> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/user/fr/guide/dashboards/technical-conditions-dashboard.md).
# Tableau de bord des conditions techniques
Le **Tableau de bord des conditions techniques** est le troisième onglet de l'application Dashboards, et il répond à la question « dans quelle mesure le matériel de la flotte fonctionne-t-il bien, et qu'est-ce qui nécessite une attention ? » (le [Tableau de bord du statut en direct de la Flotte](/docs/user/fr/guide/dashboards/fleet-live-status-dashboard.md) couvre « que fait la flotte en ce moment ? » et le [Tableau de bord des Trajets](/docs/user/fr/guide/dashboards/trips-dashboard.md) couvre « qu'a fait la flotte au cours de la semaine passée ? »). Il regroupe la qualité GPS, l'alimentation électrique, le kilometrage, les codes défaut, le régime moteur et les événements de sécurité dans une seule vue. Ainsi, vous pouvez repérer les traceurs et les véhicules qui se dégradent avant qu'ils ne provoquent une indisponibilité.
{% hint style="info" %}
Le tableau de bord des conditions techniques est actuellement en bêta (v1.0.0), une première version publiée afin d'être façonnée par les retours réels. Si quelque chose manque, prête à confusion ou pourrait être plus utile, utilisez le **Envoyer des commentaires** en haut de l’onglet. Les quatre tableaux de bord sont versionnés indépendamment ; les onglets Statut en direct de la Flotte, Trajets, Conditions techniques et IoT Logic peuvent donc afficher des numéros de version différents.
{% endhint %}
Vous souhaitez davantage de personnalisation et de détails ? [Dashboard Studio](/docs/analytics/dashboard-studio.md) vous permet de créer des analyses de flotte adaptées à vos propres indicateurs clés de performance à partir des données IoT Query. Modèle recommandé pour commencer : [Moniteur des anomalies de flotte](https://github.com/Navixy/navixy-iot-query-dashboard/blob/main/schemas/01-fleet-anomaly-monitor.md).
## Comment le tableau de bord définit l'état de santé de la flotte
Plusieurs panneaux partagent les mêmes indicateurs d'état ; il vaut donc la peine de lire les règles une fois avant de parcourir la page.
Un traceur est considéré comme **actif** s'il dispose d'au moins un enregistrement de statistiques horaire, ce qui signifie que l'appareil a communiqué avec la plateforme Navixy à un moment donné de l'historique stocké. Actif ne signifie pas actif en ce moment. Un traceur dont le dernier rapport date d'il y a une semaine compte toujours. Un **inactif** traceur existe dans le catalogue de votre compte, mais n'a jamais produit le moindre enregistrement horaire.
La qualité GPS combine deux valeurs rapportées par l'appareil : le nombre de satellites visibles et le HDOP (Horizontal Dilution of Precision, une mesure sans dimension de la géométrie GPS, où plus faible est meilleur).
| Statut | Condition |
| ---------------- | --------------------------------------------- |
| ⚫ Aucun fix GPS | HDOP est négatif (indisponible ou non valide) |
| 🔴 Critique | HDOP > 5 ou nombre de satellites < 3 |
| 🟡 Avertissement | HDOP > 2 ou nombre de satellites < 6 |
| 🟢 Normal | HDOP ≤ 2 et nombre de satellites ≥ 6 |
Les tensions de la batterie et de bord sont évaluées différemment : la mesure la plus récente de chaque traceur est comparée à sa propre moyenne historique, plutôt qu'à un seuil fixe. Cette comparaison relative détecte une dégradation progressive que des limites absolues ne verraient pas, et elle convient aux flottes composées de véhicules 12 V et 24 V mélangés.
| Statut | Condition |
| ---------------- | ---------------------------------------------------------------------------- |
| 🔴 Critique | La tension actuelle est inférieure de plus de 20 % à la moyenne historique |
| 🟡 Avertissement | La tension actuelle est inférieure de 10 à 20 % à la moyenne historique |
| 🟢 Normal | La tension actuelle se situe dans une marge de 10 % de la moyenne historique |
## Période de données et actualisation
Le tableau de bord lit l'intégralité de l'historique des statistiques horaires disponible pour votre compte. Il n'y a pas de sélecteur de dates, et la fenêtre ne peut pas être modifiée. En pratique, cela couvre environ les 7 derniers jours d'agrégats horaires, ce qui correspond à l'horizon de conservation habituel du stockage sous-jacent.
