> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/ru/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md). # Установка расходомера топлива Установите расходомер топлива, используя однокамерный или дифференциальный тип расходомера. Рассматриваются процедуры монтажа, настройка CAN-шины и интерфейсы подключения. {% hint style="danger" %} Мы настоятельно рекомендуем воспользоваться услугами профессиональных монтажников для установки вашего оборудования. {% endhint %} Расходомер — важный компонент, устанавливаемый в топливную систему транспортных средств или спецтехники. Давайте еще раз рассмотрим типовую схему топливной системы: ![Типовая схема топливной системы дизельного двигателя](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-9b4d8dee0c559f0f0dd279606675ba489bfa4f31%2Ffuel-flow-meter-73.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Перепускной клапан Расходомер можно установить: * **Между фильтром грубой очистки и топливным насосом низкого давления** (в подающей топливной магистрали). Эта схема называется **«На стороне всасывания»**. * **Между фильтром тонкой очистки и топливным насосом высокого давления** (в подающей топливной магистрали). Эта схема называется **«На напорной стороне»**. {% hint style="info" %} В зависимости от типа выбранного расходомера (однокамерный или дифференциальный) может потребоваться внести определенные изменения в топливную систему. {% endhint %} Для установки расходомера вам потребуются: * Монтажник. На сложных топливных магистралях может понадобиться несколько монтажников. * Монтажный комплект * Кронштейн * Набор автомобильного ручного инструмента (набор торцевых ключей, головок и отверток) * Сварочный аппарат (желательно инверторного типа) * Пирометр * Манометр ![Монтажный кронштейн для установки расходомера](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-49f40ad5ba4158c0d53097ed48fd1fa59608fdfb%2Ffuel-flow-meter-12.png?alt=media) ![Монтажный комплект расходомера](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-85b06200fcd27c353f933b6ac6eea1348eee7dd4%2Ffuel-flow-meter-13.png?alt=media) ## Порядок установки расходомера Независимо от выбранного расходомера и схемы подключения процесс установки требует выполнения следующих действий: 1. **Чтобы обеспечить плавную и стабильную работу двигателя, выполните следующие шаги.** Запустите двигатель и внимательно наблюдайте за его работой в течение 5–10 минут на холостом ходу, а затем еще 5–10 минут под нагрузкой. Важно, чтобы двигатель работал стабильно, не глох и не проявлял признаков потери мощности. Помните, что после установки расходомера подача топлива к двигателю может снизиться, что способно усугубить существующие проблемы. 2. **Тщательно осмотрите все топливные магистрали в транспортном средстве, чтобы выявить возможные повреждения или утечки топлива.** Установка расходомера может привести к тому, что до двигателя будет доходить меньше топлива, что может вызвать недостаточную подачу топлива. 3. **Используйте манометр для измерения давления в топливной магистрали.** Этот полезный инструмент обеспечивает точные показания давления в топливной магистрали при различных режимах работы двигателя, например на холостом ходу или на максимальных оборотах. 4. **Избегайте участков с высокой температурой и вибрацией.** Выберите схему установки с учетом возможного расположения расходомера: он может быть либо «На стороне всасывания», либо «На напорной стороне». 5. **Прикрутите монтажный кронштейн к участку рамы транспортного средства.** Кронштейн — это специальная металлическая пластина, к которой можно прикрутить расходомер. 6. **Разрежьте топливную магистраль в месте соединения с расходомером.** Существующие топливные магистрали демонтируются, а на их место устанавливаются новые (обычно это армированные шланги). Затем на концах новых труб устанавливаются несколько элементов комплекта, чтобы: * подключиться к входу расходомера * подключиться к выходу расходомера * получать топливо из обратной топливной магистрали (в зависимости от схемы установки). Новые топливные магистрали должны иметь некоторый запас длины, чтобы компенсировать изменения длины из-за температуры. 7. **Чтобы предотвратить попадание воздуха в обратную магистраль, рекомендуется установить систему деаэрации топлива.