> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). # Sensores de nível de Combustível Os tipos de sensores mecânicos, magnéticos, de pressão, eletrostáticos e ultrassônicos são adequados para diferentes projetos de tanques e requisitos de medição. Um sensor de nível de combustível é um dispositivo projetado para realizar medições precisas do nível de combustível em veículos. Essas medições, combinadas com a funcionalidade de rastreamento por GPS e da plataforma de telemática, permitem coletar os seguintes dados: * nível de combustível no tanque de um veículo * reabastecimento de combustível * motor ocioso do veículo * monitoramento do uso de combustível * prevenção de furto de combustível * abastecimentos ou drenagens de combustível * consumo de combustível por período de tempo * consumo médio de combustível (milhas por galão, mpg) ## Tecnologias de detecção de nível de líquidos Para uso geral na detecção do volume/nível de fluido em um tanque específico, há uma ampla variedade de tecnologias de sensoriamento disponíveis, incluindo mecânicas, magnéticas, de pressão (hidrostáticas, por borbulhamento, diferenciais), eletrostáticas (capacitivas, indutivas), radar e ultrassônicas. ![Tipos de FLS: tecnologias de sensores de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-45e7c7e29184f62a0dc38feb566e2db21059e15d%2Ffls-sensing-technologies.png?alt=media) Sensores mecânicos de tanque normalmente detectam a posição de uma boia por meio de uma ligação mecânica dentro/fora do tanque. Sensores magnéticos de tanque comumente detectam a posição de uma boia por meio de uma ligação mecânica conectada entre uma boia e um ímã. Sensores magnéticos modernos são baseados no efeito Hall (Um fenômeno que ocorre quando uma corrente elétrica em movimento através de um condutor é exposta a um campo magnético externo aplicado em ângulo reto, no qual um potencial elétrico se desenvolve no condutor em ângulo reto tanto à direção da corrente quanto ao campo magnético.). Os sensores de pressão incluem sensores hidrostáticos, por borbulhamento e diferenciais. Um sensor hidrostático de tanque normalmente detecta a pressão do fluido no fundo do tanque. A quantidade de pressão depende do peso do fluido acima do sensor, que depende da quantidade de fluido no tanque. Um sensor por borbulhamento, na prática, baseia-se no fato de que a quantidade de pressão necessária para forçar o ar para fora da extremidade inferior do tubo depende da pressão no fundo do tanque, pressão que resulta da quantidade de fluido no tanque. Um sensor diferencial de pressão detecta a diferença de pressão entre a parte superior e a parte inferior de um tanque e a traduz em uma quantidade de fluido. Os tipos eletrostáticos de sensores são representados pelas versões capacitivas e indutivas. Ao colocar o líquido entre os eletrodos, a capacidade do capacitor de armazenar energia muda, assim a capacitância real muda. Sensores ultrassônicos de nível operam emitindo uma rajada de ondas sonoras em sequência muito rápida. Essas ondas sonoras atingem o alvo pretendido, refletem de volta para o sensor e viajam à velocidade conhecida do som. Depois, o tempo que levou para a onda sonora retornar pode ser usado para calcular a distância. O radar, em contrapartida, funciona não com ondas sonoras, mas com ondas eletromagnéticas. ## Tipos de sensores de nível de combustível Vários métodos foram empregados até agora para medir o nível de combustível: filme resistivo, resistores discretos, capacitivo, ultrassônico etc. Sensores baseados em resistência estão entre os mais comumente usados. Esses sensores são mecanicamente conectados a uma boia que se move para cima ou para baixo dependendo do nível de combustível. À medida que a boia se move, a resistência do sensor muda, e a posição do ponteiro muda proporcionalmente à corrente que flui na bobina. Um sensor de nível de combustível típico baseado em resistor é mostrado na figura abaixo. ![Tipos de sensores de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-43f7b3b0962c01acadec6eb53c93b11d13fad296%2Ffuel-level-sensor-types.png?alt=media) A desvantagem do sensor baseado em contato resistivo é o desgaste do sensor devido ao contato deslizante dentro dos elementos do sensor, o que