> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/user/id/guide/dashboards/technical-conditions-dashboard.md).
# Dasbor kondisi teknis
Laporan **Dasbor Kondisi Teknis** adalah tab ketiga dari aplikasi Dashboard. Di mana **Dasbor Status Langsung Armada** menjawab "apa yang sedang dilakukan armada saat ini?" dan **Dasbor Perjalanan** menjawab "apa yang telah dilakukan armada selama seminggu terakhir?", Dasbor Kondisi Teknis menjawab "seberapa baik perangkat keras armada berkinerja, dan apa yang perlu diperhatikan?". Dasbor ini menggabungkan kualitas GPS, catu daya, jarak tempuh, kode kesalahan, RPM mesin, dan peristiwa keselamatan dalam satu tampilan, sehingga Anda dapat mendeteksi perangkat dan kendaraan yang memburuk sebelum menyebabkan waktu henti.
{% hint style="info" %}
Saat ini Dasbor Kondisi Teknis masih dalam beta (v1.0.0). Ini adalah versi awal yang dirilis agar kami dapat menyempurnakannya berdasarkan masukan nyata. Jika ada yang hilang, membingungkan, atau bisa lebih berguna, beri tahu kami melalui **Kirim Masukan** tombol di bagian atas tab. Ketiga dasbor diberi versi secara independen, sehingga tab Status Langsung Armada, Perjalanan, dan Kondisi Teknis mungkin menampilkan nomor versi yang berbeda.
{% endhint %}
Ingin kustomisasi dan detail lebih banyak? [Dashboard Studio](/docs/analytics/dashboard-studio.md) memungkinkan Anda membangun analitik armada yang disesuaikan dengan KPI Anda sendiri menggunakan data IoT Query. Template yang direkomendasikan untuk memulai: [Pemantau Anomali Armada](https://github.com/Navixy/navixy-iot-query-dashboard/blob/main/schemas/01-fleet-anomaly-monitor.md).
## Cara dasbor mendefinisikan kesehatan armada
Beberapa panel berbagi indikator status yang sama, jadi ada baiknya membaca aturannya sekali sebelum menelusuri halaman.
Sebuah pelacak dihitung sebagai **aktif** jika memiliki setidaknya satu catatan statistik per jam dalam arsip, yang berarti perangkat pernah berkomunikasi dengan platform pada suatu waktu dalam riwayat yang tersimpan. Aktif tidak berarti aktif saat ini — pelacak yang terakhir melapor seminggu lalu tetap dihitung. Sebuah **pelacak tidak aktif** ada dalam katalog akun Anda tetapi sama sekali belum pernah menghasilkan catatan per jam.
Kualitas GPS menggabungkan dua nilai yang dilaporkan oleh perangkat: jumlah satelit yang terlihat dan HDOP (Horizontal Dilution of Precision, ukuran geometri GPS tanpa dimensi, semakin rendah semakin baik).
| Status | Kondisi |
| ------------------- | ------------------------------------------------------- |
| ⚫ Tidak ada fix GPS | HDOP bernilai negatif (tidak tersedia atau tidak valid) |
| 🔴 Kritis | HDOP > 5, atau jumlah satelit ≤ 3 |
| 🟡 Peringatan | HDOP > 2, atau jumlah satelit < 6 |
| 🟢 Normal | HDOP ≤ 2 dan jumlah satelit ≥ 6 |
Tegangan baterai dan tegangan onboard (board) dinilai secara berbeda: pembacaan terbaru setiap pelacak dibandingkan dengan rata-rata historis pelacak tersebut sendiri, bukan terhadap ambang tetap. Ini menangkap penurunan bertahap yang akan terlewat oleh batas absolut, dan mengakomodasi armada dengan kendaraan campuran 12 V dan 24 V.
| Status | Kondisi |
| ------------- | ------------------------------------------------------------ |
| 🔴 Kritis | Tegangan saat ini lebih dari 20% di bawah rata-rata historis |
| 🟡 Peringatan | Tegangan saat ini 10–20% di bawah rata-rata historis |
| 🟢 Normal | Tegangan saat ini berada dalam 10% dari rata-rata historis |
## Rentang data dan pembaruan
Dasbor membaca seluruh riwayat statistik per jam yang tersedia untuk akun Anda. Tidak ada pemilih tanggal, dan jendelanya tidak dapat diubah. Dalam praktiknya, ini mencakup sekitar 7 hari agregat per jam terakhir, yang merupakan horizon retensi tipikal untuk penyimpanan yang mendasarinya.
