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# Reporte de Volumen de combustible

El **reporte de volumen de combustible** proporciona una vista detallada de los cambios en el nivel de combustible durante un período seleccionado, incluidos los eventos de recarga y drenaje, los desglose diarios del consumo y una evaluación de la calidad de los datos del sensor. Toda la detección de eventos se basa en los valores umbral que usted configura en la configuración del sensor de combustible, y el informe ofrece varias opciones para controlar cómo se suavizan y filtran los datos sin procesar del sensor antes de mostrarlos.

Elija este tipo de informe si su principal preocupación es detectar robo de combustible o drenajes inexplicables junto con eventos de recarga, y desea controlar directamente cómo se maneja el ruido del sensor. Requiere más configuración inicial (tabla de calibración, umbrales de drenaje, parámetros del sensor), pero le brinda visibilidad completa en ambas direcciones del movimiento de combustible.

Para una alternativa más simple y sin configuración, que se centra en los eventos de recarga y usa procesamiento automatizado de datos, consulte el [Reporte de volumen de combustible 2.0](/docs/user/es/guide/reports/specific-report-details/fuel-volume-2.0-report.md).

<figure><img src="/files/4c879505191e8366b464f8b5c05a442db9d25ad6" alt="Fuel volume report"><figcaption><p>reporte de volumen de combustible</p></figcaption></figure>

El **reporte de volumen de combustible** se compone de las siguientes secciones:

1. **Gráfico de consumo de combustible**: Un gráfico de las lecturas del sensor de combustible trazadas a lo largo del tiempo o del kilometraje, con los eventos de recarga y drenaje marcados numéricamente. También puede mostrar la velocidad si **Mostrar velocidad** está activado.
2. **Recargas y drenajes**: Una lista de todos los eventos de recarga y drenaje registrados durante el período seleccionado, incluidos el volumen, la hora y la ubicación.
3. **Tabla de detalles por fecha:** Un desglose diario del movimiento de combustible, el kilometraje y las cifras de consumo.
4. **Datos estadísticos**: Niveles mínimos, máximos y promedio de combustible diarios y totales.
5. **Calidad de las lecturas del sensor de combustible:** Una sección experimental que evalúa la calidad de la señal del sensor de combustible y proporciona una puntuación numérica y recomendaciones.

## Casos de uso del informe de Volumen de combustible

* **Detección de robo de combustible**: Los eventos de drenaje pueden cotejarse con la ubicación del vehículo y los datos de velocidad. Los drenajes registrados mientras el vehículo circula a velocidad casi con certeza son ruido del sensor y no un robo real.
* **Contabilización de costos**: El informe calcula el consumo real de combustible por día y por cada 100 km a partir de las lecturas del sensor. Para los vehículos con una tasa de consumo normativa configurada en el perfil del vehículo, también muestra cómo se compara el consumo real con la norma del fabricante.
* **Cálculos de depreciación y logística**: Los datos diarios de consumo por vehículo permiten calcular el costo por viaje, las asignaciones de combustible para conductores que usan sus propios vehículos o los costos de combustible por unidad de trabajo.
* **Monitoreo de equipos:** El informe funciona igual de bien para equipos estacionarios como generadores, donde el consumo basado en tiempo es más relevante que las métricas basadas en kilometraje.
* **Monitoreo del desempeño del sensor**: La sección de calidad proporciona una evaluación cuantitativa de cuán ruidosa es la señal del sensor, lo que ayuda a decidir si se necesita recalibración o inspección del hardware.

## Requisitos previos para generar el informe de Volumen de combustible

Para que el informe genere datos precisos, debe configurarse lo siguiente:

* Un sensor de combustible debe estar conectado al dispositivo GPS y transmitir datos de forma continua. Las interrupciones en la transmisión de datos aparecen como áreas sombreadas en el gráfico.
* El sensor debe configurarse con unidades establecidas en litros o galones. Los sensores con unidades establecidas en **Personalizado** no son compatibles y muestran un mensaje de error en lugar del informe.
* Para una detección precisa de recargas y drenajes, la tabla de calibración del sensor debe completarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y los parámetros de error y umbral de drenaje deben configurarse en los ajustes avanzados del sensor.
* En vehículos con varios tanques, cada sensor físico debe calibrarse individualmente y combinarse en un sensor agregado con unidades de volumen establecidas en litros o galones.