também leva à redução da durabilidade do sensor. O princípio básico para [detecção de nível de combustível baseada em capacitância](/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md#capacitive-fuel-sensor) é mostrado na figura abaixo. Um capacitor de placas paralelas com placas que aderem firmemente à parede externa do tanque e se estendem até próximo ao fundo do tanque. À medida que o nível do combustível muda, a quantidade de material dielétrico entre as placas muda, produzindo assim uma alteração na capacitância. Um segundo sensor capacitivo localizado próximo ao fundo atua como um canal de referência para produzir medições ratiométricas. As capacitâncias do sensor e de referência são digitalizadas e os dados são transmitidos pela porta I2C para o computador host ou microcontrolador. ![FLS - capacitância do sensor de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-3621497d42c6ad801ddc8edabc42d86f379c7428%2Ffuel-level-sensor-capacity.png?alt=media) Sensores capacitivos são bastante sensíveis a mudanças nas condições ambientais; além disso, a medição da capacitância é mais difícil do que a medição da resistência. As ondas ultrassônicas detectam um objeto de maneira semelhante ao radar. O ultrassom usa ondas sonoras, e o radar usa ondas de rádio. Quando um sinal de pulso ultrassônico é direcionado a um objeto, ele é refletido pelo objeto e o eco retorna ao emissor. A distância até o objeto é obtida com base no tempo de percurso calculado do pulso ultrassônico. Ao monitorar continuamente o tempo entre o retorno refletido dos pulsos, o nível real do fluido pode ser examinado. ![Construções de sensores de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-33520de98006e1d428705b9c59919168c1f153de%2Fusound.png?alt=media) O sensor ultrassônico é a parte principal do dispositivo transmissor de ultrassom. Esse sensor transforma energia elétrica em ondas ultrassônicas. Cristais piezoelétricos são cruciais para esse processo de conversão. Esses cristais geram sinais elétricos ao receber ultrassom ou oscilam em altas frequências quando energia elétrica é aplicada a eles. A detecção ultrassônica do nível de combustível envolve os seguintes desafios de implementação/medição: requisitos de calibração do transmissor, mudança da velocidade do som com a variação da temperatura do ar, ecos de interferência. Técnicas ópticas podem ser amplamente aplicadas em medições de fluxo de fluidos e são menos comuns em medições de nível de líquidos. A razão é que a precisão da medição é impactada por fatores como a variação da potência da radiação e a sensibilidade à temperatura. No entanto, os avanços recentes nessa área têm como objetivo reduzir o erro de temperatura nesses dispositivos. Um exemplo desse dispositivo é mostrado na figura abaixo. ![Exemplo de sensor de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-4c09628ed2a42bd181f21e94a8a8263a26cd16c5%2Ffuel-level-sensor-example.png?alt=media) O dispositivo real consiste em: 1 — corpo, 2 — suporte, 3 — LEDs 3L107B, 4 — fotodiodos de compensação PD-19KK, 5 — fotodiodo de operação PD20—32К, 6, 7 — lentes de diâmetro menor e maior, 8 — placa de circuito impresso, 9 – porcas internas, 10 – porcas de montagem, 11 — vedação O-ring, 12 — vidro de segurança, 13 — porca, 14 — colar, 15 — plugue ST1-10-5-V, 16 — espelho. Esse dispositivo permite uma técnica para medir o nível de combustível registrando a intensidade do caminho óptico refletido pelo espelho no fundo do reservatório ou em outro nível do reservatório. Afirma-se que o erro típico está na faixa de 1-2%. Aqui descrevemos algumas das tecnologias populares de detecção de nível de combustível. No entanto, obviamente há outras técnicas disponíveis. Muitos fabricantes de sensores de combustível fornecem seus dispositivos com recursos adicionais. Alguns deles podem ser bastante avançados e úteis. Você pode ler mais sobre os aspectos práticos dos sensores de nível de combustível em nossos documentos posteriores [Tipos de sensores de nível de combustível](/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md) e instalação do sensor de nível de combustível. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question. Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.