> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/user/id/guide/dashboards/technical-conditions-dashboard.md).
# Dasbor kondisi teknis
Laporan **Dasbor kondisi teknis** adalah tab ketiga aplikasi Dashboards, dan ini menjawab "seberapa baik perangkat keras armada berkinerja, dan apa yang perlu mendapat perhatian?" ( [Dasbor Status Langsung Armada](/docs/user/id/guide/dashboards/fleet-live-status-dashboard.md) mencakup "apa yang sedang dilakukan armada saat ini?" dan [Dasbor Perjalanan](/docs/user/id/guide/dashboards/trips-dashboard.md) mencakup "apa yang telah dilakukan armada selama seminggu terakhir?". Ini menggabungkan kualitas GPS, catu daya, jarak tempuh, kode gangguan, RPM mesin, dan kejadian keselamatan ke dalam satu tampilan. Dengan begitu, Anda dapat mendeteksi pelacak dan kendaraan yang memburuk sebelum menyebabkan henti operasi.
{% hint style="info" %}
Dasbor Kondisi Teknis saat ini masih dalam beta (v1.0.0), versi awal yang dirilis untuk dibentuk berdasarkan masukan nyata. Jika ada yang hilang, membingungkan, atau dapat dibuat lebih berguna, gunakan **Kirim Masukan** di bagian atas tab. Keempat dasbor memiliki versi masing-masing secara independen, jadi tab Status Langsung Armada, Perjalanan, Kondisi Teknis, dan IoT Logic dapat menampilkan nomor versi yang berbeda.
{% endhint %}
Ingin kustomisasi dan detail yang lebih banyak? [Dashboard Studio](/docs/analytics/dashboard-studio.md) memungkinkan Anda membangun analitik armada yang disesuaikan dengan KPI Anda sendiri menggunakan data IoT Query. Template yang direkomendasikan untuk memulai: [Pemantau Anomali Armada](https://github.com/Navixy/navixy-iot-query-dashboard/blob/main/schemas/01-fleet-anomaly-monitor.md).
## Bagaimana dasbor mendefinisikan kesehatan armada
Beberapa panel menggunakan indikator status yang sama, jadi ada baiknya membaca aturan ini terlebih dahulu sebelum menelusuri halaman.
Sebuah pelacak dihitung sebagai **aktif** jika memiliki setidaknya satu catatan statistik per jam yang tersimpan, yang berarti perangkat pernah berkomunikasi dengan platform Navixy pada suatu saat dalam riwayat yang tersimpan. Aktif tidak berarti aktif saat ini. Pelacak yang terakhir melaporkan data seminggu lalu tetap dihitung. Sebuah **tidak aktif** pelacak ada di katalog akun Anda tetapi sama sekali belum pernah menghasilkan catatan per jam.
Kualitas GPS menggabungkan dua nilai yang dilaporkan oleh perangkat: jumlah satelit yang terlihat dan HDOP (Horizontal Dilution of Precision, ukuran tanpa dimensi untuk geometri GPS, di mana semakin rendah semakin baik).
| Status | Kondisi |
| ------------------- | ------------------------------------------------------- |
| ⚫ Tidak ada fix GPS | HDOP bernilai negatif (tidak tersedia atau tidak valid) |
| 🔴 Kritis | HDOP > 5, atau jumlah satelit < 3 |
| 🟡 Peringatan | HDOP > 2, atau jumlah satelit < 6 |
| 🟢 Normal | HDOP ≤ 2 dan jumlah satelit ≥ 6 |
Tegangan baterai dan tegangan papan dinilai secara berbeda: pembacaan terbaru tiap pelacak dibandingkan dengan rata-rata historis pelacak itu sendiri, bukan dengan ambang tetap. Perbandingan relatif ini mendeteksi penurunan bertahap yang akan terlewat oleh batas absolut, dan mengakomodasi armada dengan campuran kendaraan 12 V dan 24 V.
| Status | Kondisi |
| ------------- | ------------------------------------------------------------------ |
| 🔴 Kritis | Tegangan saat ini lebih dari 20% di bawah rata-rata historis |
| 🟡 Peringatan | Tegangan saat ini 10–20% di bawah rata-rata historis |
| 🟢 Normal | Tegangan saat ini berada dalam rentang 10% dari rata-rata historis |
## Jendela data dan penyegaran
Dasbor membaca dari seluruh riwayat statistik per jam yang tersedia untuk akun Anda. Tidak ada pemilih tanggal, dan jendelanya tidak dapat diubah. Dalam praktiknya, ini mencakup sekitar 7 hari terakhir agregat per jam, yang merupakan horizon retensi tipikal untuk penyimpanan yang mendasarinya.
