> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/id/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md). # Pemasangan meter konsumsi bahan bakar Pasang meter konsumsi bahan bakar menggunakan jenis meter satu ruang atau diferensial. Mencakup prosedur pemasangan, penyiapan CAN-bus, dan antarmuka koneksi. {% hint style="danger" %} Kami sangat menyarankan untuk menggunakan jasa pemasang profesional dalam pemasangan peralatan Anda. {% endhint %} Meter aliran adalah komponen penting yang dipasang pada sistem Bahan bakar Kendaraan atau peralatan khusus. Mari tinjau kembali skema umum sistem Bahan bakar: ![Diagram umum sistem Bahan bakar mesin diesel](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-9b4d8dee0c559f0f0dd279606675ba489bfa4f31%2Ffuel-flow-meter-73.png?alt=media) 1. Tangki Bahan bakar 2. Filter kasar 3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah 4. Filter halus 5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi 6. Injektor 7. Katup bypass Meter aliran dapat dipasang: * **Di antara filter kasar dan pompa Bahan bakar bertekanan rendah** (di dalam saluran suplai Bahan bakar). Skema ini disebut **“Pada sisi isap”**. * **Di antara filter halus dan pompa Bahan bakar bertekanan tinggi** (di dalam saluran suplai Bahan bakar). Skema ini disebut **“Pada sisi tekanan”**. {% hint style="info" %} Bergantung pada jenis meter aliran yang dipilih (ruang tunggal atau diferensial), mungkin perlu dilakukan perubahan tertentu pada sistem Bahan bakar. {% endhint %} Untuk memasang meter aliran, Anda memerlukan: * Seorang pemasang. Pada saluran Bahan bakar yang kompleks, beberapa pemasang mungkin diperlukan. * Kit pemasangan * Braket * Kit perkakas tangan otomotif (kunci soket, soket penggerak, dan set obeng) * Mesin las (sebaiknya tipe inverter) * Pirometer * Pengukur tekanan ![Braket pemasangan untuk pemasangan meter Bahan bakar](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-49f40ad5ba4158c0d53097ed48fd1fa59608fdfb%2Ffuel-flow-meter-12.png?alt=media) ![Kit pemasangan meter Bahan bakar](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-85b06200fcd27c353f933b6ac6eea1348eee7dd4%2Ffuel-flow-meter-13.png?alt=media) ## Prosedur pemasangan meter aliran Terlepas dari meter aliran dan skema koneksi yang dipilih, proses pemasangan memerlukan tindakan berikut: 1. **Pastikan pengoperasian mesin yang lancar dan stabil dengan mengikuti langkah-langkah berikut.** Nyalakan mesin dan amati kinerjanya dengan saksama selama 5–10 menit saat langsam, lalu 5–10 menit saat berbeban. Sangat penting agar mesin beroperasi secara konsisten, tidak mati, dan tidak menunjukkan tanda-tanda kehilangan daya. Ingat, setelah memasang meter aliran, suplai Bahan bakar ke mesin dapat berkurang, yang berpotensi memperparah masalah yang ada. 2. **Pastikan semua saluran Bahan bakar pada Kendaraan diperiksa secara menyeluruh untuk mengidentifikasi kerusakan atau kebocoran Bahan bakar.** Pemasangan meter aliran dapat menyebabkan berkurangnya jumlah Bahan bakar yang mencapai mesin, sehingga berpotensi mengakibatkan suplai Bahan bakar tidak mencukupi. 3. **Gunakan pengukur tekanan untuk mengukur tekanan dalam saluran Bahan bakar.** Alat bantu ini memberikan pembacaan akurat mengenai tekanan saluran Bahan bakar dalam berbagai kondisi pengoperasian mesin, seperti langsam atau kecepatan maksimum. 4. **Hindari area bersuhu tinggi dan bergetar.** Pilih skema pemasangan dengan mempertimbangkan kemungkinan lokasi meter aliran, yaitu “Pada sisi isap” atau “Pada sisi tekanan”. 5. **Kencangkan braket pemasangan pada area rangka Kendaraan.** Braket adalah pelat logam khusus tempat meter aliran dapat dibaut. 6. **Putuskan saluran Bahan bakar pada titik sambungan dengan meter aliran.