Application de routage et de planification de flotte : gagnez des heures et réduisez les coûts de carburant

Selon McKinsey & Company, la livraison du dernier kilomètre représente 53 % des coûts d’expédition totaux, et l’inefficacité des itinéraires est l’un des rares leviers contrôlables sur lesquels les exploitants de flotte peuvent agir aujourd’hui. Pour les flottes de livraison du dernier kilomètre en particulier, où chaque arrêt compte, c’est la phase de planification qui détermine le succès ou l’échec de la journée.

En pratique, cette inefficacité se situe dans l’écart entre ce qu’un répartiteur peut calculer et ce qui est mathématiquement possible. Une flotte de 7 véhicules et 96 commandes présente un espace de combinaisons trop vaste pour qu’un humain puisse l’évaluer entièrement. Le routage manuel effectué par des répartiteurs expérimentés est généralement 15 à 25 % plus long qu’une solution optimisée, non pas par erreur, mais en raison des limites de ce qui est humainement calculable. Cet écart fait la différence entre une journée rentable et une journée déficitaire.

L’application Routage et planification de flotte, construite sur la plateforme de télématique Navixy, applique une optimisation d’itinéraire dynamique pour traiter la planification d’itinéraires comme un problème de satisfaction de contraintes, et non une simple tâche de planification.

Le résultat est un ensemble d’itinéraires qui respectent simultanément toutes les contraintes : fenêtres horaires, charges des véhicules, heures de conduite, lieux de départ et d’arrivée. Le répartiteur conserve le pouvoir de décision, qu’il s’agisse de gérer des clients fidèles nécessitant une attention particulière ou d’appliquer des raccourcis connus seulement d’un conducteur local. L’optimiseur gère les combinaisons ; le répartiteur gère le contexte.

Comment fonctionne l’optimisation d’itinéraires de flotte en pratique

Un flux de travail d’optimisation d’itinéraires bien conçu comprend quatre étapes :

1. Importer les commandes depuis Excel ou via l’API. Une flotte réelle ne souhaite pas ressaisir les données. Les commandes proviennent des ERP, CRM ou du tableur du répartiteur. Le système les intègre avec tous les champs pertinents : emplacement, durée, fenêtre horaire, priorité, véhicule attribué (si pré-assigné) et notes. Pour un ensemble de 96 commandes, cette opération prend quelques secondes, plutôt qu’une heure.

2. Configurer la flotte de véhicules. Chaque véhicule se voit attribuer ses contraintes réelles : capacité de chargement en volume et en poids, heures de travail du conducteur (par ex. 8h à 16h), dépôt de départ et d’arrivée. Le solveur utilise ces informations pour éliminer les affectations impossibles avant même de commencer à explorer les séquences.

3. Exécuter l’optimiseur. Le solveur renvoie un ensemble d’itinéraires, un par véhicule, avec les heures d’arrivée pour chaque arrêt, les distances de déplacement et les métriques totales de l’itinéraire. Pour une flotte réelle de 7 véhicules et 96 commandes, on obtient 458 km de trajets combinés en 6 heures 50 minutes. Un gain d’efficacité de 20 % sur cette base signifie environ 90 km de conduite en moins par jour, directement déduit de la facture de carburant.

4. Exporter sur le terrain, directement aux conducteurs. Les itinéraires ne restent pas dans un tableur. Ils sont envoyés aux appareils des conducteurs, où la plateforme d’exécution suit la progression en temps réel et permet aux conducteurs et aux répartiteurs de s’adapter si la réalité diverge du plan. L’API d’optimisation d’itinéraires de Navixy est disponible pour les équipes qui développent des intégrations personnalisées, mais la plupart des exploitants de flotte préfèrent gérer cela au niveau de l’application plutôt qu’au niveau du code.

Comment fonctionne l’application d’optimisation d’itinéraires de flotte avec Navixy

Fleet Management Team DOO, partenaire de Navixy, a développé l’application Routage et planification de flotte pour assurer la continuité entre la planification et l’exécution sur la plateforme Navixy.