** При использовании деаэратора пузырьки воздуха можно эффективно удалить из топливной магистрали, обеспечив точные измерения и непрерывный поток через измерительную камеру. {% hint style="info" %} Сверление рамы транспортного средства строго запрещено при установке монтажной пластины расходомера. Если использование болтов для крепления монтажной пластины невозможно, допустимой альтернативой является точечная сварка. {% endhint %} ![Деаэратор Technoton DFM DA 250](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-e04c2725c2c689c5382357e496d26a918f4fd90e%2Ffuel-flow-meter-141.png?alt=media) 8. Для правильной работы модифицированной топливной системы **установите перепускной клапан** на выходе топливного насоса высокого давления, который будет поддерживать необходимое давление и поможет предотвратить: * Поток топлива в обратном направлении * Гидравлические удары в топливной системе 9. Установите обратную топливную магистраль в зависимости от выбранного расходомера и схемы установки. Процесс монтажа описан выше. 10. С помощью топливного насоса низкого давления удалите воздух из подающей топливной магистрали. Для этого: * Ослабьте кронштейн на входе форсунки * Подкачайте топливо вручную с помощью топливного насоса низкого давления * Убедитесь, что из входа форсунки не поступает воздух * Закрепите кронштейн 11. **Для оценки давления в топливной магистрали при различных режимах работы двигателя, например на холостом ходу или на максимальных оборотах, используйте манометр.** Затем эти данные можно сравнить с предыдущими показаниями, полученными до установки. Важно убедиться, что любое обнаруженное отклонение не превышает 5 %. 12. **Подключите расходомер к бортовому источнику питания и ноутбуку через адаптер** (как и в случае с датчиком уровня топлива). Затем настройте датчик с помощью специального приложения на вашем ноутбуке. ![Универсальный адаптер](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d5379c5557f2c97b5690b4e0e8484dfc103987d%2Ffuel-flow-meter-15.png?alt=media) 13. **Отсоедините расходомер от компьютера**, затем проложите интерфейсный кабель по кабельной трассе. Подключите противоположный конец кабеля к GPS-трекеру. Время установки расходомера может варьироваться в зависимости от топливной системы — от 4 часов до 3 дней. Стоит отметить, что суда, которым часто требуются нестандартные соединители для топливных труб, требуют больше всего времени на установку. Перед началом монтажа крайне важно учитывать наличие таких соединителей рядом с местом установки, поскольку их получение может оказаться затруднительным. [Видео](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) по установке расходомера на трактор (20 минут). ### Установка однокамерного расходомера — на стороне всасывания Установка однокамерного расходомера по **схеме «На стороне всасывания»** : ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d388d43bc3da42d59114f64c536247d8045c96c2%2Ffuel-flow-meter-161.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Дополнительный фильтр тонкой очистки 8. Обратный клапан (**\*рекомендуется**) 9. Перепускной клапан 10. Однокамерный расходомер В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения: * **Схема топливной магистрали возвратной системы была изменена.** В рамках доработки линию, идущую от перепускного клапана топливного насоса высокого давления, необходимо перенаправить на вход топливного насоса низкого давления. Это изменение позволяет не учитывать топливо из обратной магистрали. Важно отметить, что обратная магистраль от форсунок остается без изменений. При исправной работе форсунок их обратный поток минимален и составляет менее 0,1 % от общей нормы расхода топлива. Поэтому этим количеством можно пренебречь. * **Дополнительный фильтр тонкой очистки устанавливается между фильтром грубой очистки и расходомером.** Он нужен не только для предотвращения засорения измерительной камеры, но и для работы в качестве деаэратора, когда в топливе содержится мало воздуха. Это обеспечивает оптимальную работу и эффективность. **Преимущества:** * минимальное вмешательство в топливную систему; * простая установка; * подходит для большинства двигателей. **Недостатки:** * требует установки дополнительного фильтра тонкой очистки и влечет дополнительные расходы; * дополнительная нагрузка на топливный насос низкого давления; * топливо в баке не нагревается обратной магистралью (иногда требуется подогреватель топлива). ### Установка однокамерного расходомера — на напорной стороне Установка однокамерного расходомера по **схеме «На напорной стороне»** : ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-ade1832f11180cec60505bff8130f01e37d418ef%2Ffuel-flow-meter-171.