** Saluran Bahan bakar yang ada dilepas dan yang baru dipasang sebagai gantinya (biasanya berupa selang yang diperkuat). Selanjutnya, beberapa komponen kit dipasang pada ujung pipa baru untuk: * menyambungkan ke masukan meter aliran * menyambungkan ke keluaran meter aliran * menerima Bahan bakar dari saluran Bahan bakar balik (bergantung pada skema pemasangan). Saluran Bahan bakar baru harus memiliki panjang cadangan untuk mengompensasi perubahan panjang akibat suhu. 7. **Untuk mencegah udara dalam pipa balik, disarankan memasang sistem deaerasi Bahan bakar.** Dengan menggunakan deaerator, gelembung udara dapat dihilangkan secara efektif dari saluran Bahan bakar, sehingga memastikan pengukuran akurat dan aliran tanpa gangguan melalui ruang pengukuran. {% hint style="info" %} Pengeboran pada rangka Kendaraan dilarang keras saat memasang pelat pemasangan untuk meter aliran. Jika penggunaan baut untuk memasang pelat pemasangan tidak memungkinkan, pengelasan titik merupakan alternatif yang dapat diterima. {% endhint %} ![Deaerator Technoton DFM DA 250](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-e04c2725c2c689c5382357e496d26a918f4fd90e%2Ffuel-flow-meter-141.png?alt=media) 8. Agar sistem Bahan bakar yang dimodifikasi beroperasi dengan benar, **pasang katup bypass** pada keluaran pompa Bahan bakar bertekanan tinggi, yang akan mempertahankan tekanan yang diperlukan dan membantu mencegah: * Aliran Bahan bakar ke arah berlawanan * Kejutan hidraulik pada sistem Bahan bakar 9. Pasang saluran Bahan bakar balik bergantung pada meter aliran dan skema pemasangan yang dipilih. Proses pemasangan dijelaskan di atas. 10. Dengan bantuan pompa Bahan bakar bertekanan rendah, keluarkan udara dari saluran suplai Bahan bakar. Untuk melakukannya: * Kendurkan braket pada masukan injektor Bahan bakar * Pompa Bahan bakar secara manual dengan bantuan pompa Bahan bakar bertekanan rendah * Pastikan tidak ada udara yang keluar dari masukan injektor * Kencangkan braket 11. **Untuk menilai tekanan saluran Bahan bakar pada berbagai mode pengoperasian mesin, seperti langsam atau kecepatan maksimum, gunakan manometer.** Data ini kemudian dapat dibandingkan dengan pembacaan sebelumnya yang diperoleh sebelum pemasangan. Penting untuk memastikan bahwa setiap penyimpangan yang diamati tidak melebihi 5%. 12. **Hubungkan meter aliran ke catu daya kendaraan dan laptop melalui adaptor** (sama seperti dengan FLS). Kemudian, konfigurasi sensor dengan bantuan aplikasi khusus di laptop Anda. ![Adaptor universal](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d5379c5557f2c97b5690b4e0e8484dfc103987d%2Ffuel-flow-meter-15.png?alt=media) 13. **Putuskan sambungan meter aliran dari komputer**, lalu ikat kabel antarmuka dengan jalur kabel. Hubungkan sisi berlawanan dari jalur kabel ke perangkat pelacakan GPS. Waktu pemasangan meter aliran dapat bervariasi bergantung pada sistem Bahan bakar, mulai dari 4 jam hingga 3 hari. Perlu diperhatikan bahwa kapal, yang sering memerlukan konektor nonstandar untuk pipa Bahan bakar, membutuhkan waktu pemasangan paling lama. Sebelum memulai proses pemasangan, sangat penting untuk mempertimbangkan ketersediaan konektor tersebut di dekat lokasi pemasangan, karena mendapatkannya mungkin sulit. [Video](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) tentang pemasangan meter aliran pada traktor (20 menit). ### Pemasangan meter aliran ruang tunggal — pada sisi isap Pemasangan meter aliran ruang tunggal menurut **Pada sisi isap** skema: ![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d388d43bc3da42d59114f64c536247d8045c96c2%2Ffuel-flow-meter-161.png?alt=media) 1. Tangki Bahan bakar 2. Filter kasar 3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah 4. Filter halus 5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi 6. Injektor 7. Filter halus tambahan 8. Katup satu arah (**\*disarankan**) 9. Katup bypass 10. Meter aliran ruang tunggal Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar: * **Skema saluran Bahan bakar untuk sistem balik telah dimodifikasi.