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# Instalação do Medidor de fluxo

Instale um Medidor de fluxo usando tipos de medidor de câmara única ou diferencial. Abrange procedimentos de montagem, configuração do barramento CAN e interfaces de conexão.

{% hint style="danger" %}
Recomendamos fortemente contratar instaladores profissionais para a instalação do seu equipamento.
{% endhint %}

Um medidor de fluxo é um componente vital instalado no sistema de combustível de veículos ou de equipamentos especiais. Vamos revisar mais uma vez o esquema típico do sistema de combustível:

![Diagrama típico do sistema de combustível do motor diesel](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-9b4d8dee0c559f0f0dd279606675ba489bfa4f31%2Ffuel-flow-meter-73.png?alt=media)

1. Tanque de combustível
2. Filtro grosso
3. Bomba de combustível de baixa pressão
4. Filtro fino
5. Bomba de combustível de alta pressão
6. Injetores
7. Válvula de desvio

Um medidor de fluxo pode ser instalado:

* **Entre o filtro grosso e a bomba de combustível de baixa pressão** (dentro da linha de alimentação de combustível). Esse esquema é chamado **“No lado de sucção”**.
* **Entre o filtro fino e a bomba de combustível de alta pressão** (dentro da linha de alimentação de combustível). Esse esquema é chamado **“No lado de pressão”**.

{% hint style="info" %}
Dependendo do tipo de medidor de fluxo selecionado (de câmara única ou diferencial), pode ser necessário fazer certas alterações no sistema de combustível.
{% endhint %}

Para instalar um medidor de fluxo, você precisará de:

* Um instalador. Em linhas de combustível complexas, vários instaladores podem ser necessários.
* Um kit de montagem
* Um suporte
* Kit de ferramentas manuais automotivas (chave Allen, soquetes e conjuntos de chaves de fenda)
* Uma máquina de solda (de preferência do tipo inversora)
* Pirômetro
* Manômetro

![Suporte de montagem para instalação do medidor de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-49f40ad5ba4158c0d53097ed48fd1fa59608fdfb%2Ffuel-flow-meter-12.png?alt=media)

![Kit de montagem do medidor de fluxo](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-85b06200fcd27c353f933b6ac6eea1348eee7dd4%2Ffuel-flow-meter-13.png?alt=media)

## Rotina de instalação do medidor de fluxo

Independentemente do medidor de fluxo e do esquema de conexão escolhidos, o processo de instalação requer a execução das seguintes ações:

1. **Garanta um funcionamento suave e estável do motor seguindo estas etapas.** Dê partida no motor e observe cuidadosamente seu desempenho por 5 a 10 minutos em marcha lenta e depois por 5 a 10 minutos sob carga. É crucial que o motor funcione de forma estável, não apague e não apresente sinais de perda de potência. Lembre-se: após instalar um medidor de fluxo, pode haver redução no fornecimento de combustível ao motor, o que pode potencialmente agravar problemas já existentes.
2. **Garanta uma inspeção completa de todas as linhas de combustível do veículo para identificar quaisquer danos ou vazamentos de combustível.** A instalação de um medidor de fluxo pode fazer com que uma quantidade reduzida de combustível chegue ao motor, resultando potencialmente em fornecimento insuficiente de combustível.
3. **Utilize um manômetro para medir a pressão na linha de combustível.** Essa ferramenta útil fornece leituras precisas da pressão da linha de combustível em diferentes condições de operação do motor, como marcha lenta ou velocidade máxima.
4. **Evite áreas de alta temperatura com vibrações.** Escolha um esquema de instalação levando em conta a possível localização de um medidor de fluxo; ele pode ser “No lado de sucção” ou “No lado de pressão”.
5. **Parafuse um suporte de montagem na área da estrutura do veículo.** Um suporte é uma placa metálica especial à qual um medidor de fluxo pode ser aparafusado.
6. **Corte a linha de combustível no ponto de conexão com o medidor de fluxo.** As linhas de combustível existentes são removidas e as novas são instaladas em seu lugar (normalmente, são mangueiras reforçadas). Depois, vários itens do kit são instalados nas extremidades dos novos tubos para:

* conectar à entrada do medidor de fluxo
* conectar à saída do medidor de fluxo
* receber combustível da linha de retorno de combustível (dependendo do esquema de instalação). As novas linhas de combustível precisam ter alguma folga de comprimento para compensar variações de comprimento devido à temperatura.