Nilai "terbaru" yang ditampilkan di tabel pemantau kesehatan dan pada **Diagnostik terbaru** selalu berasal dari catatan per jam terbaru tiap pelacak, terlepas dari seberapa baru catatan itu. Pelacak yang terakhir melaporkan tiga hari lalu tetap akan muncul dengan nilai tiga hari lalunya, alih-alih dikecualikan.
Dasbor disegarkan secara otomatis setiap **90 detik** saat tab browser aktif, dan **Perbarui** di sudut kanan atas memaksa penyegaran segera.
## Ringkasan armada
Baris teratas yang terdiri atas tiga ubin KPI menggambarkan ukuran dan aktivitas keseluruhan armada Anda: **Total pelacak**, **Pelacak aktif**, dan **Pelacak tidak aktif**. Total pelacak adalah setiap perangkat yang terdaftar di akun Anda, baik yang pernah melaporkan data maupun tidak. Pelacak aktif mengikuti definisi aktif di atas, dan Pelacak tidak aktif adalah selisih antara keduanya.
Kapan perlu menyelidiki jumlah tidak aktif yang bukan nol
Jumlah tidak aktif yang bukan nol layak ditinjau di katalog pelacak Anda: perangkat yang baru dipasang namun belum mulai melaporkan data, perangkat keras yang sudah dinonaktifkan tetapi masih tercantum, atau perangkat GPS dengan masalah konfigurasi. Kesenjangan antara Total dan Aktif juga memengaruhi cara panel lain dibaca: proporsi tidak aktif yang besar tidak berarti armada aktif Anda berkinerja buruk.
## Jumlah kejadian keselamatan dan diagnostik
Baris kedua berisi empat ubin KPI: **Kejadian penurunan kualitas GPS**, **Kejadian SOS**, **Kejadian sabuk pengaman**, dan **Jumlah kejadian DTC**. Masing-masing menghitung berapa banyak periode per jam yang mencatat jenis kejadian tersebut di seluruh armada, dengan menghitung jam bukan kejadian individual: satu jam dengan lima aktivasi SOS dan satu jam dengan satu aktivasi sama-sama menambah satu ke hitungan. Pengecualiannya adalah jumlah kejadian DTC, yang menjumlahkan jumlah kejadian mentah sehingga mencerminkan aktivitas OBD kumulatif, bukan jumlah jam yang terdampak.
Kejadian penurunan kualitas GPS menghitung jam dengan kurang dari 3 satelit yang terlihat. Kejadian sabuk pengaman menghitung jam ketika sensor melaporkan sabuk tidak terpasang saat pelacak bergerak, bahkan pada kecepatan sangat rendah.
Keempat ubin ini hanya berupa jumlah seluruh armada. Untuk menemukan pelacak yang memicunya, urutkan **Diagnostik terbaru** berdasarkan kolom yang sesuai.
## Kualitas GPS
Dua panel bekerja bersama untuk menampilkan perangkat dengan masalah posisi. Diagram batang menunjukkan siapa yang memiliki jam degradasi terbanyak. Pemantau kesehatan menunjukkan pelacak mana yang kondisinya memburuk.
| Panel | Yang ditampilkan |
| ----------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **10 pelacak teratas berdasarkan kejadian penurunan kualitas GPS** (diagram batang) | 10 pelacak dengan jumlah jam kualitas GPS buruk terbanyak. Satu jam dihitung sebagai degradasi ketika jumlah satelit < 3, HDOP > 5, atau HDOP tidak tersedia. |
| **Pemantau kesehatan GPS** (tabel) | Satu baris per pelacak. HDOP saat ini dan jumlah satelit ditampilkan bersama rata-rata historis tiap pelacak, dengan panah tren (▲ naik, ▼ turun, ► datar) dan status Perlu Perhatian menggunakan ambang di atas. |
Pemantau kesehatan GPS mengurutkan Tidak ada fix terlebih dahulu, lalu Kritis, Peringatan, dan Normal. Di dalam tiap kelompok, pembacaan terburuk berada di paling atas.
Kapan perlu menyelidiki masalah kualitas GPS
Pelacak di bagian atas diagram batang sering mengalami kerusakan antena, hambatan pada perangkat, atau masalah pemasangan. Pemantau kesehatan menambahkan konteks: pelacak dengan status Kritis tetapi tren stabil memiliki masalah jangka panjang yang sudah diketahui, sedangkan status Peringatan dengan tren menurun adalah situasi yang sedang memburuk dan layak dideteksi lebih awal.