** Sebagai bagian dari modifikasi, saluran yang berasal dari katup bypass pompa bertekanan tinggi harus dialihkan ke masukan pompa Bahan bakar bertekanan rendah. Penyesuaian ini menghilangkan kebutuhan untuk memperhitungkan Bahan bakar dari saluran balik. Penting untuk diperhatikan bahwa saluran balik dari injektor tetap tidak berubah. Saat injektor berfungsi dengan benar, aliran baliknya minimal, yaitu kurang dari 0,1% dari keseluruhan Konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, jumlah ini dapat dianggap tidak signifikan. * **Filter halus tambahan ditempatkan di antara filter kasar dan meter aliran.** Tujuannya bukan hanya untuk mencegah ruang pengukuran tersumbat, tetapi juga berfungsi sebagai deaerator ketika terdapat sedikit udara dalam Bahan bakar. Hal ini memastikan fungsionalitas dan efisiensi yang optimal. **Keunggulan:** * gangguan minimal terhadap sistem Bahan bakar; * pemasangan mudah; * dapat diterapkan pada sebagian besar mesin. **Kekurangan:** * memerlukan pemasangan filter halus tambahan dan menimbulkan biaya tambahan; * beban tambahan pada pompa Bahan bakar bertekanan rendah; * Bahan bakar dalam tangki tidak dipanaskan oleh saluran aliran balik (pemanas Bahan bakar terkadang diperlukan). ### Pemasangan meter aliran ruang tunggal — pada sisi tekanan Pemasangan meter aliran ruang tunggal menurut **Pada sisi tekanan** skema: ![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-ade1832f11180cec60505bff8130f01e37d418ef%2Ffuel-flow-meter-171.png?alt=media) 1. Tangki Bahan bakar 2. Filter kasar 3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah 4. Filter halus 5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi 6. Injektor 7. Katup satu arah 8. Katup bypass (**\*disarankan**) 9. Meter aliran ruang tunggal 10. Sumbat Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar: * **Modifikasi saluran Bahan bakar balik diperlukan.** Keluaran filter halus dilengkapi dengan katup bypass dan dihubungkan ke saluran balik melalui pipa. Setiap kelebihan Bahan bakar yang dipompa oleh pompa Bahan bakar bertekanan rendah kemudian akan diarahkan kembali ke tangki Bahan bakar dari sisi filter halus. Dengan demikian, hanya jumlah Bahan bakar yang dikonsumsi mesin yang akan melewati meter aliran. * **Katup bypass dilepas dari keluaran pompa Bahan bakar bertekanan tinggi**, ruang yang muncul harus ditutup dengan sumbat. **Keunggulan:** * Meter aliran dipasang setelah filter halus reguler; * Bahan bakar mengalir di bawah tekanan dan tidak membebani pompa Bahan bakar bertekanan rendah; * Bahan bakar balik dapat memanaskan Bahan bakar di dalam tangki. **Kekurangan:** * Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi sedikit mengalami penurunan kinerja; * Bahan bakar aliran balik lebih sedikit dibandingkan dengan sistem Bahan bakar reguler. ### Pemasangan meter aliran diferensial — pada sisi isap Pemasangan meter aliran diferensial/dua ruang menurut **Pada sisi isap** skema: ![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-0c6460a445fc7f87fcb712f33ab45f6fa47fa0d9%2Ffuel-flow-meter-181.png?alt=media) 1. Tangki Bahan bakar 2. Filter kasar 3. Filter halus 4. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah 5. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi 6. Injektor 7. Meter aliran diferensial 8. Katup satu arah (**\*disarankan**) Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar * **Filter halus tambahan dipasang di antara filter kasar dan ruang pengukuran aliran langsung.