Les valeurs « les plus récentes » affichées dans les tableaux du moniteur d'état et dans **Derniers diagnostics** proviennent toujours de l'enregistrement horaire le plus récent de chaque traceur, quelle que soit l'ancienneté de cet enregistrement. Un traceur dont le dernier rapport date d'il y a trois jours s'affichera tout de même avec des valeurs vieilles de trois jours, au lieu d'être exclu.
Le tableau de bord s’actualise automatiquement toutes les **90 secondes** lorsque l’onglet du navigateur est actif, et le bouton **Actualiser** dans l’angle supérieur droit force une actualisation immédiate.
## Résumé de la flotte
La première rangée de trois tuiles KPI donne un aperçu de la taille globale et de l'activité de votre flotte : **Nombre total de traceurs**, **Traceurs actifs**, et **Traceurs inactifs**. Le nombre total de traceurs correspond à chaque appareil enregistré dans votre compte, qu'il ait ou non déjà transmis des données. Les traceurs actifs suivent la définition d'actif ci-dessus, et les traceurs inactifs correspondent à la différence entre les deux.
Quand enquêter sur un nombre d'inactifs non nul
Un nombre d'inactifs non nul mérite que vous examiniez votre catalogue de traceurs : des appareils nouvellement installés qui n'ont pas encore commencé à transmettre, du matériel hors service qui figure encore dans la liste, ou des appareils GPS présentant des problèmes de configuration. L'écart entre Total et Active influe aussi sur la lecture des autres panneaux : une part importante d'inactifs ne signifie pas que votre flotte active fonctionne mal.
## Nombre d'événements de sécurité et de diagnostic
La deuxième rangée contient quatre tuiles KPI : **Événements de dégradation GPS**, **Événements SOS**, **Événements de ceinture de sécurité**, et **Nombre d'événements DTC**Chacun compte le nombre de périodes horaires ayant enregistré ce type d'événement à l'échelle de la flotte, en comptant des heures plutôt que des événements individuels : une heure avec cinq activations SOS et une heure avec une seule ajoutent toutes deux une unité au compteur. L'exception est le nombre d'événements DTC, qui additionne les comptes bruts d'événements et reflète donc l'activité OBD cumulée plutôt que le nombre d'heures concernées.
Les événements de dégradation GPS comptent les heures avec moins de 3 satellites visibles. Les événements de ceinture de sécurité comptent les heures où le capteur a indiqué que la ceinture était non bouclée alors que le traceur était en mouvement, même à très faible vitesse.
Ces quatre tuiles ne présentent que des totaux à l'échelle de la flotte. Pour trouver quel traceur a déclenché l'une d'elles, triez **Derniers diagnostics** selon la colonne correspondante.
## Qualité GPS
Deux panneaux fonctionnent ensemble pour mettre en évidence les appareils présentant des problèmes de positionnement. L'histogramme vous indique quels traceurs cumulent le plus d'heures dégradées. Le moniteur d'état vous indique quelle situation se détériore.
| Panneau | Ce qu’elle affiche |
| ------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **Les 10 traceurs ayant le plus d'événements de dégradation GPS** (histogramme) | Les 10 traceurs ayant le plus grand nombre d'heures de mauvaise qualité GPS. Une heure est considérée comme dégradée lorsque les satellites < 3, HDOP > 5 ou lorsque le HDOP est indisponible. |
| **Moniteur d'état GPS** (tableau) | Une ligne par traceur. HDOP actuel et nombre de satellites, à côté des moyennes historiques de chaque traceur, avec des flèches de tendance (▲ en hausse, ▼ en baisse, ► stable) et un statut Nécessite une attention utilisant les seuils ci-dessus. |
Le moniteur d'état GPS trie d'abord Aucun fix, puis Critique, Avertissement et Normal. Dans chaque groupe, les mesures les plus mauvaises apparaissent en haut.
Quand enquêter sur des problèmes de qualité GPS
Les traceurs en haut de l'histogramme présentent souvent des dommages sur l'antenne, des obstacles sur l'appareil ou des problèmes de montage. Le moniteur d'état apporte du contexte : un traceur au statut Critique mais avec une tendance stable présente un problème connu de longue date, tandis qu'un statut Avertissement avec une tendance à la baisse indique une situation qui se dégrade activement et qu'il vaut la peine de détecter tôt.