7. **Para evitar ar no tubo de retorno, recomenda-se instalar um sistema de desaeração do combustível.** Ao utilizar um desaerador, bolhas de ar podem ser efetivamente eliminadas da linha de combustível, garantindo medições precisas e fluxo ininterrupto pela câmara de medição.

{% hint style="info" %}
É estritamente proibido perfurar a estrutura do veículo ao fixar a chapa de montagem do medidor de fluxo. Caso o uso de parafusos não seja viável para prender a chapa de montagem, a soldagem por ponto é uma alternativa aceitável.
{% endhint %}

![Desaerador Technoton DFM DA 250](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-e04c2725c2c689c5382357e496d26a918f4fd90e%2Ffuel-flow-meter-141.png?alt=media)

8. Para o funcionamento adequado do sistema de combustível modificado, **instale uma válvula de desvio** na saída da bomba de combustível de alta pressão, o que manterá a pressão necessária e ajudará a evitar:

* Combustível fluindo no sentido oposto
* Choques hidráulicos do sistema de combustível

9. Instale uma linha de retorno de combustível dependendo do medidor de fluxo selecionado e do esquema de instalação. O processo de montagem é descrito acima.
10. Com a ajuda de uma bomba de combustível de baixa pressão, remova o ar da linha de alimentação de combustível. Para isso:

* Afrouxe o suporte na entrada do injetor de combustível
* Bombeie manualmente o combustível com a ajuda de uma bomba de combustível de baixa pressão
* Certifique-se de que não haja ar saindo da entrada do injetor
* Aperte o suporte

11. **Para avaliar a pressão da linha de combustível em vários modos de operação do motor, como marcha lenta ou rotação máxima, utilize um manômetro.** Esses dados podem então ser comparados com as leituras anteriores obtidas antes da instalação. É essencial garantir que qualquer desvio observado não exceda 5%.
12. **Conecte o medidor de fluxo à alimentação elétrica de bordo e a um laptop por meio de um adaptador** (o mesmo que com FLS). Em seguida, configure o sensor com a ajuda de um aplicativo especial no seu laptop.

![Adaptador universal](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d5379c5557f2c97b5690b4e0e8484dfc103987d%2Ffuel-flow-meter-15.png?alt=media)

13. **Desconecte o medidor de fluxo do computador**, em seguida, passe um cabo de interface ao longo do trajeto do cabo. Conecte a outra extremidade do cabo ao dispositivo de rastreamento GPS.

A instalação de um medidor de fluxo pode variar no tempo dependendo do sistema de combustível, de 4 horas a 3 dias. Vale observar que navios, que frequentemente exigem conectores não padronizados para tubos de combustível, requerem o maior tempo de instalação. Antes de iniciar o processo de montagem, é crucial considerar a disponibilidade desses conectores nas proximidades do local de instalação, pois obtê-los pode ser difícil.

[Vídeo](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) sobre a instalação de um medidor de fluxo em um trator (20 minutos).

### Instalação de medidor de fluxo de câmara única — no lado de sucção

Instalação de um medidor de fluxo de câmara única conforme o **lado de sucção** esquema:

![](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d388d43bc3da42d59114f64c536247d8045c96c2%2Ffuel-flow-meter-161.png?alt=media)

1. Tanque de combustível
2. Filtro grosso
3. Bomba de combustível de baixa pressão
4. Filtro fino
5. Bomba de combustível de alta pressão
6. Injetores
7. Filtro fino adicional
8. Válvula de retenção (**\*recomendada**)
9. Válvula de desvio
10. Medidor de fluxo de câmara única

As seguintes alterações serão feitas no sistema de combustível padrão:

* **O esquema da linha de combustível do sistema de retorno foi modificado.** Como parte da modificação, a linha que se origina na válvula de desvio da bomba de alta pressão precisa ser redirecionada para a entrada da bomba de combustível de baixa pressão. Esse ajuste elimina a necessidade de considerar o combustível da linha de retorno. É importante observar que a linha de retorno dos injetores permanece inalterada. Quando os injetores funcionam corretamente, seu fluxo de retorno é mínimo, representando menos de 0,1% do consumo total de combustível. Portanto, essa quantidade pode ser considerada insignificante.
* **Um filtro fino extra é colocado entre o filtro grosso e o medidor de fluxo.** Seu objetivo não é apenas evitar que a câmara de medição fique entupida, mas também servir como desaerador quando há pouco ar presente no combustível. Isso garante funcionalidade e eficiência ideais.

**Vantagens:**

* interferência mínima no sistema de combustível;
* instalação fácil;
* aplicável à maioria dos motores.

**Desvantagens:**

* exige a instalação de um filtro fino adicional e gera custos extras;
* carga adicional na bomba de combustível de baixa pressão;
* o combustível no tanque não é aquecido por uma linha de fluxo de retorno (às vezes, é necessário aquecedor de combustível).

### Instalação de medidor de fluxo de câmara única — no lado de pressão

Instalação de um medidor de fluxo de câmara única conforme **lado de pressão** esquema:

![](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-ade1832f11180cec60505bff8130f01e37d418ef%2Ffuel-flow-meter-171.png?alt=media)

1. Tanque de combustível
2. Filtro grosso
3. Bomba de combustível de baixa pressão
4. Filtro fino
5. Bomba de combustível de alta pressão
6. Injetores
7. Válvula de retenção
8. Válvula de desvio (**\*recomendada**)
9. Medidor de fluxo de câmara única
10. Tampão

As seguintes alterações serão feitas no sistema de combustível padrão:

* **A modificação da linha de retorno de combustível é necessária.** A saída do filtro fino é equipada com uma válvula de desvio e é conectada à linha de retorno por meio de um tubo. Qualquer excesso de combustível bombeado pela bomba de combustível de baixa pressão será então direcionado de volta ao tanque de combustível pelo lado do filtro fino. Consequentemente, apenas a quantidade de combustível consumida pelo motor passará pelo medidor de fluxo.
* **Uma válvula de desvio é removida da saída de uma bomba de combustível de alta pressão**, o espaço resultante precisa ser vedado.

**Vantagens:**

* Um medidor de fluxo é instalado após um filtro fino comum;
* o combustível flui sob pressão e não sobrecarrega a bomba de combustível de baixa pressão;
* o combustível de retorno pode aquecer o combustível no tanque.

**Desvantagens:**

* A bomba de combustível de alta pressão está ligeiramente deteriorada;
* o fluxo de retorno de combustível é menor do que em um sistema de combustível convencional.

### Instalação de medidor de fluxo diferencial — no lado de sucção

Instalação de um medidor de fluxo diferencial/de duas câmaras conforme **lado de sucção** esquema:

![](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-0c6460a445fc7f87fcb712f33ab45f6fa47fa0d9%2Ffuel-flow-meter-181.png?alt=media)

1. Tanque de combustível
2. Filtro grosso
3. Filtro fino
4. Bomba de combustível de baixa pressão
5. Bomba de combustível de alta pressão
6. Injetores
7. Medidor de fluxo diferencial
8. Válvula de retenção (**\*recomendada**)

As seguintes alterações

* **Um filtro fino adicional é instalado entre o filtro grosso e a câmara de medição de fluxo direto.** Ele evita o entupimento da câmara e pode funcionar como desaerador nesses casos em que há pouco ar no combustível.
* A linha de retorno de combustível é conectada à **entrada da câmara de fluxo de retorno por meio de um tubo**.
* **A saída da câmara** é conectada ao tanque por meio de um tubo.

**Vantagens:**

* nenhuma alteração no sistema de combustível;
* instalação possível para o motor durante o período de garantia.

**Desvantagens:**

* custos mais altos;
* erro de medição do consumo de combustível mais alto (até 3%);
* o filtro fino adicional e o medidor aumentam a carga sobre a bomba de combustível de baixa pressão.