## Parámetros del informe de Volumen de combustible

* **Eje X:** Determina qué representa el eje horizontal del gráfico de combustible. **Kilometraje** construye el gráfico en función de la distancia recorrida y el consumo promedio se muestra en l/100 km. Tiempo **construye** el gráfico en función del tiempo y el consumo promedio se muestra en l/h.
* **Información detallada (por fecha)**: Agrega una tabla de desglose diario que muestra los volúmenes inicial y final de combustible, el consumo y los totales de recargas y drenajes de cada día del período del informe.
* **Mostrar resumen:** Alterna la visibilidad de una página de resumen que muestra datos agregados de todos los dispositivos seleccionados.
* **Mostrar solo resumen**: Muestra solo la página de resumen agregado sin hojas individuales por dispositivo. Requiere seleccionar al menos dos dispositivos.
* **Consumo basado en Ignición**: Usa datos del sensor de ignición en lugar del tiempo de movimiento para calcular el consumo promedio. Se recomienda para equipos que permanecen frecuentemente en ralentí con el motor en marcha, como excavadoras o tractores.
* **Mostrar kilometraje**: Disponible solo para informes basados en tiempo. Agrega una superposición de kilometraje sobre el gráfico del nivel de combustible, lo que ayuda a correlacionar los cambios de combustible con la actividad de manejo.
* **Mostrar velocidad**: Agrega una superposición de velocidad al gráfico. Útil para distinguir eventos de drenaje reales de anomalías del sensor: una caída brusca a alta velocidad probablemente sea una falsa alarma.
* **Usar filtro inteligente**: Excluye del informe los viajes cortos o inválidos. Un viaje normal se excluye si tiene menos de 3 puntos de datos, recorre menos de 100 metros o permanece dentro de un diámetro de 200 metros. Además, se eliminan los puntos individuales de la trayectoria con patrones sospechosos de kilometraje (por ejemplo, velocidades implausiblemente altas o bajas).
* **Suavizar datos:** Aplique suavizado a las lecturas promedio del sensor en el gráfico, para obtener una vista más limpia de las tendencias.

{% hint style="warning" %}
El suavizado reduce la precisión de los cálculos de volumen de recargas y drenajes.
{% endhint %}

* **Ignorar picos**: Aplica un filtro de mediana móvil que detecta y reemplaza picos o caídas aisladas repentinas en las lecturas del sensor por el valor de la mediana local. El control deslizante determina qué tan agresivo es el filtrado: muévalo hacia **Débil** para eliminar solo los valores atípicos más extremos, hacia **Fuerte** para eliminar también los más pequeños.

## Cómo interpretar el informe de Volumen de combustible

### Gráfico de consumo de combustible

El gráfico muestra las lecturas del sensor de combustible trazadas a lo largo del eje seleccionado. Cada sensor se muestra como un gráfico independiente. Si se configura un sensor agregado (compuesto), solo se muestran los datos del sensor agregado. Los sensores componentes individuales no se muestran por separado.

Los eventos de recarga y drenaje detectados durante el período se numeran y se marcan en el gráfico. El marcador aparece al final del evento, cuando concluye la recarga o el drenaje, no al inicio. Los marcadores de recarga se muestran en verde. Los marcadores de drenaje se muestran en rojo. Los mismos números aparecen en la **Recargas y drenajes** tabla para referencia cruzada.

Las áreas sombreadas en el gráfico indican intervalos en los que no se recibió ningún dato del sensor. Esto puede significar que el sensor dejó de transmitir, que el dispositivo estaba apagado o que las lecturas fueron filtradas por la opción Ignorar valores del sensor. Se muestra una información sobre herramientas al pasar el cursor sobre un área sombreada.

Al pasar el cursor sobre cualquier punto del gráfico, se muestran el nivel exacto de combustible, el estado de ignición y la velocidad en ese momento. En los gráficos basados en kilometraje, también se muestra la distancia recorrida desde el inicio del período.

### Tabla de recargas y drenajes

Esta tabla enumera todos los eventos de recarga y drenaje detectados durante el período del informe.

<table><thead><tr><th width="196.22216796875">Columna</th><th>Descripción</th></tr></thead><tbody><tr><td>Número</td><td>Número secuencial del evento, que coincide con la etiqueta en el gráfico.</td></tr><tr><td>Hora</td><td>Fecha y hora en que se registró el evento.</td></tr><tr><td>Recarga / Drenaje</td><td>Tipo de evento.</td></tr><tr><td>Volumen</td><td>Volumen de combustible involucrado en el evento, en litros o galones.</td></tr><tr><td>Volumen inicial</td><td>Nivel de combustible al inicio del evento.</td></tr><tr><td>Volumen final</td><td>Nivel de combustible al final del evento.</td></tr><tr><td>Desde el inicio</td><td>Distancia recorrida desde el inicio del período del informe hasta este evento.</td></tr><tr><td>Dirección</td><td>Ubicación donde ocurrió el evento. Al hacer clic en la dirección, se abre en el mapa. Si la ubicación cae dentro de una zona o un punto de interés, su nombre se muestra antes de la dirección.</td></tr></tbody></table>

Se detecta una recarga cuando el nivel de combustible aumenta más que el umbral de error absoluto definido en la configuración del sensor. Se detecta un drenaje cuando el nivel de combustible disminuye más rápido que el umbral de drenaje basado en tiempo o en kilometraje especificado en la configuración del sensor. Si se supera cualquiera de los umbrales, el evento se registra.