## Baterai dan catu daya
Bagian ini mencakup dua catu daya yang berbeda, masing-masing dengan diagram tren dan pemantau kesehatannya sendiri. **Tegangan baterai** adalah baterai cadangan internal perangkat, yang digunakan saat kendaraan mati atau terputus. **Tegangan onboard** adalah sistem kelistrikan utama kendaraan, biasanya 12 V untuk mobil dan kendaraan ringan atau 24 V untuk truk dan alat berat.
| Panel | Yang ditampilkan |
| ------------------------------------------------------------------ | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **Tren tegangan baterai untuk 10 pelacak teratas** (diagram garis) | Tegangan baterai cadangan dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak dengan persentase daya baterai saat ini terendah. |
| **Pemantau kesehatan catu daya baterai** (tabel) | Tegangan saat ini dibandingkan dengan rata-rata historis per pelacak, dengan panah tren, selisih absolut, dan perubahan relatif sebagai persentase. Diurutkan dengan penurunan relatif terbesar terlebih dahulu. |
| **Tren tegangan papan untuk 10 pelacak teratas** (diagram garis) | Tegangan catu daya papan dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak dengan tegangan papan saat ini terendah. |
| **Pemantau kesehatan catu daya papan** (tabel) | Struktur yang sama seperti pemantau baterai, diterapkan pada catu daya papan kendaraan. |
Kedua pemantau kesehatan menggunakan ambang tegangan Kritis / Peringatan / Normal yang dijelaskan sebelumnya.
Kapan perlu menyelidiki tren tegangan
Tren tegangan yang menurun, dikombinasikan dengan persentase daya yang rendah, merupakan sinyal terkuat bahwa baterai cadangan perangkat mendekati kegagalan.
Tegangan papan yang turun saat mesin mati biasanya normal. Penurunan yang berlanjut saat mesin menyala menunjukkan masalah pengisian daya atau kelistrikan. Membandingkan pemantau papan dan baterai berdampingan adalah cara tercepat untuk membedakan masalah pada sisi perangkat (baterai menurun, papan stabil) dari masalah pada sisi kendaraan (papan menurun, baterai dapat ikut terdampak).
{% hint style="info" %}
Kedua pemantau kesehatan hanya mencakup pembacaan tegangan antara 1 V dan 50 V untuk menyaring nilai sensor yang tidak valid. Pelacak yang seluruh pembacaannya berada di luar rentang ini, biasanya karena sensornya tidak terpasang atau tidak melaporkan data, dikecualikan sepenuhnya dari tabel.
{% endhint %}
## Jarak tempuh
Dua panel melacak aktivitas odometer di seluruh armada, keduanya menggunakan odometer perangkat keras yang dilaporkan oleh perangkat.
| Panel | Yang ditampilkan |
| -------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **10 pelacak teratas berdasarkan jarak tempuh (km)** (tabel) | 10 pelacak dengan pembacaan odometer saat ini tertinggi, beserta stempel waktu pesan yang menghasilkan setiap nilai. |
| **Tren jarak tempuh untuk 10 pelacak teratas** (diagram garis) | Pembacaan odometer dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak yang sama. |
Berbeda dari bagian dasbor lainnya, jarak tempuh bukanlah sinyal kerusakan. Ini adalah tampilan perencanaan servis. **10 pelacak teratas berdasarkan jarak tempuh (km)** menyebutkan kendaraan yang telah menempuh jarak paling jauh, titik awal yang biasa untuk perencanaan servis berbasis jarak, bukan yang memiliki masalah teknis.
Pelacak tanpa sensor odometer perangkat keras tidak muncul di salah satu panel, meskipun memiliki telemetri lain.
Kapan perlu menyelidiki pola jarak tempuh
Garis yang tetap datar menunjukkan kendaraan yang telah parkir atau sensornya berhenti melaporkan data. Lonjakan vertikal yang tajam biasanya berarti koreksi odometer manual atau penggantian sensor, yang keduanya layak diverifikasi terhadap catatan pemeliharaan Anda.
## Kode gangguan
Laporan **Pelacak dengan kode gangguan aktif** tabel ini mencantumkan setiap catatan per jam di mana satu atau lebih kode gangguan diagnostik (DTC) aktif dilaporkan oleh antarmuka OBD kendaraan. Setiap baris adalah satu catatan per jam, bukan satu pelacak. Kendaraan yang sama dapat muncul beberapa kali jika melaporkan kode gangguan pada jam yang berbeda.