### Instalação de medidor de fluxo diferencial — no lado de pressão

A instalação de um medidor de fluxo diferencial/de duas câmaras segundo este esquema é a seguinte:

![](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-f71a2f2f43e4972e3aa9db7c08dbf2cac444112b%2Ffuel-flow-meter-191.png?alt=media)

Instalação de um medidor de fluxo diferencial conforme **lado de pressão** esquema:

1. Tanque de combustível
2. Filtro grosso
3. Bomba de combustível de baixa pressão
4. Filtro fino
5. Medidor de fluxo diferencial
6. Injetores
7. Bomba de combustível de alta pressão

**As seguintes alterações** serão feitas no sistema de combustível padrão:

* **A linha de retorno de combustível é conectada à entrada da câmara de fluxo de retorno por meio de um tubo.** A saída da câmara é conectada ao tanque por meio de um tubo.
* **A saída da câmara de medição de fluxo de retorno** é conectada ao tanque de combustível por meio de um tubo.

**Vantagens:**

* nenhuma alteração no sistema de combustível;
* instalação possível para o motor durante o período de garantia.

**Desvantagens:**

* custos mais altos (em comparação com uma instalação de câmara única);
* erro de medição do consumo de combustível mais alto;

### Instalação de medidor de fluxo CAN-bus

Para instalar um medidor de fluxo CAN-bus, basta conectar um dispositivo de rastreamento GPS a um barramento CAN e ler o parâmetro “Consumo total de combustível”. Esse processo permite um monitoramento e gerenciamento eficientes do consumo de combustível.

Para estabelecer uma conexão com o barramento CAN, o primeiro passo é localizá-lo dentro do veículo. O barramento CAN normalmente consiste em um par trançado de fios entrelaçados. Para localizar o barramento CAN em meio à intrincada rede de fios do carro, é aconselhável consultar os diagramas elétricos.

Depois de identificar com sucesso o barramento CAN, há duas opções para estabelecer a conexão: por meio de um leitor sem contato CAN Crocodile (recomendado por sua natureza não destrutiva) ou conectando-se diretamente a ele (menos preferível).

![Conexão CAN do medidor de fluxo de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d240b503d140feae4a9f10cad1244cf72735272%2Fcan-bus-diagram-600x348.png?alt=media)

Procedimento geral para conexão ao barramento CAN:

1. Primeiro, você precisa saber a marca, o modelo e o ano de fabricação do carro ao qual deseja conectar um barramento CAN.
2. Depois, consultando [esta tabela](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), verifique se o parâmetro de consumo total de combustível é transmitido ao barramento CAN do seu carro. **Se os dados não forem transmitidos, essa opção não é possível.**

![Exemplo de conexão do medidor de fluxo de combustível ao barramento CAN](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db4242b0ea6381240694f73242c7e573595a3a96%2Ffuel-flow-meter-21.png?alt=media)

3. Acesse o site do fabricante do seu dispositivo para selecionar uma marca de módulo CAN adequada.
4. Por exemplo, ao conectar dispositivos Teltonika a carros de passeio, usa-se o módulo CAN LV-CAN 200, e, para caminhões, o ALLCAN 300.
5. Solicite ao fornecedor do módulo CAN um diagrama de conexão para a marca, o modelo e o ano de fabricação do seu veículo. Normalmente, leva no máximo 30 minutos para encontrar o diagrama correto.
6. Conecte o módulo CAN ao barramento CAN de acordo com o diagrama.
7. Use um cabo USB para conectar o módulo CAN ao painel e ao laptop com o software de configuração previamente baixado.
8. Abra o software para configurar o módulo CAN e insira o número indicado no diagrama para configurá-lo.
9. Desconecte o módulo CAN do computador e depois conecte-o ao dispositivo.

O tempo de configuração é de aproximadamente 30 minutos (considerando que o diagrama esteja disponível).

### Instalação de vários medidores de fluxo em um veículo

**Às vezes, mais de um medidor de fluxo é instalado em um único veículo.** Isso geralmente acontece quando **um veículo tem duas linhas de combustível paralelas**.

