> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/ru/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md). # Установка расходомера топлива Установите расходомер топлива, используя однокамерный или дифференциальный тип расходомера. Рассматриваются процедуры монтажа, настройка CAN-шины и интерфейсы подключения. {% hint style="danger" %} Мы настоятельно рекомендуем привлекать профессиональных монтажников для установки вашего оборудования. {% endhint %} Расходомер — важный компонент, устанавливаемый в топливную систему транспортных средств или спецтехники. Давайте еще раз рассмотрим типовую схему топливной системы: ![Типовая схема топливной системы дизельного двигателя](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-9b4d8dee0c559f0f0dd279606675ba489bfa4f31%2Ffuel-flow-meter-73.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Байпасный клапан Расходомер можно установить: * **Между фильтром грубой очистки и топливным насосом низкого давления** (в подающей топливной магистрали). Эта схема называется **«На стороне всасывания»**. * **Между фильтром тонкой очистки и топливным насосом высокого давления** (в подающей топливной магистрали). Эта схема называется **«На стороне давления»**. {% hint style="info" %} В зависимости от выбранного типа расходомера (однокамерного или дифференциального) может потребоваться внести определенные изменения в топливную систему. {% endhint %} Для установки расходомера вам понадобятся: * Монтажник. Для сложных топливных магистралей может потребоваться несколько монтажников. * Монтажный комплект * Кронштейн * Набор автомобильного ручного инструмента (наборы колпачковых ключей, торцевых головок и отверток) * Сварочный аппарат (желательно инверторного типа) * Пирометр * Манометр ![Монтажный кронштейн для установки расходомера](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-49f40ad5ba4158c0d53097ed48fd1fa59608fdfb%2Ffuel-flow-meter-12.png?alt=media) ![Монтажный комплект расходомера](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-85b06200fcd27c353f933b6ac6eea1348eee7dd4%2Ffuel-flow-meter-13.png?alt=media) ## Порядок установки расходомера Независимо от выбранного расходомера и схемы подключения процесс установки требует выполнения следующих действий: 1. **Обеспечьте плавную и стабильную работу двигателя, выполнив следующие шаги.** Запустите двигатель и внимательно наблюдайте за его работой в течение 5–10 минут на холостом ходу, а затем еще 5–10 минут под нагрузкой. Важно, чтобы двигатель работал равномерно, не глох и не проявлял признаков потери мощности. Помните, что после установки расходомера может снизиться подача топлива к двигателю, что способно усугубить существующие проблемы. 2. **Тщательно проверьте все топливные магистрали в транспортном средстве на наличие повреждений или утечек топлива.** Установка расходомера может привести к уменьшению количества топлива, поступающего в двигатель, что потенциально вызовет недостаточную подачу топлива. 3. **Используйте манометр для измерения давления в топливной магистрали.** Этот полезный прибор обеспечивает точные показания давления в топливной магистрали в различных режимах работы двигателя, например на холостом ходу или при максимальной частоте вращения. 4. **Избегайте участков с высокой температурой и вибрацией.** Выберите схему установки с учетом возможного расположения расходомера: это может быть либо «На стороне всасывания», либо «На стороне давления». 5. **Прикрутите монтажный кронштейн к участку рамы транспортного средства.** Кронштейн — это специальная металлическая пластина, к которой можно прикрепить расходомер болтами. 6. **Разрежьте топливную магистраль в месте соединения с расходомером.** Существующие топливные магистрали демонтируются, а на их место устанавливаются новые (обычно это армированные шланги). Затем на концах новых труб устанавливаются несколько элементов комплекта, чтобы: * подключиться к входу расходомера * подключиться к выходу расходомера * получать топливо из обратной топливной магистрали (в зависимости от схемы установки). Новые топливные магистрали должны иметь небольшой запас длины, чтобы компенсировать изменение длины из-за температуры. 7. **Чтобы предотвратить попадание воздуха в обратную трубу, рекомендуется установить систему деаэрации топлива.