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Обратный клапан 8. Перепускной клапан (**\*рекомендуется**) 9. Однокамерный расходомер 10. Заглушка В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения: * **Необходимо изменить обратную топливную магистраль.** Выход фильтра тонкой очистки оснащается перепускным клапаном и соединяется с обратной магистралью трубкой. Любое избыточное топливо, подаваемое топливным насосом низкого давления, будет затем возвращаться в топливный бак со стороны фильтра тонкой очистки. В результате через расходомер будет проходить только количество топлива, потребляемое двигателем. * **Перепускной клапан снимается с выхода топливного насоса высокого давления**, образовавшееся отверстие необходимо заглушить. **Преимущества:** * Расходомер устанавливается после обычного фильтра тонкой очистки; * топливо подается под давлением и не перегружает топливный насос низкого давления; * топливо из обратной магистрали может нагревать топливо в баке. **Недостатки:** * Топливный насос высокого давления работает немного хуже; * объем топлива обратного потока ниже, чем в обычной топливной системе. ### Установка дифференциального расходомера — на стороне всасывания Установка дифференциального/двухкамерного расходомера по **схеме «На стороне всасывания»** : ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-0c6460a445fc7f87fcb712f33ab45f6fa47fa0d9%2Ffuel-flow-meter-181.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Фильтр тонкой очистки 4. Топливный насос низкого давления 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Дифференциальный расходомер 8. Обратный клапан (**\*рекомендуется**) В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения * **Между фильтром грубой очистки и проточной измерительной камерой устанавливается дополнительный фильтр тонкой очистки.** Он предотвращает засорение камеры и может выполнять функцию деаэратора в тех случаях, когда в топливе мало воздуха. * Обратная топливная магистраль соединяется с **входом камеры обратного потока через трубку**. * **Выход камеры** соединяется с баком трубкой. **Преимущества:** * без изменений в топливной системе; * возможна установка на двигатель в гарантийный период. **Недостатки:** * более высокая стоимость; * большая погрешность измерения нормы расхода топлива (до 3 %); * дополнительный фильтр тонкой очистки и расходомер увеличивают нагрузку на топливный насос низкого давления. ### Установка дифференциального расходомера — на напорной стороне Установка дифференциального/двухкамерного расходомера по этой схеме выполняется следующим образом: ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-f71a2f2f43e4972e3aa9db7c08dbf2cac444112b%2Ffuel-flow-meter-191.png?alt=media) Установка дифференциального расходомера по **схеме «На напорной стороне»** : 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Дифференциальный расходомер 6. Форсунки 7. Топливный насос высокого давления **Следующие изменения** будут внесены в стандартную топливную систему: * **Обратная топливная магистраль соединяется с входом камеры обратного потока через трубку.** Выход камеры соединяется с баком трубкой. * **Выход измерительной камеры обратного потока** соединяется с топливным баком трубкой. **Преимущества:** * без изменений в топливной системе; * возможна установка на двигатель в гарантийный период. **Недостатки:** * более высокая стоимость (по сравнению с установкой однокамерного расходомера); * большая погрешность измерения нормы расхода топлива; ### Установка расходомера на CAN-шине Чтобы установить расходомер на CAN-шине, достаточно подключить GPS-трекер к CAN-шине и считать параметр «Общая норма расхода топлива». Этот процесс позволяет эффективно осуществлять мониторинг и учет нормы расхода топлива. Чтобы подключиться к CAN-шине, сначала нужно найти ее в транспортном средстве. CAN-шина обычно состоит из скрученной пары проводов. Чтобы определить точное расположение CAN-шины среди сложной сети автомобильных проводов, рекомендуется обратиться к схемам проводки. После того как вы успешно определите CAN-шину, есть два варианта подключения: либо через бесконтактный считыватель CAN Crocodile (рекомендуется, поскольку он не повреждает систему), либо путем прямого подключения к ней (это менее предпочтительно). ![Подключение расходомера к CAN-шине](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d240b503d140feae4a9f10cad1244cf72735272%2Fcan-bus-diagram-600x348.png?alt=media) Общая процедура подключения к CAN-шине: 1. Сначала необходимо знать марку, модель и год выпуска автомобиля, к которому вы хотите подключить CAN-шину. 2. Затем, посмотрев [в эту таблицу](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), проверьте, передается ли параметр полной нормы расхода топлива на CAN-шину вашего автомобиля. **Если данные не передаются, этот вариант невозможен.