Por exemplo, uma linha fornece combustível ao motor que move o carro, enquanto a outra transfere combustível para o motor da unidade compressora montada no mesmo veículo. Para controlar o combustível em cada uma das linhas, é necessário instalar vários medidores de fluxo. Você pode conectar medidores de fluxo a um dispositivo de várias maneiras, por exemplo, por meio de uma interface RS-485.

## Como conectar um medidor de fluxo a um dispositivo GPS

Até 2018, as seguintes interfaces eram usadas para conectar um medidor de fluxo a um dispositivo GPS:

* Para medidores de fluxo físicos:
  * Interface de impulso;
  * Interfaces seriais:
    * RS-232
    * RS-485
    * Semelhante ao CAN
* Para medidores de fluxo CAN-bus:
  * Conectando-se a uma rede de barramento CAN

### Interface analógica

**Equipamento:** Medidor de fluxo com saída de impulso, dispositivo GPS com entrada de impulso (por exemplo, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)).

**Especificações:** Do dispositivo GPS para a plataforma de monitoramento, o valor de impulso (dados brutos) é transmitido na forma de impulsos iguais.

Para converter impulsos em litros, é necessário inserir um coeficiente especial na plataforma de monitoramento (para isso, vá para as configurações do sensor de medição). O coeficiente é calculado com base no número de impulsos correspondente a um litro. Você pode encontrar esses dados nas orientações do fabricante. Por exemplo, para um medidor de fluxo Technoton DFM 100D, um litro corresponde a 200 impulsos.

**Vantagens:** Pode ser usado com modelos relativamente antigos de dispositivos GPS

**Desvantagens:** A interface de impulso é suportada por um número menor de dispositivos GPS em comparação com interfaces digitais.

**Aplicação:** Medidores de fluxo com interface de impulso geralmente são encomendados para conexão a dispositivos mais antigos que já foram instalados.

### Interfaces digitais

**Equipamento:** Medidor de fluxo com interface RS-232 (ou RS-485), dispositivo com interface RS-232 (ou RS-485).

**Especificações:** Do dispositivo GPS para a plataforma de monitoramento, o valor de impulso (dados brutos) é transmitido como sinais digitais (valores legíveis por humanos sem unidades de medida) por fiação, tudo em formato digital.

Para converter os valores recebidos em litros, é necessário inserir um coeficiente especial na plataforma de monitoramento (para isso, vá para as configurações do sensor de medição). O coeficiente é calculado com base nos números convencionais correspondentes a um litro. Você pode encontrar esses dados nas orientações do fabricante. Por exemplo, para um medidor de fluxo Technoton DFM 100D, um litro corresponde a 200 unidades recebidas.

**Vantagens:** Os fios ajudam a alcançar imunidade máxima a ruído durante a transmissão do sinal. Você também poderá conectar mais de um sensor a um único dispositivo (pela interface RS-485; a RS-232 permite conectar apenas um sensor). Verifique no site do fabricante do dispositivo GPS o número de sensores de combustível que podem ser conectados via RS-485.

**Desvantagens:** Dispositivos com interfaces digitais geralmente são mais caros do que dispositivos semelhantes sem entradas digitais.

**Aplicação:** É mais fácil encontrar um dispositivo GPS com interface digital. Na prática, apenas uma interface é necessária para ser conectada a um medidor de fluxo. Apenas certifique-se de considerar se o dispositivo GPS tem entrada RS-232 ou RS-485.

### Barramento semelhante ao CAN / interface S6

**Equipamento:** Um medidor de fluxo com interface semelhante à CAN, um módulo CAN para leitura de dados de um barramento CAN, um dispositivo compatível com um módulo CAN.

**Especificações:** A Technoton, fabricante bielorrussa de renome mundial, promove a ideia de uma interface universal para sensores instalados de fábrica e sensores adicionais (incluindo medidores de fluxo). A Technoton oferece CAN 2.0 para esse propósito. O princípio de funcionamento é o seguinte: os dados brutos são primeiro enviados para a rede do barramento CAN, depois são lidos por um módulo CAN e transferidos para a plataforma de monitoramento.