** Используя деаэратор, можно эффективно удалять пузырьки воздуха из топливной магистрали, обеспечивая точные измерения и непрерывный поток через измерительную камеру. {% hint style="info" %} Сверлить раму транспортного средства при установке монтажной пластины для расходомера строго запрещено. Если использовать болты для крепления монтажной пластины невозможно, допустимой альтернативой является точечная сварка. {% endhint %} ![Деаэратор Technoton DFM DA 250](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-e04c2725c2c689c5382357e496d26a918f4fd90e%2Ffuel-flow-meter-141.png?alt=media) 8. Для корректной работы модифицированной топливной системы **установите байпасный клапан** на выходе топливного насоса высокого давления, который будет поддерживать необходимое давление и поможет предотвратить: * Обратный поток топлива * Гидроудары в топливной системе 9. Установите обратную топливную магистраль в зависимости от выбранного расходомера и схемы установки. Процесс монтажа описан выше. 10. С помощью топливного насоса низкого давления удалите воздух из подающей топливной магистрали. Для этого: * Ослабьте кронштейн на входе форсунки * Ручной подкачкой топлива с помощью топливного насоса низкого давления * Убедитесь, что из входа форсунки не выходит воздух * Затяните кронштейн 11. **Для оценки давления в топливной магистрали в различных режимах работы двигателя, например на холостом ходу или при максимальной частоте вращения, используйте манометр.** Затем эти данные можно сравнить с предыдущими показаниями, полученными до установки. Важно убедиться, что любое обнаруженное отклонение не превышает 5 %. 12. **Подключите расходомер к бортовому питанию и ноутбуку через адаптер** (так же, как и с FLS). Затем настройте датчик с помощью специального приложения на ноутбуке. ![Универсальный адаптер](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d5379c5557f2c97b5690b4e0e8484dfc103987d%2Ffuel-flow-meter-15.png?alt=media) 13. **Отключите расходомер от компьютера**, затем проложите интерфейсный кабель по кабельному маршруту. Подключите противоположный конец кабельного маршрута к GPS-трекеру. Установка расходомера может занимать разное время в зависимости от топливной системы — от 4 часов до 3 дней. Стоит отметить, что на судах, где часто требуются нестандартные соединители для топливных труб, установка занимает больше всего времени. Перед началом монтажа крайне важно учитывать наличие таких соединителей вблизи места установки, поскольку их приобретение может оказаться затруднительным. [Видео](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) об установке расходомера на трактор (20 минут). ### Установка однокамерного расходомера — на стороне всасывания Установка однокамерного расходомера по **На стороне всасывания** схеме: ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-d388d43bc3da42d59114f64c536247d8045c96c2%2Ffuel-flow-meter-161.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Дополнительный фильтр тонкой очистки 8. Обратный клапан (**\*рекомендуется**) 9. Байпасный клапан 10. Однокамерный расходомер В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения: * **Схема топливной магистрали для обратной системы была изменена.** В рамках модификации магистраль, выходящую из байпасного клапана насоса высокого давления, необходимо перенаправить на вход топливного насоса низкого давления. Эта корректировка устраняет необходимость учитывать топливо из обратной магистрали. Важно отметить, что обратная магистраль от форсунок остается без изменений. При исправной работе форсунок их обратный поток минимален и составляет менее 0,1 % от общей нормы расхода топлива. Поэтому этим количеством можно пренебречь. * **Между фильтром грубой очистки и расходомером устанавливается дополнительный фильтр тонкой очистки.** Его назначение — не только предотвращать засорение измерительной камеры, но и выполнять функцию деаэратора, когда в топливе содержится мало воздуха. Это обеспечивает оптимальную работу и эффективность. **Преимущества:** * минимальное вмешательство в топливную систему; * простая установка; * применимо для большинства двигателей. **Недостатки:** * требует установки дополнительного фильтра тонкой очистки и влечет дополнительные расходы; * дополнительная нагрузка на топливный насос низкого давления; * топливо в баке не подогревается обратной магистралью (иногда требуется подогреватель топлива). ### Установка однокамерного расходомера — на стороне давления Установка однокамерного расходомера по **На стороне давления** схеме: ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-ade1832f11180cec60505bff8130f01e37d418ef%2Ffuel-flow-meter-171.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Обратный клапан 8. Байпасный клапан (**\*рекомендуется**) 9. Однокамерный расходомер 10. Заглушка В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения: * **Необходимо изменить обратную топливную магистраль.