dalam bentuk impuls yang sama.

Untuk mengonversi impuls menjadi liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke dalam platform pemantauan (untuk melakukannya, buka pengaturan Sensor pengukuran). Koefisien dihitung berdasarkan jumlah impuls yang setara dengan satu liter. Anda dapat menemukan data ini di panduan produsen Anda. Sebagai contoh, untuk meter aliran Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 impuls.

**Keuntungan:** Dapat digunakan dengan model perangkat GPS yang relatif lama

**Kekurangan:** Antarmuka impuls didukung pada jumlah perangkat GPS yang lebih sedikit dibandingkan antarmuka digital.

**Penerapan:** Meter aliran dengan antarmuka impuls biasanya dipesan untuk menghubungkan perangkat lama yang sudah terpasang.

### Antarmuka digital

**Peralatan:** Meter aliran dengan antarmuka RS-232 (atau RS-485), perangkat dengan antarmuka RS-232 (atau RS-485).

**Spesifikasi:** Dari perangkat GPS ke platform pemantauan, nilai impuls (data mentah) ditransmisikan sebagai sinyal digital (nilai yang dapat dibaca manusia tanpa satuan pengukuran) melalui kabel, seluruhnya dalam bentuk digital.

Untuk mengonversi nilai yang diterima menjadi liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke dalam platform pemantauan (untuk melakukannya, buka pengaturan Sensor pengukuran). Koefisien dihitung berdasarkan angka konvensional yang setara dengan satu liter. Anda dapat menemukan data ini di panduan produsen Anda. Sebagai contoh, untuk meter aliran Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 unit yang diterima.

**Keuntungan:** Kabel membantu mencapai imunitas gangguan maksimum selama transmisi sinyal. Anda juga dapat menghubungkan lebih dari satu sensor pada satu perangkat (melalui antarmuka RS-485, RS-232 hanya memungkinkan untuk menghubungkan satu sensor). Periksa situs web produsen perangkat GPS untuk melihat jumlah sensor Bahan bakar yang dapat dihubungkan melalui RS-485.

**Kekurangan:** Perangkat dengan antarmuka digital biasanya lebih mahal dibandingkan perangkat serupa tanpa input digital.

**Penerapan:** Lebih mudah menemukan perangkat GPS dengan antarmuka digital. Dalam praktiknya, hanya satu antarmuka yang perlu dihubungkan ke meter aliran. Pastikan Anda mempertimbangkan apakah perangkat GPS memiliki input RS-232 atau RS-485.

### Bus mirip CAN / antarmuka S6

**Peralatan:** Meter aliran dengan antarmuka mirip CAN, modul CAN untuk membaca data dari bus CAN, perangkat yang kompatibel dengan modul CAN.

**Spesifikasi:** Technoton, produsen asal Belarus yang terkenal di seluruh dunia, mempromosikan gagasan antarmuka universal untuk sensor bawaan pabrik dan sensor tambahan (termasuk meter aliran). Technoton menawarkan CAN 2.0 untuk tujuan ini. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut: data mentah pertama-tama dikirim ke jaringan bus CAN, lalu dibaca oleh modul CAN dan ditransfer ke platform pemantauan.

Untuk mengonversi data mentah yang diterima menjadi liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke dalam platform pemantauan. Koefisien dihitung berdasarkan jumlah unit CAN dalam satu liter. Anda dapat menemukan data ini di panduan produsen Anda. Sebagai contoh, untuk meter aliran Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 unit CAN.

**Keuntungan:** Pendekatan ini memberikan beberapa manfaat. Terutama, pendekatan ini menghilangkan batasan apa pun pada jumlah perangkat yang dapat dihubungkan ke satu perangkat.

**Kekurangan:** Sensor Bahan bakar yang beroperasi pada antarmuka CAN akan lebih mahal dibandingkan solusi serupa dengan keluaran lain. Itulah sebabnya teknologi ini belum menjadi luas.

**Penerapan:** Teknologi ini jarang digunakan karena biaya meter aliran yang lebih tinggi. Dalam praktiknya, jarang diperlukan untuk menghubungkan lebih dari satu meter aliran.