Nilai "terbaru" yang ditampilkan di tabel pemantau kesehatan dan di **Diagnostik terbaru** selalu berasal dari catatan per jam terbaru setiap pelacak, terlepas dari seberapa baru catatan itu. Pelacak yang terakhir melapor tiga hari lalu tetap akan tampil dengan nilai tiga hari lalunya, bukan dikecualikan.
Dasbor menyegarkan dirinya setiap **90 detik** saat tab browser berada dalam fokus, dan **Perbarui** tombol di sudut kanan atas memaksa penyegaran segera.
## Ringkasan armada
Baris teratas dari tiga ubin KPI menggambarkan ukuran keseluruhan dan aktivitas armada Anda.
| Ubin | Yang ditampilkan |
| ----------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------- |
| **Total Pelacak** | Semua perangkat yang terdaftar di akun Anda, baik pernah melaporkan data maupun tidak. |
| **Pelacak aktif** | Perangkat yang telah menghasilkan setidaknya satu catatan statistik per jam. |
| **Pelacak tidak aktif** | Total Pelacak dikurangi Pelacak aktif. |
Kapan perlu diperiksa
Jumlah tidak aktif yang bukan nol layak diperiksa pada katalog pelacak Anda: perangkat yang baru dipasang tetapi belum mulai melaporkan, perangkat keras yang sudah dinonaktifkan tetapi masih terdaftar, atau pelacak dengan masalah konfigurasi. Selisih antara Total dan Aktif juga memengaruhi cara panel lain dibaca: porsi tidak aktif yang besar tidak berarti armada aktif Anda berkinerja buruk.
## Jumlah peristiwa keselamatan dan diagnostik
Baris kedua yang terdiri dari empat ubin KPI menghitung berapa banyak periode per jam yang mencatat jenis peristiwa tertentu di seluruh armada. Setiap ubin menghitung jam, bukan peristiwa individual: satu jam dengan lima aktivasi SOS dan satu jam dengan satu aktivasi sama-sama menambah satu ke jumlah. Pengecualiannya adalah **Jumlah peristiwa DTC**yang menjumlahkan hitungan peristiwa mentah dan karenanya mencerminkan aktivitas OBD kumulatif, bukan jumlah jam yang terdampak.
| Ubin | Apa yang dihitung |
| ------------------------------ | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| **Peristiwa GPS terdegradasi** | Jam ketika sebuah perangkat memiliki kurang dari 3 satelit yang terlihat. |
| **Peristiwa SOS** | Jam ketika setidaknya satu alarm SOS dipicu di mana pun di armada. |
| **Peristiwa sabuk pengaman** | Jam dengan setidaknya satu pelanggaran sabuk pengaman — sabuk tidak terpasang saat pelacak bergerak lebih cepat dari 5 km/jam. |
| **Jumlah peristiwa DTC** | Jumlah total peristiwa kode gangguan diagnostik di setiap periode per jam. |
## Kualitas GPS
Dua panel bekerja bersama untuk menampilkan perangkat dengan masalah posisi. Diagram batang menunjukkan pelacak mana yang memiliki jam terdegradasi terbanyak; pemantau kesehatan menunjukkan pelacak mana yang kondisinya memburuk.
| Panel | Yang ditampilkan |
| ------------------------------------------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **10 Pelacak Teratas berdasarkan Peristiwa GPS terdegradasi** (diagram batang) | 10 pelacak dengan jam kualitas GPS buruk terbanyak. Sebuah jam dihitung terdegradasi ketika satelit ≤ 3, HDOP > 5, atau HDOP tidak tersedia. |
| **Pemantau Kesehatan GPS** (tabel) | Satu baris per pelacak. HDOP saat ini dan jumlah satelit ditampilkan bersama rata-rata historis tiap pelacak, dengan panah tren (▲ naik, ▼ turun, ► datar) dan status Perlu Perhatian menggunakan ambang di atas. |
Pemantau Kesehatan GPS mengurutkan Tidak ada fix terlebih dahulu, lalu Kritis, Peringatan, dan Normal; di dalam setiap kelompok, pembacaan terburuk berada di bagian atas.