** Filter ini mencegah ruang tersumbat dan dapat berfungsi sebagai deaerator jika udara dalam Bahan bakar tidak banyak. * Saluran Bahan bakar balik dihubungkan dengan **masukan ruang aliran balik melalui pipa**. * **Keluaran ruang** dihubungkan ke tangki dengan pipa. **Keunggulan:** * tidak ada perubahan pada sistem Bahan bakar; * pemasangan dapat dilakukan pada mesin selama masa garansi. **Kekurangan:** * biaya lebih tinggi; * galat pengukuran Konsumsi bahan bakar lebih tinggi (hingga 3%); * filter halus tambahan dan meter meningkatkan beban pada pompa Bahan bakar bertekanan rendah. ### Pemasangan meter aliran diferensial — pada sisi tekanan Pemasangan meter aliran diferensial/dua ruang menurut skema ini adalah sebagai berikut: ![](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-f71a2f2f43e4972e3aa9db7c08dbf2cac444112b%2Ffuel-flow-meter-191.png?alt=media) Pemasangan meter aliran diferensial sesuai **Pada sisi tekanan** skema: 1. Tangki Bahan bakar 2. Filter kasar 3. Pompa Bahan bakar bertekanan rendah 4. Filter halus 5. Meter aliran diferensial 6. Injektor 7. Pompa Bahan bakar bertekanan tinggi **Perubahan berikut** akan dilakukan pada sistem Bahan bakar standar: * **Saluran Bahan bakar balik dihubungkan dengan masukan ruang aliran balik melalui pipa.** Keluaran ruang dihubungkan ke tangki dengan pipa. * **Keluaran ruang pengukuran aliran balik** dihubungkan ke tangki Bahan bakar melalui pipa. **Keunggulan:** * tidak ada perubahan pada sistem Bahan bakar; * pemasangan dapat dilakukan pada mesin selama masa garansi. **Kekurangan:** * biaya lebih tinggi (dibandingkan dengan pemasangan ruang tunggal); * galat pengukuran Konsumsi bahan bakar lebih tinggi; ### Pemasangan meter aliran CAN-bus Untuk memasang meter aliran CAN-bus, cukup hubungkan perangkat pelacakan GPS ke bus CAN dan baca parameter “Total Konsumsi bahan bakar”. Proses ini memungkinkan pemantauan dan pengelolaan Konsumsi bahan bakar yang efisien. Untuk membuat koneksi dengan CAN-bus, langkah pertama adalah menemukan lokasinya di dalam Kendaraan Anda. Bus CAN biasanya terdiri atas sepasang kabel berpilin yang saling terlilit. Untuk menentukan lokasi spesifik bus CAN di antara jaringan kabel mobil yang rumit, disarankan untuk merujuk pada diagram pengkabelan. Setelah Anda berhasil mengidentifikasi bus CAN, terdapat dua pilihan untuk membuat koneksi: melalui pembaca tanpa kontak CAN Crocodile (disarankan karena tidak merusak) atau dengan menyambungkannya secara langsung (kurang disarankan). ![Koneksi CAN meter aliran Bahan bakar](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d240b503d140feae4a9f10cad1244cf72735272%2Fcan-bus-diagram-600x348.png?alt=media) Prosedur umum untuk menghubungkan ke bus CAN: 1. Pertama, Anda perlu mengetahui merek, model, dan tahun pembuatan mobil yang CAN-bus-nya ingin Anda hubungkan. 2. Selanjutnya, dengan melihat [tabel ini](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), periksa apakah parameter total Konsumsi bahan bakar ditransmisikan ke CAN-bus mobil Anda. **Jika data tidak ditransmisikan, opsi ini tidak memungkinkan.** ![Contoh koneksi meter aliran Bahan bakar ke CAN-bus](https://3546701789-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db4242b0ea6381240694f73242c7e573595a3a96%2Ffuel-flow-meter-21.png?alt=media) 3. Kunjungi situs web produsen perangkat Anda untuk memilih merek modul CAN yang sesuai. 4. Misalnya, saat menghubungkan perangkat Teltonika ke mobil penumpang, digunakan modul CAN LV-CAN 200, sedangkan untuk truk digunakan ALLCAN 300. 5. Minta pemasok modul CAN untuk menyediakan diagram koneksi bagi merek, model, dan tahun pembuatan Kendaraan Anda. Biasanya, waktu yang diperlukan untuk menemukan diagram yang tepat tidak lebih dari 30 menit. 6. Hubungkan modul CAN ke bus CAN sesuai diagram. 7. Gunakan kabel USB untuk menghubungkan modul CAN ke dasbor dan laptop yang telah memiliki perangkat lunak pengaturan yang diunduh sebelumnya. 8. Jalankan perangkat lunak untuk mengonfigurasi modul CAN dan masukkan nomor yang diberikan dalam diagram untuk menyiapkan modul CAN. 9. Putuskan sambungan modul CAN dari komputer, lalu hubungkan ke perangkat. Waktu pengaturan sekitar 30 menit (dengan asumsi diagram tersedia). ### Pemasangan beberapa meter aliran pada satu Kendaraan **Terkadang lebih dari satu meter aliran dipasang pada satu Kendaraan.