** Выход фильтра тонкой очистки оснащается байпасным клапаном и через трубу соединяется с обратной магистралью. Любое избыточное топливо, подаваемое топливным насосом низкого давления, затем будет направляться обратно в топливный бак со стороны фильтра тонкой очистки. Следовательно, через расходомер будет проходить только количество топлива, потребляемое двигателем. * **С выхода топливного насоса высокого давления снимается байпасный клапан**, появившееся отверстие необходимо заглушить. **Преимущества:** * Расходомер устанавливается после штатного фильтра тонкой очистки; * топливо подается под давлением и не перегружает топливный насос низкого давления; * обратное топливо может подогревать топливо в баке. **Недостатки:** * Топливный насос высокого давления работает немного хуже; * обратный поток топлива меньше, чем в обычной топливной системе. ### Установка дифференциального расходомера — на стороне всасывания Установка дифференциального/двухкамерного расходомера по **На стороне всасывания** схеме: ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-0c6460a445fc7f87fcb712f33ab45f6fa47fa0d9%2Ffuel-flow-meter-181.png?alt=media) 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Фильтр тонкой очистки 4. Топливный насос низкого давления 5. Топливный насос высокого давления 6. Форсунки 7. Дифференциальный расходомер 8. Обратный клапан (**\*рекомендуется**) В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения * **Между фильтром грубой очистки и проточной измерительной камерой устанавливается дополнительный фильтр тонкой очистки.** Он предотвращает засорение камеры и может выполнять функцию деаэратора в случаях, когда в топливе мало воздуха. * Обратная топливная магистраль соединяется с **входом возвратной измерительной камеры через трубу**. * **Выход камеры** соединяется с баком трубой. **Преимущества:** * без изменений в топливной системе; * возможна установка на двигатель в гарантийный период. **Недостатки:** * более высокие затраты; * большая погрешность измерения нормы расхода топлива (до 3 %); * дополнительный фильтр тонкой очистки и расходомер увеличивают нагрузку на топливный насос низкого давления. ### Установка дифференциального расходомера — на стороне давления Установка дифференциального/двухкамерного расходомера по этой схеме выполняется следующим образом: ![](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-f71a2f2f43e4972e3aa9db7c08dbf2cac444112b%2Ffuel-flow-meter-191.png?alt=media) Установка дифференциального расходомера по **На стороне давления** схеме: 1. Топливный бак 2. Фильтр грубой очистки 3. Топливный насос низкого давления 4. Фильтр тонкой очистки 5. Дифференциальный расходомер 6. Форсунки 7. Топливный насос высокого давления **Следующие изменения** будут внесены в стандартную топливную систему: * **Обратная топливная магистраль соединяется с входом возвратной измерительной камеры через трубу.** Выход камеры соединяется с баком трубой. * **Выход возвратной измерительной камеры** соединяется с топливным баком через трубу. **Преимущества:** * без изменений в топливной системе; * возможна установка на двигатель в гарантийный период. **Недостатки:** * более высокие затраты (по сравнению с установкой однокамерного расходомера); * большая погрешность измерения нормы расхода топлива; ### Установка расходомера CAN-шины Чтобы установить расходомер CAN-шины, достаточно подключить GPS-трекер к CAN-шине и считать параметр «Общая норма расхода топлива». Этот процесс позволяет эффективно осуществлять мониторинг и управление расходом топлива. Чтобы установить связь с CAN-шиной, сначала нужно найти ее в транспортном средстве. CAN-шина обычно состоит из скрученной пары проводов, переплетенных между собой. Чтобы точно определить местоположение CAN-шины среди сложной сети автомобильных проводов, рекомендуется обратиться к схемам электропроводки. После того как вы успешно определили CAN-шину, есть два способа подключения: через бесконтактный считыватель CAN Crocodile (рекомендуется, поскольку он неразрушающий) либо путем прямого подключения к ней (менее предпочтительно). ![Подключение расходомера топлива к CAN-шине](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-7d240b503d140feae4a9f10cad1244cf72735272%2Fcan-bus-diagram-600x348.png?alt=media) Общий порядок подключения к CAN-шине: 1. Сначала вам нужно знать марку, модель и год выпуска автомобиля, к которому вы хотите подключить CAN-шину. 2. Затем, посмотрев [в эту таблицу](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), проверьте, передается ли параметр полной нормы расхода топлива в CAN-шину вашего автомобиля. **Если данные не передаются, этот вариант невозможен.