## Batterie et alimentation électrique
Cette section couvre deux alimentations distinctes, chacune avec son propre graphique de tendance et son moniteur d'état. **Tension de la batterie** est la batterie de secours interne de l'appareil, utilisée lorsque le véhicule est arrêté ou déconnecté. **Tension de bord** est le système électrique principal du véhicule, généralement 12 V pour les voitures et les véhicules légers ou 24 V pour les camions et les équipements lourds.
| Panneau | Ce qu’elle affiche |
| ----------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **Tendance de la tension de la batterie pour les 10 traceurs** (graphique linéaire) | Tension de la batterie de secours dans le temps pour les 10 traceurs ayant le pourcentage de charge de batterie actuel le plus faible. |
| **Moniteur d'état de l'alimentation de la batterie** (tableau) | Tension actuelle par rapport à la moyenne historique pour chaque traceur, avec flèche de tendance, différence absolue et variation relative en pourcentage. Trié avec la plus forte baisse relative en premier. |
| **Tendance de la tension de bord pour les 10 traceurs** (graphique linéaire) | Tension d'alimentation de bord dans le temps pour les 10 traceurs ayant la tension de bord actuelle la plus faible. |
| **Moniteur d'état de l'alimentation de bord** (tableau) | Même structure que le moniteur de batterie, appliquée à l'alimentation de bord du véhicule. |
Les deux moniteurs d'état utilisent les seuils de tension Critique / Avertissement / Normal décrits plus haut.
Quand enquêter sur les tendances de tension
Une tendance à la baisse de la tension, combinée à un faible pourcentage de charge, est le signal le plus fort indiquant que la batterie de secours d'un appareil approche de la panne.
Une tension de bord qui baisse lorsque le moteur est arrêté est généralement normale. Une baisse durable lorsque le moteur tourne indique un problème de charge ou de câblage. Comparer côte à côte les moniteurs de bord et de batterie est le moyen le plus rapide de distinguer un problème côté appareil (batterie qui se dégrade, bord stable) d'un problème côté véhicule (bord qui se dégrade, batterie susceptible de suivre).
{% hint style="info" %}
Les deux moniteurs d'état n'incluent que des mesures de tension comprises entre 1 V et 50 V afin de filtrer les valeurs de capteur invalides. Les traceurs dont toutes les mesures se situent en dehors de cette plage, généralement parce que le capteur n'est pas installé ou ne transmet pas, sont entièrement exclus du tableau.
{% endhint %}
## Kilometrage
Deux panneaux suivent l'activité du compteur kilométrique à travers la flotte, tous deux en utilisant le compteur kilométrique matériel signalé par l'appareil.
| Panneau | Ce qu’elle affiche |
| --------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **Top 10 des traceurs par kilometrage (km)** (tableau) | Les 10 traceurs ayant les relevés actuels du compteur kilométrique les plus élevés, ainsi que l'horodatage du message ayant produit chaque valeur. |
| **Tendance du kilometrage pour les 10 traceurs** (graphique linéaire) | Relevés du compteur kilométrique dans le temps pour ces mêmes 10 traceurs. |
Contrairement au reste de ce tableau de bord, le kilometrage n'est pas un signal de panne. C'est une vue de planification de l'entretien. **Top 10 des traceurs par kilometrage (km)** désigne les véhicules qui ont parcouru la plus grande distance, le point de départ habituel de la planification de l'entretien fondée sur la distance, et non ceux qui présentent un problème technique.
Les traceurs dépourvus de capteur de compteur kilométrique matériel n'apparaissent dans aucun des deux panneaux, même s'ils disposent d'autres télémétries.
Quand enquêter sur les tendances de kilometrage
Une courbe qui reste plate indique un véhicule qui est stationné ou dont le capteur a cessé de transmettre. Un saut vertical brusque signifie généralement une correction manuelle du compteur kilométrique ou un remplacement de capteur, deux éléments qu'il vaut la peine de vérifier dans vos dossiers d'entretien.
## Codes défaut
Le **Traceurs avec des codes défaut actifs** Le tableau répertorie chaque enregistrement horaire dans lequel un ou plusieurs codes de diagnostic de panne actifs (DTC) ont été signalés par l'interface OBD du véhicule. Chaque ligne correspond à un enregistrement horaire, et non à un traceur. Le même véhicule peut apparaître plusieurs fois s'il a signalé des codes défaut à différentes heures.
