Приложение Fleet Routing & Scheduling: верните драгоценные часы и сократите расходы на топливо

По данным McKinsey & Company, на доставку «последней мили» приходится 53% общих затрат на перевозку, и неэффективные маршруты — одна из немногих управляемых рычагов, которыми сегодня могут воспользоваться операторы автопарка. Для автопарков, выполняющих доставку «последней мили», где важна каждая остановка, этап планирования определяет успех или неудачу всего дня.

На практике неэффективность возникает из-за разрыва между тем, что способен рассчитать диспетчер, и тем, что математически возможно. Автопарк из 7 транспортных средств и 96 заказов формирует слишком обширное пространство комбинаций, чтобы кто-либо мог полностью его оценить вручную. При ручном составлении маршрутов опытные диспетчеры обычно удлиняют путь на 15–25% по сравнению с оптимальным решением — не по ошибке, а из-за ограничений человеческих возможностей. Эта разница и определяет, будет ли день прибыльным или убыточным.

Приложение Fleet Routing & Scheduling, созданное на телематической платформе Navixy, использует динамическую оптимизацию маршрутов, рассматривая планирование как задачу на удовлетворение ограничений, а не как простое составление расписания.

В результате получается набор маршрутов, которые одновременно учитывают все ограничения: временные окна, грузоподъёмность транспортных средств, рабочие часы водителей, начальные и конечные точки. За диспетчером по-прежнему остаётся право принимать особые решения — например, учитывать лояльных клиентов, требующих особого внимания, или применять местные «лайфхаки», которые знает только местный водитель. Оптимизатор перебирает комбинации; диспетчер учитывает контекст.

Как работает оптимизация маршрутов автопарка на практике

Хорошо продуманный процесс оптимизации маршрутов включает четыре шага:

1. Импорт заказов из Excel или через API. Реальному автопарку не нужно вводить данные повторно. Заказы поступают из ERP, CRM или фай-ла диспетчера. Система обрабатывает их со всеми полями: адрес, длительность, временное окно, приоритет, назначенное транспортное средство (если есть предзаданный вариант) и примечания. Для 96 заказов это занимает секунды, а не час.

2. Настройка автопарка. Каждое транспортное средство получает реальные ограничения: грузоподъёмность по объёму и весу, рабочие часы водителя (например, с 8:00 до 16:00), начальный и конечный склад. Решатель использует эти данные, чтобы исключить невыполнимые назначения до начала перебора последовательностей.

3. Запуск оптимизатора. Решатель возвращает набор маршрутов — по одному для каждого автомобиля, — включая время прибытия на каждую остановку, дистанцию поездок и итоговые метрики по маршрутам. Реальный пример: автопарк из 7 машин и 96 заказов преодолевает суммарно 458 км за 6 часов 50 минут. Повышение эффективности на 20% на этой базе означает примерно минус 90 км в день, что напрямую снижает затраты на топливо.

4. Экспорт на местность, непосредственно водителям. Маршруты не остаются в таблице: они передаются на устройства водителей, где платформа исполнения отслеживает фактический прогресс и при необходимости позволяет водителям и диспетчерам корректировать маршрут, если реальность расходится с планом. Маршрутизационный API Navixy доступен командам, разрабатывающим собственные интеграции, но большинству владельцев автопарков удобнее решать такую задачу на уровне готового приложения.

Как приложение для оптимизации маршрутов работает с Navixy

Компания Fleet Management Team DOO, партнёр Navixy, создала Fleet Routing & Scheduling, чтобы замкнуть цикл между планированием и исполнением в рамках платформы Navixy.

Заказы импортируются из Excel или через API. Оптимизатор учитывает реальные ограничения автопарка. Результирующие маршруты экспортируются напрямую в приложение Navixy X-GPS Tracker — мобильное приложение для полевых команд, в котором водители получают назначенные маршруты, прокладывают путь до каждой остановки и подтверждают выполнение задач в режиме реального времени. Маршрут каждого водителя превращается в последовательность задач с контрольными точками, деталями остановок и отслеживанием прогресса. Диспетчеры видят в реальном времени, как автопарк следует плану, а водители получают задачи на мобильное приложение без лишних звонков и инструктажей.

По данным Fleet Management Team DOO, при развёртывании их решения некоторые автопарки смогли снизить расходы на топливо на 20–30%, а также повысить эффективность доставки на 15–25%, благодаря уменьшению количества лишних заездов и более точному планированию временных окон. Фактические результаты зависят от размера парка, плотности заказов и географических особенностей.

Когда оптимизатор формирует маршруты, платформа Navixy следит за тем, чтобы план соблюдался, любые отклонения были видны, а каждое завершённое задание фиксировалось. Планирование и исполнение объединяются в единый рабочий процесс, а не являются двумя разрозненными системами.

Что проверить перед оптимизацией

Программное обеспечение для оптимизации маршрутов работает только при корректных исходных данных. Перед запуском решателя убедитесь, что:

• Данные по заказам полные. У каждой остановки должен быть точный геокодированный адрес, реалистичная длительность обслуживания и, при необходимости, временное окно. Неправильные или отсутствующие временные окна — самая частая причина сбоев оптимизированных маршрутов на практике.
• Ограничения для транспортных средств указаны точно. Показатели грузоподъёмности в системе должны соответствовать реальным возможностям автомобилей. Если оптимизатор не знает, что у машины уже заполнено 80% объёма, он «перегрузит» её.
• Настроена логика склада/диспетчерской для старта и финиша. Если водители начинают работу из дома или с разных складов, это нужно указать для каждого автомобиля, а не считать по умолчанию, что существует только один центральный склад.
• Есть процесс для внесения изменений в день работы. Оптимизатор строит лучший план на основании имеющейся информации. Когда реальность меняется, должно быть понятно, кто обновляет маршрут, кто уведомляет водителя и как диспетчер видит отклонения.

При правильной настройке этих четырёх аспектов оптимизация маршрутов перестаёт быть просто инструментом планирования и становится полноценным рабочим решением.

Какой перемены стоит добиваться

С ростом количества заказов, увеличением автопарка и ростом ожиданий клиентов относительно временных окон разница между тем, что может рассчитать диспетчер, и тем, что может рассчитать оптимизатор, становится всё больше. Стоимость этой разницы напрямую ложится на расходы на топливо и на процент вовремя выполненных доставок.

Программное обеспечение для оптимизации маршрутов не требует увольнять диспетчера или полностью перестраивать бизнес-процессы. Нужно лишь передавать оптимизатору корректные данные, воспринимать его результат скорее как основу для планирования, чем как окончательное решение, и связывать план с фактическим исполнением.

Приложение Fleet Routing & Scheduling, созданное на базе платформы Navixy, помогает сократить этот разрыв.

Свяжитесь со своим менеджером в Navixy, чтобы узнать о возможностях решения и его применимости для вашего автопарка.