Si la opción Ignorar recargas/drenajes en movimiento está configurada en los ajustes del sensor, los eventos que comienzan demasiado lejos de un período de estacionamiento (más de X minutos antes de una parada o después del inicio de un viaje) se excluyen de la tabla.

### Detalles por fecha

Esta tabla solo aparece cuando **Información detallada (por fecha)** está activado. Proporciona un resumen diario, fila por fila, de los datos de combustible para todo el período del informe, tanto por GPS y tasa de consumo como por datos de los sensores de combustible.

<table><thead><tr><th width="262.888916015625">Columna</th><th>Descripción</th></tr></thead><tbody><tr><td>Fecha</td><td>El día calendario.</td></tr><tr><td>Kilometraje</td><td>Distancia recorrida en ese día, calculada a partir de los datos de GPS.</td></tr><tr><td>Consumido según la norma</td><td>Combustible estimado que se habría utilizado según la tasa de consumo normativa del vehículo definida en su perfil. Solo se muestra cuando un vehículo con una tasa normativa configurada está vinculado al dispositivo GPS.</td></tr><tr><td>Consumo por norma</td><td>La propia tasa de consumo normativa (por ejemplo, l/100 km), tomada del perfil del vehículo.</td></tr><tr><td>Volumen inicial</td><td>Nivel de combustible al inicio del día.</td></tr><tr><td>Volumen final</td><td>Nivel de combustible al final del día.</td></tr><tr><td>Consumo</td><td>Consumo real de combustible del día: volumen inicial + total recargado − total drenado − volumen final.</td></tr><tr><td>Consumo por cada 100 unidades (km/mi/etc.)</td><td>El consumo real dividido por el kilometraje diario, multiplicado por 100.</td></tr><tr><td>Recargas</td><td>Número de eventos de recarga y su volumen total del día.</td></tr><tr><td>Drenajes</td><td>Número de eventos de drenaje y su volumen total del día.</td></tr></tbody></table>

El **En total** La fila de la parte inferior usa el volumen inicial del primer día y el volumen final del último día del período, combinados con el kilometraje total y todos los volúmenes de recarga y drenaje del período completo.

Si no se recibió datos del sensor durante una parte del día, ese intervalo se marca con un guion. Si el nivel de combustible cambió durante una interrupción de datos, esos cambios no pueden contabilizarse en las cifras de consumo.

### Datos estadísticos

Esta tabla muestra los niveles mínimo, máximo y promedio de combustible por día y para el período completo.

<table><thead><tr><th width="153.5555419921875">Columna</th><th>Descripción</th></tr></thead><tbody><tr><td>Fecha</td><td>El día calendario.</td></tr><tr><td>Mínimo</td><td>El nivel de combustible más bajo registrado para ese día.</td></tr><tr><td>Máximo</td><td>El nivel de combustible más alto registrado para ese día.</td></tr><tr><td>Promedio</td><td>Media de todas las lecturas del sensor para ese día.</td></tr></tbody></table>

### Calidad de las lecturas del sensor de combustible

Esta sección experimental evalúa la calidad de la señal del sensor de combustible mediante el análisis del ruido en las lecturas sin procesar. Genera un Índice de Calidad del Sensor de Combustible (FSQI), una puntuación numérica de 1.0 a 10.0.

La puntuación se encuadra en una de tres categorías:

* **Alta (8.0–10.0)**: Las lecturas son muy precisas. Los reportes basados en este sensor son los más confiables y proporcionan información detallada sobre el estado del combustible.
* **Moderada (más de 3.0 a 8.0)**: Las lecturas tienen una precisión aceptable, pero la señal presenta cierto ruido. Esto puede deberse a las condiciones de operación u otros factores ambientales. Los reportes son razonablemente confiables.
* **Baja (1.0–3.0):** Las lecturas tienen baja precisión debido al exceso de ruido en la señal, lo que puede indicar defectos del sensor o problemas de instalación. Los reportes basados en estas lecturas presentan un grado significativo de error.

Si la sección informa datos insuficientes para la evaluación, las causas más probables son: el período del informe es más corto que el mínimo recomendado de 14 días de operación activa del vehículo, el intervalo de adquisición de datos es demasiado poco frecuente o la calidad de la tabla de calibración del sensor es deficiente.

En el caso de los sensores compuestos, la puntuación de calidad refleja el sensor componente con la peor calificación, ya que la precisión de la lectura agregada está limitada por su fuente más ruidosa.


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