Kapan perlu diperiksa
Pelacak di bagian atas diagram batang sering mengalami kerusakan antena, halangan pada perangkat, atau masalah pemasangan. Pemantau kesehatan menambahkan konteks: pelacak dengan status Kritis tetapi tren stabil memiliki masalah jangka panjang yang sudah diketahui, sedangkan status Peringatan dengan tren menurun adalah situasi yang sedang memburuk dan layak dideteksi lebih awal.
## Baterai dan catu daya
Bagian ini membahas dua catu daya yang berbeda, masing-masing dengan grafik tren dan pemantau kesehatan sendiri. **Tegangan baterai** adalah baterai cadangan internal pelacak, digunakan saat kendaraan mati atau terputus. **Tegangan onboard** adalah sistem kelistrikan utama kendaraan, biasanya 12 V untuk mobil dan kendaraan ringan atau 24 V untuk truk dan alat berat.
| Panel | Yang ditampilkan |
| ------------------------------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **Tren Tegangan Baterai untuk 10 Pelacak Teratas** (diagram garis) | Tegangan baterai cadangan dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak dengan persentase daya baterai saat ini paling rendah. |
| **Pemantau Kesehatan Catu Daya Baterai** (tabel) | Tegangan saat ini vs. rata-rata historis per pelacak, dengan panah tren, selisih absolut, dan perubahan relatif dalam bentuk persentase. Diurutkan dengan penurunan relatif terbesar terlebih dahulu. |
| **Tren Tegangan papan untuk 10 Pelacak Teratas** (diagram garis) | Tegangan catu daya onboard dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak dengan tegangan papan saat ini terendah. |
| **Pemantau Kesehatan Catu Daya Papan** (tabel) | Struktur yang sama seperti pemantau baterai, diterapkan pada catu daya onboard kendaraan. |
Kedua pemantau kesehatan menggunakan ambang tegangan Kritis / Peringatan / Normal yang dijelaskan sebelumnya.
Kapan perlu diperiksa
Tren tegangan menurun yang dikombinasikan dengan persentase daya rendah adalah sinyal terkuat bahwa baterai cadangan pelacak akan segera gagal.
Tegangan papan yang turun saat mesin mati biasanya normal; penurunan yang berlanjut saat mesin menyala menunjukkan masalah pengisian daya atau pengkabelan. Membandingkan pemantau papan dan baterai berdampingan adalah cara tercepat untuk membedakan masalah di sisi pelacak (baterai menurun, papan stabil) dari masalah di sisi kendaraan (papan menurun, baterai mungkin ikut menurun).
{% hint style="info" %}
Kedua pemantau kesehatan hanya menyertakan pembacaan tegangan antara 1 V dan 50 V untuk menyaring nilai sensor yang tidak valid. Pelacak yang seluruh pembacaannya berada di luar rentang ini — biasanya karena sensornya tidak terpasang atau tidak melaporkan data — sama sekali dikecualikan dari tabel.
{% endhint %}
## Jarak tempuh
Dua panel melacak aktivitas odometer di seluruh armada, keduanya menggunakan odometer perangkat keras yang dilaporkan oleh perangkat.
| Panel | Yang ditampilkan |
| -------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **10 Pelacak Teratas berdasarkan Jarak tempuh** (tabel) | 10 pelacak dengan pembacaan odometer saat ini tertinggi, beserta stempel waktu pesan yang menghasilkan setiap nilai. |
| **Tren Jarak tempuh untuk 10 Pelacak Teratas** (diagram garis) | Pembacaan odometer dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak yang sama. |
Pelacak tanpa sensor odometer perangkat keras tidak muncul di salah satu panel, meskipun memiliki telemetri lain.
Kapan perlu diperiksa
Garis yang tetap datar menunjukkan kendaraan yang Parkir atau sensornya telah Berhenti melaporkan data. Lonjakan vertikal yang tajam biasanya berarti koreksi odometer manual atau penggantian sensor, keduanya layak diverifikasi terhadap catatan Pemeliharaan Anda.
## Kode kesalahan
Laporan **Pelacak dengan Kode kesalahan aktif** tabel ini mencantumkan setiap catatan per jam yang di dalamnya satu atau lebih diagnostic trouble code aktif (DTC) dilaporkan oleh antarmuka OBD kendaraan. Setiap baris adalah satu catatan per jam, bukan satu pelacak — kendaraan yang sama dapat muncul beberapa kali jika melaporkan kode kesalahan pada jam yang berbeda.