** ![Пример подключения расходомера к CAN-шине](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db4242b0ea6381240694f73242c7e573595a3a96%2Ffuel-flow-meter-21.png?alt=media) 3. Перейдите на сайт производителя вашего устройства, чтобы выбрать подходящую марку CAN-модуля. 4. Например, при подключении устройств Teltonika к легковым автомобилям используется CAN-модуль LV-CAN 200, а для грузовиков — ALLCAN 300. 5. Попросите поставщика CAN-модуля предоставить схему подключения для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Обычно на поиск подходящей схемы уходит не более 30 минут. 6. Подключите CAN-модуль к CAN-шине согласно схеме. 7. С помощью USB-кабеля подключите CAN-модуль к приборной панели и ноутбуку с заранее загруженным программным обеспечением для настройки. 8. Запустите программное обеспечение для настройки CAN-модуля и введите номер, указанный на схеме, чтобы настроить CAN-модуль. 9. Отключите CAN-модуль от компьютера, а затем подключите его к устройству. Время настройки составляет примерно 30 минут (при наличии схемы). ### Установка нескольких расходомеров на одном транспортном средстве **Иногда на одном транспортном средстве устанавливается более одного расходомера.** Чаще всего это бывает, когда **в транспортном средстве есть две параллельные топливные магистрали**. Например, одна магистраль подает топливо к двигателю, который приводит автомобиль в движение, а другая — к двигателю компрессорной установки, установленной на этом же транспортном средстве. Чтобы контролировать топливо в каждой из магистралей, необходимо установить несколько расходомеров. Подключить расходомеры к устройству можно несколькими способами, например через интерфейс RS-485. ## Как подключить расходомер к GPS-устройству По состоянию на 2018 год для подключения расходомера к GPS-устройству использовались следующие интерфейсы: * Для аппаратных расходомеров: * Импульсный интерфейс; * Последовательные интерфейсы: * RS-232 * RS-485 * CAN-подобный * Для расходомеров на CAN-шине: * Путем подключения к сети CAN ### Аналоговый интерфейс **Оборудование:** Расходомер с импульсным выходом, GPS-устройство с импульсным входом (например, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)). **Характеристики:** От GPS-устройства на платформу мониторинга значение импульсов (сырые данные) передается в виде одинаковых импульсов. Чтобы преобразовать импульсы в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга (для этого перейдите в настройки Измерительного датчика). Коэффициент рассчитывается на основе числа импульсов, соответствующих одному литру. Эти данные можно найти в руководстве производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D одному литру соответствуют 200 импульсов. **Преимущества:** Его можно использовать с относительно старыми моделями GPS-устройств **Недостатки:** Импульсный интерфейс поддерживается меньшим количеством GPS-устройств по сравнению с цифровыми интерфейсами. **Применение:** Расходомеры с импульсным интерфейсом обычно заказывают для подключения к уже установленным старым устройствам. ### Цифровые интерфейсы **Оборудование:** Расходомер с интерфейсом RS-232 (или RS-485), устройство с интерфейсом RS-232 (или RS-485). **Характеристики:** От GPS-устройства на платформу мониторинга значение импульсов (сырые данные) передается по проводам в виде цифровых сигналов (значений, читаемых человеком, без единиц измерения), полностью в цифровой форме. Чтобы преобразовать полученные значения в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга (для этого перейдите в настройки Измерительного датчика). Коэффициент рассчитывается на основе условных единиц, соответствующих одному литру. Эти данные можно найти в руководстве производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D одному литру соответствуют 200 полученных единиц. **Преимущества:** Провода помогают добиться максимальной помехоустойчивости при передаче сигнала. Вы также сможете подключить более одного датчика к одному устройству (через интерфейс RS-485, а RS-232 позволяет подключить только один датчик). Проверьте на сайте производителя GPS-устройства, сколько датчиков уровня топлива можно подключить через RS-485. **Недостатки:** Устройства с цифровыми интерфейсами обычно дороже аналогичных