Kode ditampilkan sebagai string mentah (misalnya, `P0300`). Dasbor tidak mendekodenya, jadi cari kode yang tidak dikenal pada referensi OBD kendaraan Anda. Saat tabel kosong, tabel menampilkan "Tidak ditemukan kejadian DTC dalam 7 hari terakhir." Pesan itu dapat berarti bahwa tidak ada gangguan yang terjadi atau bahwa tidak satu pun perangkat Anda melaporkan DTC melalui OBD sama sekali. Periksa apakah ada pelacak yang pernah mengisi kolom DTC di Diagnostik terbaru sebelum menyimpulkan armada bersih.
Kapan perlu menyelidiki kode gangguan
Kendaraan yang muncul berkali-kali dengan kode yang sama memiliki gangguan persisten yang belum dihapus. Kendaraan yang muncul sekali dengan banyak kode mungkin mengalami lonjakan komunikasi atau satu kejadian berat. Dalam kedua kasus, kendaraan tersebut layak dibawa ke bengkel.
## Mesin dan kecepatan
Dua panel mencakup perilaku mesin dan kecepatan puncak.
| Panel | Yang ditampilkan |
| ----------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| **10 kejadian teratas berdasarkan RPM** (tabel) | 10 periode per jam individual dengan pembacaan RPM mesin tertinggi yang tercatat di mana pun di armada, bersumber dari CAN bus kendaraan. Setiap baris adalah satu jam, dan nilai yang ditampilkan adalah RPM puncak selama jam tersebut. |
| **Tren kecepatan untuk 10 pelacak teratas** (diagram garis) | Kecepatan puncak per jam dari waktu ke waktu untuk 10 pelacak dengan kecepatan maksimum saat ini terendah, dirancang untuk menampilkan kendaraan yang kecepatan puncaknya secara konsisten rendah. |
Saat tabel RPM kosong, tabel menampilkan "Tidak ditemukan nilai RPM untuk 7 hari terakhir." Seperti pada kejadian DTC, hasil kosong dapat berarti tidak ada pembacaan tinggi yang terjadi, atau bahwa tidak ada satu pun perangkat Anda yang melaporkan RPM mesin melalui CAN bus sama sekali.
Kapan perlu menyelidiki RPM dan kecepatan
Nilai RPM di atas 10.000 tidak lazim untuk kendaraan jalan raya dan biasanya menunjukkan kejadian over-rev yang nyata atau gangguan sensor.
Kecepatan puncak yang secara konsisten rendah pada diagram tren kecepatan dapat menunjukkan aset yang dibatasi oleh rute, peralatan dengan batas kecepatan, atau kendaraan yang telah parkir selama sebagian besar jendela data.
## Diagnostik terbaru
Laporan **Diagnostik terbaru** Tabel di bagian bawah dasbor adalah ringkasan kesehatan armada dengan satu baris per pelacak. Tabel ini menampilkan nilai terbaru dari setiap metrik yang dilacak dasbor untuk setiap pelacak di akun Anda. Metrik tersebut mencakup stempel waktu pembaruan terakhir, tingkat dan tegangan baterai, tegangan papan, HDOP, jumlah satelit, jarak tempuh, kode DTC aktif dan jumlah kejadian, RPM dan kecepatan puncak, kejadian SOS dan sabuk pengaman, serta percepatan puncak. Setiap kolom dapat diurutkan.
Cara menggunakan tabel ini selama penyelidikan
Urutkan berdasarkan **Pembaruan terakhir** untuk menemukan pelacak yang berhenti melaporkan data, hal pertama yang perlu diperiksa saat kendaraan tampak usang di panel lain. Urutkan berdasarkan **Tegangan baterai** atau **Tegangan papan** untuk menemukan pembacaan saat ini yang paling rendah tanpa menunggu pemantau kesehatan menandainya. Urutkan berdasarkan **Kejadian DTC** atau **Kejadian SOS** untuk membawa pelacak dengan insiden saat ini ke bagian atas.
{% hint style="info" %}
Tabel ini menampilkan hingga 600 pelacak, diurutkan dari yang paling baru diperbarui terlebih dahulu. Jika akun Anda memiliki lebih dari 600 pelacak, yang paling lama diperbarui tidak akan muncul di sini. Gunakan panel lainnya untuk menyelidikinya.
{% endhint %}
## Mengekspor data panel
Setiap panel di sini, baik grafik maupun tabel, memiliki opsi ekspor CSV dan PDF yang sama seperti yang dijelaskan dalam [Mengekspor data](/docs/user/id/guide/dashboards.md#exporting-data).
---
# Agent Instructions
This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com.
## Querying This Documentation
If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question.
Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter:
```
GET https://navixy.com/docs/user/id/guide/dashboards/technical-conditions-dashboard.md?ask=&goal=
```
`ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language.
`goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal.
The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.
Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.