Les codes apparaissent sous forme de chaînes brutes (par exemple, `P0300`). Le tableau de bord ne les décode pas, alors recherchez un code inconnu dans la documentation de référence OBD de votre véhicule. Lorsque le tableau est vide, il affiche « Aucun événement DTC trouvé au cours des 7 derniers jours. » Ce message peut signifier soit qu'aucune panne ne s'est produite, soit qu'aucun de vos appareils ne transmet des DTC via OBD. Vérifiez si un traceur a déjà rempli les colonnes DTC dans Derniers diagnostics avant de conclure que la flotte est saine.
Quand enquêter sur les codes défaut
Un véhicule qui apparaît plusieurs fois avec les mêmes codes présente une panne persistante qui n'a pas été effacée. Un véhicule qui apparaît une seule fois avec de nombreux codes a pu connaître une rafale de communication ou un événement unique sévère. Dans les deux cas, une visite à l'atelier s'impose.
## Moteur et vitesse
Deux panneaux couvrent le comportement du moteur et les vitesses de pointe.
| Panneau | Ce qu’elle affiche |
| ----------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| **Top 10 des événements par TR/MIN** (tableau) | Les 10 périodes horaires individuelles avec les valeurs de TR/MIN moteur les plus élevées enregistrées partout dans la flotte, provenant du bus CAN du véhicule. Chaque ligne correspond à une heure, et la valeur affichée est le TR/MIN de pointe pendant cette heure. |
| **Tendance de vitesse pour les 10 traceurs** (graphique linéaire) | Vitesse horaire de pointe dans le temps pour les 10 traceurs ayant la vitesse maximale actuelle la plus faible, conçue pour faire ressortir les véhicules dont la vitesse maximale est restée constamment faible. |
Lorsque le tableau TR/MIN est vide, il affiche « Aucune valeur de TR/MIN trouvée au cours des 7 derniers jours. » Comme pour les événements DTC, un résultat vide peut signifier qu'aucune lecture élevée ne s'est produite, ou qu'aucun de vos appareils ne signale du TR/MIN moteur via le bus CAN.
Quand enquêter sur le TR/MIN et la vitesse
Des valeurs de TR/MIN supérieures à 10 000 sont inhabituelles pour les véhicules routiers et indiquent généralement soit un véritable surrégime, soit une panne de capteur.
Des vitesses de pointe systématiquement faibles dans le graphique de tendance de vitesse peuvent indiquer des actifs soumis à des contraintes d'itinéraire, des équipements bridés en vitesse ou des véhicules qui sont restés stationnés pendant la majeure partie de la fenêtre de données.
## Derniers diagnostics
Le **Derniers diagnostics** Le tableau en bas du tableau de bord est le résumé de l'état de santé de la flotte, avec une seule ligne par traceur. Il affiche la valeur la plus récente de chaque métrique suivie par le tableau de bord pour chaque traceur de votre compte. Ces métriques incluent l'horodatage de la dernière mise à jour, le niveau et la tension de la batterie, la tension de bord, le HDOP, le nombre de satellites, le kilometrage, les codes DTC actifs et le nombre d'événements, le TR/MIN et la vitesse de pointe, les événements SOS et de ceinture de sécurité, ainsi que l'accélération de pointe. Chaque colonne est triable.
Comment utiliser ce tableau pendant une investigation
Triez par **Dernière mise à jour** pour trouver les traceurs qui ont cessé de transmettre, la première chose à vérifier lorsqu'un véhicule semble ne plus être à jour dans d'autres panneaux. Triez par **Tension de la batterie** ou **Tension de bord** pour trouver les mesures actuelles les plus faibles sans attendre que les moniteurs d'état les signalent. Triez par **Événements DTC** ou **Événements SOS** pour faire remonter en haut les traceurs concernés par des incidents en cours.
{% hint style="info" %}
Le tableau affiche jusqu'à 600 traceurs, classés par ordre de mise à jour la plus récente d'abord. Si votre compte comporte plus de 600 traceurs, les moins récemment mis à jour n'apparaîtront pas ici. Utilisez les autres panneaux pour les examiner.
{% endhint %}
## Exportation des données des panneaux
Chaque panneau présenté ici, qu’il s’agisse de graphiques ou de tableaux, dispose des mêmes options d’exportation CSV et PDF décrites dans [Exportation des données](/docs/user/fr/guide/dashboards.md#exporting-data).
---
# Agent Instructions
This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com.
## Querying This Documentation
If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question.
Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter:
```
GET https://navixy.com/docs/user/fr/guide/dashboards/technical-conditions-dashboard.md?ask=&goal=
```
`ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language.
`goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal.
The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.
Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.