Les commandes sont importées depuis Excel ou via l’API. L’optimiseur se base sur les contraintes réelles de la flotte. Les itinéraires résultants sont ensuite exportés directement vers Navixy’s X-GPS Tracker app, une application mobile pour les équipes de terrain qui reçoivent les itinéraires assignés, naviguent jusqu’à chaque arrêt et confirment l’accomplissement des tâches en temps réel. Chaque itinéraire de conducteur devient une séquence de tâches active avec des points de contrôle, des détails sur les arrêts et un suivi de progression. Les répartiteurs voient l’exécution du plan par la flotte en temps réel ; les conducteurs reçoivent leurs tâches sur l’application mobile sans avoir besoin d’un appel d’information séparé.

Dans les déploiements rapportés par Fleet Management Team DOO, les flottes ont réalisé jusqu’à 20–30 % de réduction des coûts de carburant et une amélioration de 15–25 % de l’efficacité des livraisons, grâce à la réduction des détours inutiles et à une planification de fenêtres horaires plus précise. Les résultats varient selon la taille de la flotte, la densité des commandes et les contraintes géographiques.

Une fois que l’optimiseur a produit les itinéraires, la plateforme Navixy garantit que le plan est suivi, que les écarts sont visibles et que les arrêts effectués sont enregistrés. La planification et l’exécution deviennent un seul et même flux de travail plutôt que deux systèmes distincts.

Que vérifier avant d’optimiser

Le logiciel d’optimisation d’itinéraires de flotte n’est efficace que si les données d’entrée sont fiables. Avant de lancer le solveur sur votre flotte, vérifiez :

• Les données de commande sont complètes. Chaque arrêt doit disposer d’une adresse géocodée, d’une durée de service réaliste et d’une fenêtre horaire le cas échéant. Des fenêtres horaires manquantes ou erronées sont la raison la plus fréquente pour laquelle les itinéraires optimisés échouent sur le terrain.
• Les contraintes des véhicules sont exactes. Les capacités indiquées dans le système doivent correspondre à la capacité réelle des véhicules. Un optimiseur qui ignore qu’un véhicule est déjà rempli à 80 % le surchargera.
• La logique de dépôt de départ/arrivée est configurée. Si les conducteurs partent de chez eux ou de dépôts différents, il faut le configurer pour chaque véhicule, et ne pas supposer l’existence d’un seul dépôt central.
• Un processus pour les modifications de la journée est en place. L’optimiseur produit le meilleur plan en fonction des informations dont il dispose. Lorsque la réalité change, il doit exister un transfert clair : qui met à jour l’itinéraire, qui informe le conducteur, et comment le répartiteur visualise la déviation.

Si vous maîtrisez ces quatre points, l’optimisation d’itinéraires devient un outil opérationnel plutôt qu’un simple outil de planification.

Le changement qui en vaut la peine

À mesure que les volumes de commandes augmentent, que les flottes de véhicules se développent et que les attentes des clients en matière de fenêtres horaires se renforcent, l’écart entre ce qu’un répartiteur peut calculer et ce que peut calculer un optimiseur se creuse. Le coût de cet écart se retrouve directement dans la facture de carburant et le taux de réussite des livraisons.

Le logiciel d’optimisation d’itinéraires de flotte ne nécessite pas de remplacer votre répartiteur ni de reconstruire vos opérations. Il suffit de fournir à l’optimiseur des données fiables, de considérer sa proposition comme un point de départ plutôt qu’une réponse définitive, et de relier le plan à l’exécution en temps réel.

L’application Routage et planification de flotte, construite sur la plateforme Navixy, est disponible pour les flottes souhaitant combler cet écart.

Contactez votre responsable Navixy pour en savoir plus sur ses fonctionnalités et comprendre comment cette solution peut s’intégrer à vos opérations.