** Hal ini sering terjadi ketika **sebuah Kendaraan memiliki dua saluran Bahan bakar paralel**. Misalnya, satu saluran menyalurkan Bahan bakar ke mesin yang menggerakkan mobil, sementara saluran lainnya memindahkan Bahan bakar ke mesin unit kompresor yang dipasang pada Kendaraan yang sama. Untuk mengendalikan Bahan bakar pada masing-masing saluran, perlu memasang beberapa meter aliran. Anda dapat menghubungkan meter aliran ke perangkat dengan beberapa cara, misalnya melalui antarmuka RS-485. ## Cara menghubungkan meter aliran ke perangkat GPS Pada 2018, antarmuka berikut digunakan untuk menghubungkan meter aliran ke perangkat GPS: * Untuk meter aliran perangkat keras: * Antarmuka impuls; * Antarmuka serial: * RS-232 * RS-485 * Mirip CAN * Untuk meter aliran CAN-bus: * Dengan menghubungkan ke jaringan bus CAN ### Antarmuka analog **Peralatan:** Meter aliran dengan keluaran impuls, perangkat GPS dengan masukan impuls (misalnya, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)). **Spesifikasi:** Dari perangkat GPS ke platform pemantauan, nilai impuls (data mentah) ditransmisikan dalam bentuk impuls yang seragam. Untuk mengonversi impuls menjadi liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke dalam platform pemantauan (untuk melakukannya, buka pengaturan Pengukuran sensor). Koefisien dihitung berdasarkan jumlah impuls yang sesuai dengan satu liter. Anda dapat menemukan data ini dalam panduan produsen Anda. Misalnya, untuk meter aliran Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 impuls. **Keunggulan:** Dapat digunakan dengan model perangkat GPS yang relatif lama **Kekurangan:** Antarmuka impuls didukung oleh jumlah perangkat GPS yang lebih sedikit dibandingkan dengan antarmuka digital. **Penerapan:** Meter aliran dengan antarmuka impuls biasanya dipesan untuk dihubungkan ke perangkat lama yang sudah terpasang. ### Antarmuka digital **Peralatan:** Meter aliran dengan antarmuka RS-232 (atau RS-485), perangkat dengan antarmuka RS-232 (atau RS-485). **Spesifikasi:** Dari perangkat GPS ke platform pemantauan, nilai impuls (data mentah) ditransmisikan sebagai sinyal digital (nilai yang dapat dibaca manusia tanpa satuan pengukuran) melalui pengkabelan, semuanya dalam bentuk digital. Untuk mengonversi nilai yang diterima menjadi liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke dalam platform pemantauan (untuk melakukannya, buka pengaturan Pengukuran sensor). Koefisien dihitung berdasarkan angka konvensional yang sesuai dengan satu liter. Anda dapat menemukan data ini dalam panduan produsen Anda. Misalnya, untuk meter aliran Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 unit yang diterima. **Keunggulan:** Kabel membantu mencapai kekebalan gangguan maksimal selama transmisi sinyal. Anda juga dapat menghubungkan lebih dari satu sensor pada satu perangkat (melalui antarmuka RS-485, sedangkan RS-232 hanya memungkinkan koneksi satu sensor). Periksa situs web produsen perangkat GPS untuk mengetahui jumlah sensor Bahan bakar yang dapat dihubungkan melalui RS-485. **Kekurangan:** perangkat dengan antarmuka digital biasanya lebih mahal daripada perangkat serupa tanpa masukan digital. **Penerapan:** Lebih mudah menemukan perangkat GPS dengan antarmuka digital. Dalam praktiknya, hanya satu antarmuka yang diperlukan untuk dihubungkan ke meter aliran. Pastikan Anda mempertimbangkan apakah perangkat GPS memiliki masukan RS-232 atau RS-485. ### Bus mirip CAN / antarmuka S6 **Peralatan:** Meter aliran dengan antarmuka mirip CAN, modul CAN untuk membaca data dari bus CAN, perangkat yang kompatibel dengan modul CAN. **Spesifikasi:** Technoton, produsen terkenal dunia yang berbasis di Belarus, mempromosikan gagasan antarmuka universal untuk sensor bawaan pabrik dan sensor tambahan (termasuk meter aliran). Technoton menawarkan CAN 2.0 untuk tujuan ini. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut: data mentah terlebih dahulu dikirim ke jaringan bus CAN, kemudian dibaca oleh modul CAN dan ditransfer ke platform pemantauan. Untuk mengonversi data mentah yang diterima menjadi liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke dalam platform pemantauan. Koefisien dihitung berdasarkan jumlah unit CAN dalam satu liter. Anda dapat menemukan data ini dalam panduan produsen Anda. Misalnya, untuk meter aliran Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 unit CAN. **Keunggulan:** Pendekatan ini memberikan beberapa manfaat. Terutama, pendekatan ini menghilangkan batasan jumlah perangkat yang dapat dihubungkan ke satu perangkat. **Kekurangan:** Sensor Bahan bakar yang beroperasi pada antarmuka CAN akan lebih mahal dibandingkan solusi serupa dengan keluaran lain. Itulah sebabnya teknologi ini belum digunakan secara luas. **Penerapan:** Metode ini jarang digunakan karena biaya meter aliran yang lebih tinggi. Menghubungkan lebih dari satu meter aliran dalam praktiknya jarang diperlukan. ### Meter aliran CAN **Peralatan:** Modul CAN untuk pembacaan data CAN, perangkat GPS yang kompatibel dengan modul CAN, atau perangkat GPS OBD2 yang mendukung pembacaan data OBD. **Spesifikasi:** Informasi tentang total Konsumsi bahan bakar Kendaraan ditransmisikan dalam bentuk penghitung virtual. Nilai penghitung ditunjukkan dalam liter, sehingga Anda tidak perlu memasukkan koefisien terpisah ke dalam platform pemantauan. **Keunggulan:** Akurasi data tinggi, pemasangan cepat tanpa tindakan invasif atau pemasangan mandiri jika menggunakan perangkat OBD2. Tidak ada biaya tambahan untuk pengaturan sensor. **Kekurangan:** Tidak semua mobil mentransmisikan informasi tentang total Konsumsi bahan bakar melalui CAN-bus. **Penerapan:** Kemudahan memperoleh data dipersepsikan secara positif oleh pengguna akhir dan dapat membantu menyelenggarakan pencatatan Konsumsi bahan bakar yang lebih baik. ## Meter aliran vs. sensor bahan bakar Untuk menyelesaikan Tugas terkait pengendalian Bahan bakar, pelanggan akhir atau mitra Anda dapat memilih antara meter aliran (FM) dan [sensor bahan bakar (FLS)](/docs/expert-center/id/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Untuk membantu mereka memilih, kami menyarankan agar terlebih dahulu melihat fitur utama: | Indikator | FLS | FM | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------------- | | Jumlah Bahan bakar dalam tangki | Ya | Tidak | | Pengisian dan pengurasan Bahan bakar | Ya | Tidak | | Konsumsi bahan bakar per periode waktu | Ya | Ya | | Rata-rata Konsumsi bahan bakar, misalnya l/100km | Ya | Ya | | Pengendalian Bahan bakar saat Mengemudi di medan kasar | Ya. Disarankan untuk memasang dua atau lebih FLS di setiap tangki. | Ya | | Pengendalian Bahan bakar selama kemiringan yang berlangsung lama (misalnya, mesin penggiling aspal). | Ya. Disarankan untuk memasang dua atau lebih FLS di setiap tangki. | Ya | | Antarmuka untuk koneksi dengan perangkat GPS | Analog, frekuensi, RS-232, RS-485, CAN | Impuls, RS-232, RS-485, CAN | | Perubahan pada saluran Bahan bakar | Tidak diperlukan | Diperlukan. Perubahan pada sistem Bahan bakar diperlukan dalam beberapa kasus | | Kalibrasi | Diperlukan | Tidak diperlukan | | Waktu pemasangan | Sekitar 4 jam | dari 4 jam hingga beberapa hari | | Harga peralatan | dari 46 hingga 155 US$ | dari 232 hingga 697 US$ | **Ringkasnya:** **Sensor level Bahan bakar lebih murah dan lebih mudah dipasang** **FLS memungkinkan pengendalian lebih banyak parameter** **Meter aliran hanya memungkinkan Anda mencatat Bahan bakar yang telah dikonsumsi. Jika Anda perlu mendeteksi pencurian Bahan bakar**, jumlah Bahan bakar dalam tangki pada awal dan akhir periode harus diketahui (untuk tujuan ini, memasang meter aliran saja tidak cukup). Oleh karena itu, kami menyarankan untuk menggunakan meter aliran hanya dalam kasus ketika sensor bahan bakar tidak dapat diterapkan. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/id/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.