** ![Пример подключения расходомера топлива к CAN-шине](https://2371323805-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-db4242b0ea6381240694f73242c7e573595a3a96%2Ffuel-flow-meter-21.png?alt=media) 3. Перейдите на сайт производителя вашего устройства, чтобы выбрать подходящую марку CAN-модуля. 4. Например, при подключении устройств Teltonika к легковым автомобилям используется CAN-модуль LV-CAN 200, а для грузовиков — ALLCAN 300. 5. Попросите поставщика CAN-модуля предоставить схему подключения для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Обычно поиск подходящей схемы занимает не более 30 минут. 6. Подключите CAN-модуль к CAN-шине согласно схеме. 7. С помощью USB-кабеля подключите CAN-модуль к приборной панели и ноутбуку с заранее загруженным программным обеспечением для настройки. 8. Запустите программное обеспечение для настройки CAN-модуля и введите номер, указанный в схеме, чтобы настроить CAN-модуль. 9. Отключите CAN-модуль от компьютера, а затем подключите его к устройству. Время настройки составляет примерно 30 минут (при наличии схемы). ### Установка нескольких расходомеров на одном транспортном средстве **Иногда на одном транспортном средстве устанавливают более одного расходомера.** Это часто бывает, когда **у транспортного средства есть две параллельные топливные магистрали**. Например, одна магистраль подает топливо к двигателю, который приводит в движение автомобиль, а другая передает топливо к двигателю компрессорной установки, смонтированной на том же транспортном средстве. Чтобы контролировать топливо в каждой из магистралей, необходимо установить несколько расходомеров. Подключить расходомеры к устройству можно несколькими способами, например через интерфейс RS-485. ## Как подключить расходомер к GPS-устройству По состоянию на 2018 год для подключения расходомера к GPS-устройству использовались следующие интерфейсы: * Для аппаратных расходомеров: * Импульсный интерфейс; * Последовательные интерфейсы: * RS-232 * RS-485 * CAN-подобный * Для расходомеров CAN-шины: * Через подключение к сети CAN-шины ### Аналоговый интерфейс **Оборудование:** Расходомер с импульсным выходом, GPS-устройство с импульсным входом (например, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)). **Характеристики:** От GPS-устройства на платформу мониторинга импульсное значение (сырые данные) передается в виде одинаковых импульсов. Чтобы перевести импульсы в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга (для этого перейдите в настройки измерительного датчика). Коэффициент рассчитывается на основании количества импульсов, соответствующих одному литру. Эту информацию можно найти в рекомендациях производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D одному литру соответствуют 200 импульсов. **Преимущества:** Его можно использовать с относительно старыми моделями GPS-устройств **Недостатки:** Импульсный интерфейс поддерживается меньшим числом GPS-устройств по сравнению с цифровыми интерфейсами. **Применение:** Расходомеры с импульсным интерфейсом обычно заказывают для подключения к более старым уже установленным устройствам. ### Цифровые интерфейсы **Оборудование:** Расходомер с интерфейсом RS-232 (или RS-485), устройство с интерфейсом RS-232 (или RS-485). **Характеристики:** От GPS-устройства на платформу мониторинга импульсное значение (сырые данные) передается в виде цифровых сигналов (читаемых человеком значений без единиц измерения) по проводам, то есть в цифровой форме. Чтобы перевести полученные значения в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга (для этого перейдите в настройки измерительного датчика). Коэффициент рассчитывается на основе условных единиц, соответствующих одному литру. Эту информацию можно найти в рекомендациях производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D одному литру соответствуют 200 полученных единиц. **Преимущества:** Провода обеспечивают максимальную помехоустойчивость при передаче сигнала. Кроме того, вы сможете подключить к одному устройству более одного датчика (через интерфейс RS-485, а RS-232 позволяет подключить только один датчик). Проверьте на сайте производителя GPS-устройства количество датчиков уровня топлива, подключаемых через RS-485. **Недостатки:** Устройства с цифровыми интерфейсами обычно дороже аналогичных устройств без цифровых