Kolom mencakup label pelacak, stempel waktu pesan, array kode kesalahan aktif (dalam format standar seperti `P0300`), dan jumlah kode berbeda yang aktif selama jam tersebut. Saat tabel kosong, tabel menampilkan "Tidak ada peristiwa DTC yang ditemukan untuk 7 hari terakhir".
Kapan perlu diperiksa
Kendaraan yang muncul berkali-kali dengan kode yang sama memiliki gangguan persisten yang belum dihapus. Kendaraan yang muncul sekali dengan banyak kode mungkin mengalami lonjakan komunikasi atau satu kejadian berat. Kedua kasus layak dibawa ke bengkel.
## Mesin dan kecepatan
Dua panel mencakup perilaku mesin dan kecepatan puncak.
| Panel | Yang ditampilkan |
| ----------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **10 Peristiwa Teratas berdasarkan RPM** (tabel) | 10 periode per jam individual dengan pembacaan RPM mesin tertinggi yang tercatat di mana pun di armada, bersumber dari bus CAN kendaraan. Setiap baris adalah satu jam, dan nilai yang ditampilkan adalah RPM puncak selama jam tersebut. |
| **Tren Kecepatan untuk 10 Pelacak Teratas** (diagram garis) | Kecepatan puncak per jam dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak dengan kecepatan maksimum saat ini paling rendah — dirancang untuk menampilkan kendaraan yang kecepatan tertingginya secara konsisten rendah. |
Saat tabel RPM kosong, tabel menampilkan "Tidak ditemukan nilai rpm untuk 7 hari terakhir".
Kapan perlu diperiksa
Nilai RPM di atas 10.000 tidak lazim untuk kendaraan jalan raya dan biasanya menunjukkan peristiwa over-rev yang nyata atau gangguan sensor.
Kecepatan puncak yang secara konsisten rendah di diagram Tren Kecepatan dapat menunjukkan aset yang dibatasi rute, peralatan yang dibatasi kecepatan, atau kendaraan yang telah Parkir selama sebagian besar jendela data.
## Diagnostik terbaru
Laporan **Diagnostik terbaru** tabel di bagian bawah dasbor adalah ringkasan kesehatan armada satu baris per pelacak. Tabel ini menampilkan nilai terbaru dari setiap metrik yang dilacak dasbor untuk setiap pelacak di akun Anda: stempel waktu pembaruan terakhir, tingkat dan tegangan baterai, tegangan papan, HDOP, jumlah satelit, jarak tempuh, kode DTC aktif dan jumlah peristiwa, RPM dan kecepatan puncak, peristiwa SOS dan sabuk pengaman, serta percepatan puncak. Setiap kolom dapat diurutkan.
Cara menggunakan tabel ini selama investigasi
Urutkan berdasarkan **Pembaruan terakhir** untuk menemukan pelacak yang telah berhenti melapor — ini adalah hal pertama yang perlu diperiksa ketika kendaraan tampak tidak berubah di panel lain. Urutkan berdasarkan **Tegangan baterai** atau **Tegangan papan** untuk menemukan pembacaan saat ini yang paling rendah tanpa menunggu pemantau kesehatan menandainya. Urutkan berdasarkan **Peristiwa DTC** atau **Peristiwa SOS** untuk membawa pelacak dengan insiden saat ini ke bagian atas.
{% hint style="info" %}
Tabel menampilkan hingga 600 pelacak, diurutkan dari yang paling baru diperbarui terlebih dahulu. Jika akun Anda memiliki lebih dari 600 pelacak, yang paling lama diperbarui tidak akan muncul di sini; gunakan panel lain untuk menyelidikinya.
{% endhint %}
## Mengekspor data panel
Setiap panel pada Dasbor Kondisi Teknis, baik grafik maupun tabel, memiliki ikon unduh di sudut kanan atas. Klik ikon tersebut untuk mengekspor data saat ini dari panel sebagai file CSV. Ekspor mencerminkan keadaan panel pada saat Anda mengekliknya, yang berguna untuk mengambil cuplikan untuk serah terima, laporan Pemeliharaan, atau analisis lebih lanjut dalam spreadsheet.
Seperti tab Dashboard lainnya, Dasbor Kondisi Teknis saat ini tidak mendukung filter global, rentang waktu kustom, atau tautan bersama.
---
# Agent Instructions
This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com.
## Querying This Documentation
If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question.
Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter:
```
GET https://navixy.com/docs/user/id/guide/dashboards/technical-conditions-dashboard.md?ask=&goal=
```
`ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language.
`goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal.
The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.
Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.