устройств без цифровых входов. **Применение:** Проще найти GPS-устройство с цифровым интерфейсом. На практике к расходомеру требуется подключить только один интерфейс. Просто убедитесь, что у GPS-устройства есть вход RS-232 или RS-485. ### Шина типа CAN / интерфейс S6 **Оборудование:** Расходомер с интерфейсом типа CAN, CAN-модуль для считывания данных с CAN-шины, устройство, совместимое с CAN-модулем. **Характеристики:** Technoton, всемирно известный белорусский производитель, продвигает идею универсального интерфейса для штатных и дополнительных датчиков (в том числе расходомеров). Для этой цели Technoton предлагает CAN 2.0. Принцип работы следующий: сырые данные сначала передаются в сеть CAN, затем считываются CAN-модулем и передаются на платформу мониторинга. Чтобы преобразовать полученные сырые данные в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга. Коэффициент рассчитывается исходя из количества CAN-единиц в одном литре. Эти данные можно найти в руководстве производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D одному литру соответствуют 200 CAN-единиц. **Преимущества:** Этот подход дает несколько преимуществ. Прежде всего, он снимает любые ограничения на количество устройств, подключаемых к одному устройству. **Недостатки:** Датчики уровня топлива, работающие по интерфейсу CAN, стоят дороже по сравнению с аналогичными решениями с другими выходами. Именно поэтому эта технология не получила широкого распространения. **Применение:** Он редко используется из-за более высокой стоимости расходомера. На практике подключать более одного расходомера требуется редко. ### CAN-расходомер **Оборудование:** CAN-модуль для считывания данных CAN, GPS-устройство, совместимое с CAN-модулем, или GPS-устройство OBD2, поддерживающее считывание данных OBD. **Характеристики:** Информация об общей норме расхода топлива транспортного средства передается в виде виртуального счетчика. Значения счетчика указаны в литрах, поэтому вам не нужно вводить отдельный коэффициент в платформу мониторинга. **Преимущества:** Высокая точность данных, быстрая неинвазивная установка или самостоятельная установка в случае OBD2-устройства. Без дополнительных затрат на настройку датчика. **Недостатки:** Не все автомобили передают информацию об общей норме расхода топлива по CAN-шине. **Применение:** Простота получения данных положительно воспринимается конечными пользователями и может помочь организовать более точный учет нормы расхода топлива. ## Расходомер против датчика уровня топлива Для решения задач, связанных с контролем топлива, ваши конечные клиенты или партнеры могут выбрать между расходомером (FM) и [датчиком уровня топлива (FLS)](/docs/expert-center/ru/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Чтобы помочь им с выбором, рекомендуем сначала посмотреть на ключевые характеристики: | Параметр | FLS | FM | | ------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | | Количество топлива в баке | Да | Нет | | Заправки и сливы топлива | Да | Нет | | Норма расхода топлива за период | Да | Да | | Средняя норма расхода топлива, например, л/100 км | Да | Да | | Контроль топлива при вождении по пересеченной местности | Да. Рекомендуется устанавливать два или более датчика уровня топлива в каждом баке. | Да | | Контроль топлива при длительных наклонах (например, у асфальтофрез. | Да. Рекомендуется устанавливать два или более датчика уровня топлива в каждом баке. | Да | | Интерфейсы для подключения к GPS-устройству | Аналоговый, частотный, RS-232, RS-485, CAN | Импульсный, RS-232, RS-485, CAN | | Изменения в топливной магистрали | Не требуются | Требуются. В некоторых случаях требуются изменения в топливной системе | | Калибровка | Требуется | Не требуются | | Время установки | Примерно 4 часа | от 4 часов до нескольких дней | | Стоимость оборудования | от 46 до 155 US$ | от 232 до 697 US$ | **Итак:** **Датчики уровня топлива дешевле и проще в установке** **FLS позволяют контролировать больше параметров** **Расходомеры позволяют лишь вести учет уже израсходованного топлива. Если вам нужно выявлять хищения топлива**, необходимо знать количество топлива в баке в начале и в конце периода (для этого установки расходомера недостаточно). Поэтому мы рекомендуем использовать расходомер только в тех случаях, когда невозможно установить датчик уровня топлива. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question. Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/ru/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.