входов. **Применение:** Найти GPS-устройство с цифровым интерфейсом проще. На практике для подключения к расходомеру требуется только один интерфейс. Просто убедитесь, что у GPS-устройства есть вход RS-232 или RS-485. ### CAN-подобная шина / интерфейс S6 **Оборудование:** Расходомер с CAN-подобным интерфейсом, CAN-модуль для считывания данных с CAN-шины, устройство, совместимое с CAN-модулем. **Характеристики:** Technoton, всемирно известный белорусский производитель, продвигает идею универсального интерфейса для штатных и дополнительных датчиков (в том числе расходомеров). Для этой цели Technoton предлагает CAN 2.0. Принцип его работы следующий: сырые данные сначала передаются в сеть CAN-шины, затем считываются CAN-модулем и передаются на платформу мониторинга. Чтобы перевести полученные сырые данные в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга. Коэффициент рассчитывается на основе количества CAN-единиц в одном литре. Эту информацию можно найти в рекомендациях производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D одному литру соответствуют 200 CAN-единиц. **Преимущества:** Этот подход дает несколько преимуществ. В первую очередь он снимает ограничения на количество устройств, подключаемых к одному устройству. **Недостатки:** Датчики уровня топлива, работающие по интерфейсу CAN, будут стоить дороже по сравнению с аналогичными решениями с другими выходами. Поэтому эта технология не получила широкого распространения. **Применение:** Его редко используют из-за более высокой стоимости расходомера. На практике необходимость подключать более одного расходомера возникает редко. ### Расходомер CAN **Оборудование:** CAN-модуль для считывания данных CAN, GPS-устройство, совместимое с CAN-модулем, или GPS-устройство OBD2, поддерживающее считывание данных OBD. **Характеристики:** Информация об общей норме расхода топлива транспортного средства передается в виде виртуального счетчика. Значения счетчика указаны в литрах, поэтому вам не нужно вводить отдельный коэффициент в платформу мониторинга. **Преимущества:** Высокая точность данных, быстрая неинвазивная установка или самостоятельная установка в случае OBD2-устройства. Без дополнительных затрат на настройку датчика. **Недостатки:** Не все автомобили передают информацию об общей норме расхода топлива через CAN-шину. **Применение:** Простота получения данных положительно воспринимается конечными пользователями и может помочь организовать более точный учет нормы расхода топлива. ## Расходомер vs. датчик уровня топлива Для решения задач, связанных с контролем топлива, ваши конечные клиенты или партнеры могут выбрать между расходомером (FM) и [датчиком уровня топлива (FLS)](/docs/expert-center/ru/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Чтобы помочь им с выбором, мы рекомендуем сначала ознакомиться с основными характеристиками: | Показатель | FLS | FM | | ------------------------------------------------------------------------------ | ------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | | Количество топлива в баке | Да | Нет | | Заправки и сливы топлива | Да | Нет | | Норма расхода топлива за период | Да | Да | | Средняя норма расхода топлива, напр., л/100 км | Да | Да | | Контроль топлива при вождении по пересеченной местности | Да. Рекомендуется устанавливать по два или более FLS в каждом баке. | Да | | Контроль топлива при длительных наклонах (например, у асфальтофрезерных машин. | Да. Рекомендуется устанавливать по два или более FLS в каждом баке. | Да | | Интерфейсы для подключения к GPS-устройству | Аналоговый, частотный, RS-232, RS-485, CAN | Импульсный, RS-232, RS-485, CAN | | Изменения в топливной магистрали | Не требуются | Требуются. В некоторых случаях требуются изменения в топливной системе | | Калибровка | Требуется | Не требуются | | Время установки | Примерно 4 часа | от 4 часов до нескольких дней | | Стоимость оборудования | от 46 до 155 долл. США | от 232 до 697 долл. США | **Итак:** **Датчики уровня топлива дешевле и проще в установке** **FLS позволяет контролировать больше параметров** **Расходомеры позволяют вести учет только израсходованного топлива. Если вам нужно выявлять кражи топлива**, необходимо знать количество топлива в баке в начале и в конце периода (для этого установки расходомера недостаточно). Поэтому мы рекомендуем использовать расходомер только в тех случаях, когда невозможно установить датчик уровня топлива. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/ru/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.