Para converter os dados brutos recebidos em litros, é necessário inserir um coeficiente especial na plataforma de monitoramento. O coeficiente é calculado com base no número de unidades CAN em um litro. Você pode encontrar esses dados nas orientações do fabricante. Por exemplo, para um medidor de fluxo Technoton DFM 100D, um litro corresponde a 200 unidades CAN.

**Vantagens:** Essa abordagem traz alguns benefícios. Principalmente, elimina quaisquer limitações quanto ao número de dispositivos a serem conectados a um único dispositivo.

**Desvantagens:** Sensores de combustível que operam na interface CAN custarão mais em comparação com soluções semelhantes com outras saídas. Por isso, essa tecnologia não se tornou amplamente difundida.

**Aplicação:** Ela é raramente usada devido ao custo mais alto do medidor de fluxo. Na prática, raramente é necessário conectar mais de um medidor de fluxo.

### Medidor de fluxo CAN

**Equipamento:** módulo CAN para leitura de dados CAN, dispositivo GPS compatível com módulo CAN ou dispositivo GPS OBD2 compatível com leitura de dados OBD.

**Especificações:** As informações sobre o consumo total de combustível do veículo são transmitidas na forma de um contador virtual. Os valores do contador são indicados em litros; portanto, você não precisa inserir um coeficiente separado na plataforma de monitoramento.

**Vantagens:** Alta precisão dos dados, instalação rápida e não invasiva ou instalação por conta própria no caso de dispositivo OBD2. Nenhum custo extra na configuração do sensor.

**Desvantagens:** Nem todos os carros transmitem informações sobre o consumo total de combustível por meio de um barramento CAN.

**Aplicação:** A simplicidade de obtenção dos dados é percebida positivamente pelos usuários finais e pode ajudar a organizar um melhor controle do consumo de combustível.

## Medidor de fluxo vs. sensor de nível de combustível

Para resolver tarefas relacionadas ao controle de combustível, seus clientes finais ou parceiros podem escolher entre um medidor de fluxo (FM) e [um sensor de nível de combustível (FLS)](/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Para ajudá-los a escolher, recomendamos primeiro analisar os principais recursos:

| Indicador                                                                                | FLS                                                         | FM                                                                                |
| ---------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------- |
| A quantidade de combustível no tanque                                                    | Sim                                                         | Não                                                                               |
| Abastecimentos e drenagens de combustível                                                | Sim                                                         | Não                                                                               |
| Consumo de combustível por período de tempo                                              | Sim                                                         | Sim                                                                               |
| Consumo médio de combustível, por ex., l/100 km                                          | Sim                                                         | Sim                                                                               |
| Controle de combustível ao dirigir em terreno irregular                                  | Sim. Recomenda-se instalar dois ou mais FLS em cada tanque. | Sim                                                                               |
| Controle de combustível durante inclinações prolongadas (por ex., fresadoras de asfalto. | Sim. Recomenda-se instalar dois ou mais FLS em cada tanque. | Sim                                                                               |
| Interfaces para conexão com um dispositivo GPS                                           | Analógica, frequência, RS-232, RS-485, CAN                  | Impulso, RS-232, RS-485, CAN                                                      |
| Alterações na linha de combustível                                                       | Não necessário                                              | Necessário. Em alguns casos, são necessárias alterações no sistema de combustível |
| Calibração                                                                               | Necessário                                                  | Não necessário                                                                    |
| Tempo de instalação                                                                      | aprox. 4 h                                                  | de 4 h a vários dias                                                              |
| Preço do equipamento                                                                     | de US$ 46 a US$ 155                                         | de US$ 232 a US$ 697                                                              |

**Em resumo:**

**Os sensores de nível de combustível são mais baratos e mais fáceis de instalar**

**O FLS permite controlar mais parâmetros**

**Os medidores de fluxo permitem apenas manter registros do combustível que foi consumido. Caso você precise detectar furtos de combustível**, é necessário saber a quantidade de combustível no tanque no início e no final do período (para isso, instalar um medidor de fluxo não basta).

Portanto, recomendamos usar um medidor de fluxo apenas nos casos em que um sensor de nível de combustível não puder ser implementado.


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```

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