### Meter aliran CAN

**Peralatan:** Modul CAN untuk pembacaan data CAN, perangkat GPS yang kompatibel dengan modul CAN, atau perangkat GPS OBD2 yang mendukung pembacaan data OBD.

**Spesifikasi:** Informasi tentang Konsumsi bahan bakar total kendaraan dikirimkan dalam bentuk penghitung virtual. Nilai penghitung ditunjukkan dalam liter, sehingga Anda tidak perlu memasukkan koefisien terpisah ke platform pemantauan.

**Keuntungan:** Akurasi data tinggi, pemasangan noninvasif cepat, atau pemasangan mandiri jika berupa perangkat OBD2. Tidak ada biaya tambahan yang dikeluarkan untuk penyiapan sensor.

**Kekurangan:** Tidak semua mobil mengirimkan informasi tentang Konsumsi bahan bakar total melalui CAN bus.

**Penerapan:** Kemudahan memperoleh data diterima positif oleh pengguna akhir dan dapat membantu mengatur pencatatan Konsumsi bahan bakar yang lebih baik.

## Meter aliran vs. sensor level bahan bakar

Untuk menyelesaikan tugas yang berkaitan dengan pengendalian Bahan bakar, pelanggan akhir atau mitra Anda dapat memilih antara meter aliran (FM) dan [sensor level bahan bakar (FLS)](/docs/expert-center/id/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Untuk membantu mereka memilih, kami merekomendasikan untuk terlebih dahulu melihat fitur-fitur utama:

| Indikator                                                                                    | FLS                                                                | FM                                                                            |
| -------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------------- |
| Jumlah Bahan bakar dalam tangki                                                              | Ya                                                                 | Tidak                                                                         |
| Pengisian dan pengurasan Bahan bakar                                                         | Ya                                                                 | Tidak                                                                         |
| Konsumsi bahan bakar per periode waktu                                                       | Ya                                                                 | Ya                                                                            |
| Konsumsi bahan bakar rata-rata, mis., l/100 km                                               | Ya                                                                 | Ya                                                                            |
| Pengendalian Bahan bakar saat mengemudi di medan berat                                       | Ya. Disarankan untuk memasang dua atau lebih FLS di setiap tangki. | Ya                                                                            |
| Pengendalian Bahan bakar selama kemiringan berkepanjangan (misalnya, mesin penggiling aspal. | Ya. Disarankan untuk memasang dua atau lebih FLS di setiap tangki. | Ya                                                                            |
| Antarmuka untuk koneksi dengan perangkat GPS                                                 | Analog, Frekuensi, RS-232, RS-485, CAN                             | Impuls, RS-232, RS-485, CAN                                                   |
| Perubahan pada saluran Bahan bakar                                                           | Tidak diperlukan                                                   | Diperlukan. Perubahan pada sistem Bahan bakar diperlukan dalam beberapa kasus |
| Kalibrasi                                                                                    | Diperlukan                                                         | Tidak diperlukan                                                              |
| Waktu pemasangan                                                                             | kira-kira 4 jam                                                    | dari 4 jam hingga beberapa hari                                               |
| Harga peralatan                                                                              | dari 46 hingga 155 US$                                             | dari 232 hingga 697 US$                                                       |

**Singkatnya:**

**Sensor level Bahan bakar lebih murah dan lebih mudah dipasang**

**FLS memungkinkan pengendalian lebih banyak parameter**

**Meter aliran hanya memungkinkan Anda mencatat Bahan bakar yang telah dikonsumsi. Jika Anda perlu mendeteksi pencurian Bahan bakar**, Anda perlu mengetahui jumlah Bahan bakar di tangki pada awal dan akhir periode (untuk tujuan ini, memasang meter aliran tidak cukup).

Oleh karena itu, kami merekomendasikan penggunaan meter aliran hanya dalam kasus ketika sensor level Bahan bakar tidak dapat diterapkan.


---

# Agent Instructions
This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com.

## Querying This Documentation
If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question.

Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters:

```
GET https://navixy.com/docs/expert-center/id/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md?ask=<question>&goal=<user_goal>
```

`ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language.
`goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case.

The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.

Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.